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Description
Mind Map by Santiago Castillo, updated more than 1 year ago
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Created by Santiago Castillo
over 6 years ago
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Otros Sistemas de
Inyeccion Diesel
- Los sistemas monocilindricos son
usados en motores grandes o pequeños
pero tienen que ser estacionarios.
- Una característica muy particular es que las bombas de
inyección individuales son apropiadas también para el
funcionamiento con aceites pesados viscosos aplicadas en
motores pequeños, locomotoras diésel, motores
estacionarios, grupos electrógenos, motores navales y
maquinaria de construcción.
- Una característica muy particular es que las bombas de
inyección individuales son apropiadas también para el
funcionamiento con aceites pesados viscosos aplicadas en
motores pequeños, locomotoras diésel, motores
estacionarios, grupos electrógenos, motores navales y
maquinaria de construcción.
- El concepto P.T. (presión-tiempo), se deriva de
las dos principales variables que afectan a la
cantidad de combustible que es introducido por
ciclo en el sistema de combustible Cummins.
- "P" se refiere a la presión de combustible a
la entrada de losinyectores. Esta presión es
controlada por la bomba de combustible.
- "T" se refiere al tiempo que tiene
disponible el combustible para fluir
alinterior de la copa del inyector
- El tiempo es controlado por la
velocidad del motor a través del
árbolde levas y el tren de inyección.
- "P" se refiere a la presión de combustible a
la entrada de losinyectores. Esta presión es
controlada por la bomba de combustible.
- La cantidad de líquido recolectado
en el recipiente puede ser
cambiado por la combinación de:
- * Presión del
líquido.
- * Tiempo en que el líquido
es permitido a circular.
- * El diámetro del pasaje, a través del cual
el líquido circula, estoes, el área de flujo.
- * El diámetro del pasaje, a través del cual
el líquido circula, estoes, el área de flujo.
- * Tiempo en que el líquido
es permitido a circular.
- * Presión del
líquido.
- La característica Tiempo Presión (TP) designa el control de
combustible. El tiempo es la variable de control y la presión de
suministro se mantiene constante. El tiempo y la medición de
combustible se controlan por el “tiempo encendido” de la presión
regulada por la actuación electrónica.
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