Quiz
23. test
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Perguntas do quiz (31)
111: 55. Señale la respuesta incorrecta:
- Aa. En rodaje, las formaciones tienen prioridad sobre los aviones solos
- Bb. Pasaremos a 139.9 antes de iniciar el rodaje
- Cc. Rodaremos en la banda contraria y separados a cuatro fuselajes como mínimo del avión precedente
- Dd. Pasaremos a 139.3 cuando, en rodaje, vayamos a comunicar con móvil
211: 56. La chandelle se inicia con:
- Aa. Menos de 200 kias y 85% de N1 antes de picar
- Bb. 250 kias y 90% N1
- Cc. 250 Kias y 85% N1
- Dd. La a) y la c) son correctas
311: 57. La ignición continua se usará
- Aa. Siempre en tráfico
- Bb. En las prácticas de vuelo lento y pérdidas
- Cc. En acrobacia
- Dd. La a) y la b) son ciertas
411: 58. El móvil nos ordena hacer motor y al aire en final
- Aa. Meteremos gases a fondo y aerofreno dentro, aguantando tren y flaps abajo hasta tener una actitud de subida
- Bb. Clarearemos la pista hacia el lado del móvil, con mínimo de 140 Kias
- Cc. El viraje de claro será de 40º de alabeo, lo antes posible
- Dd. Todas las anteriores
511: 59. Si accionamos el mando de la eyección y la secuencia no se inicia:
- Aa. Estamos por encima de 16.000 ft
- Bb. Tenemos que esperar a descender por debajo de 16.000 ft para saber si ha fallado la secuencia
- Cc. Ha fallado el cartucho iniciador de la anilla de lanzamiento y aplicaremos otro procedimiento alternativo
- Dd. Las respuesta a) y b) son correctas
611: 60. Cuando se presenta un fallo, efectuaremos los siguientes pasos:
- Aa. Aterrizaremos lo antes posible declarando emergencia
- Bb. Identificaremos en la central de aviso de fallos la indicación previa dada por el aviso general, apagaremos éste para dejarlo activado y aplicaremos el procedimiento adecuado
- Cc. Si se trata de un módulo ámbar, apagaremos la bocina intermitente y aplicaremos el procedimiento de emergencia
- Dd. Ninguna es cierta
711: 61. La caja de engranajes transmite la energía de arrastre al:
- Aa. Generador-arrancador y al reductor del fan
- Bb. Bomba hidráulica y árbol de alta
- Cc. Reductor del fan y árbol de alta
- Dd. Generador-Arrancador y la bomba hidráulica
811: 62. La capacidad de combustible de los depósitos EXT ALA es de:
- Aa. 588 libras cada uno
- Bb. 1152 libras entre los dos
- Cc. 1576 libras entre los dos
- Dd. 634 libras cada uno
911: 63. La cantidad utilizable es aproximadamente de:
- Aa. 5000 libras en versión FERRY
- Bb. 3000 libras en versión normal
- Cc. 2850 libras en versión normal
- Dd. Las respuestas a) y b) son correctas
1011: 64. Las luces de posición son:
- Aa. Roja derecha, verde izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
- Bb. Roja derecha, verde izquierda y de anticolisión
- Cc. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
- Dd. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces anticolisión
1111 65. Con el modo C conectado en el equipo de identificación IFF/SIF, el altímetro de la cabina posterior proporciona información codificada de altura al control de tierra
- Aa. verdadero
- Bb. falso
1211: 66. A causa de engrase restringido, la limitación con G cero o con G negativo es:
- Aa. 1 minuto
- Bb. 15 segundos
- Cc. 45 segundos
- Dd. 30 segundos
1311: 67. Antes depara el motor, éste habrá estado funcionando durante un tiempo mínimo de ... minutos al ... % máxima de ....
- Aa. 2' al 35% de N1
- Bb. 2' al 38% de N2
- Cc. 2' al 38% de N1
- Dd. 1' al 38% de N1
1411: 68. La bomba hidráulica da una presión de trabajo al sistema de ..... psi. También presuriza al depósito de fluido hidráulica que tiene una capacidad de .... litros
- Aa. 2500 psi y 3 litros
- Bb. 2500 psi y 2.5 litros
- Cc. 3000 psi y 2.5 litros
- Dd. 3000 psi y 3 litros
1511: 69. Con el interruptor de aviso de fallo de oxígeno en la posición AMBAS y la llave de paso de la cabina trasera cerrada:
- Aa. No pasa nada si en la cabina posterior no hay tripulante
- Bb. Se encenderá el módulo rojo PRES.OXI en la central de aviso de fallos
- Cc. No tendremos indicación de la cantidad de oxígeno remanente en las botellas situadas bajo el piso de la cabina posterior
- Dd. Nada de lo anterior
1611: 70. Señalar la respuesta correcta:
- Aa. Si desde cada cabina se manda el compensador de profundidad en sentido contrario no se energiza el actuador de plano horizontal
- Bb. Si desde cada cabina se manda el compensador de alabeo en sentido contrario, tiene prioridad el mando de alabeo a la izquierda
- Cc. a y b son falsas
- Dd. a y b son correctas
1711: 71. Si la válvula de trasvase de combustible funciona correctamente, una vez consumidas 200 lbs y mientras dure el trasvase, el combustible en FUS debe estabilizarse en:
- Aa. 1500 +/- 50 lbs
- Bb. 1700 +/- 50 lbs
- Cc. 1300 +/- 50 lbs
- Dd. 2100 +/- 50 lbs
1811: 72. La botella del subsistema de emergencia de tren y el acumulador del subsistema de frenos se encuentran situados, respectivamente:
- Aa. Alojamiento de la rueda de morro y pata izquierda
- Bb. Alojamiento de la pata izquierda y rueda de morro
- Cc. Ambos en el alojamiento de la pata izquierda
- Dd. Ambos en el alojamiento de la rueda de morro
1911: 73. Están accionador hidraulicamente:
- Aa. Los martinetes de patas de tren principal y morro
- Bb. Los martinetes de tapas de tren principal
- Cc. Los enganches de blocaje de tapas
- Dd. Todo lo anterior
2011: 74. En caso de fallo hidráulico, si tenemos el aerofreno fuera y queremos retraerlo:
- Aa. Sacaremos el breaker del aerofreno
- Bb. Pulsaremos la electrollave de emergencia
- Cc. No haríamos nada, pues con fallo hidráulico se retrae por presión dinámica
- Dd. Las respuestas a y b son correctas
2111: 75. El módulo rojo PRES.ACEITE de la central de aviso de fallos, tiene un temporizador que atrasa el encendido del mismo
- Aa. 5 segundos
- Bb. 8 segundos
- Cc. 10 segundos
- Dd. Es instantáneo
2211: 76. La ignición continua se desconectará:
- Aa. En el procedimiento de 6000 ft MSL subiendo
- Bb. En el procedimiento de 5000 ft MSL subiendo
- Cc. En el procedimiento de línea de vuelo
- Dd. No se desconectará nunca durante el vuelo
2311: 77. En la fase TR, los descensos serán:
- Aa. 240 Kias, 65% N1, aerofreno OUT o IN
- Bb. 240 Kias, 60% N1, manteniéndolo durante todo el descenso, Aerofreno OUT o IN
- Cc. 240 Kias, IDLE y Aerofreno si se requiere
- Dd. Nada de lo anterior
2411: 78. Las condiciones en punto alto para motor parado simulado son:
- Aa. 55% de N1, Aerofreno IN, 3500 ft, 150 Kias
- Bb. 50% de N1, Aerofreno OUT, 3500 ft, 150 Kias
- Cc. 55% de N1, Aerofreno OUT, 3500 ft, 155 Kias
- Dd. 55% de N1, Aerofreno OUT, 3500 ft, 150 Kias
2511: 79. La regulación de temperatura en cabina tiene dos modalidades:
- Aa. En AUTOMATICO el controlador automático de temperatura acciona la válvula de derivación
- Bb. En AUTOMATICO el controlador electrónico lo único que acciona es un mando antihielo a 1.7 ºC
- Cc. En MANUAL, cualquiera de los dos tripulantes seleccionará con el mando manual de temperatura FRIO o CALOR según lo requiera
- Dd. En MANUAL no se puede accionar la válvula de derivación
2611: 80. La válvula de flujo capta las señales magnéticas del campo terrestre y comparándolas con el eje longitudinal del avión determina el rumbo magnético
- AVerdadeiro
- BFalso
2711: 81. En el IFF, el selector de código del modo 1:
- Aa. Esta constituido por dos conmutadores giratorios
- Bb. Esta constituido por cuatro conmutadores giratorios
- Cc. Es un interruptor de tres posiciones
- Dd. No se puede seleccionar ningún código en vuelo
2811. 82. El equipo del TACAN ARN-118 puede operar como estación aérea cuando es interrogado por otro avión en la función A/A TR (seleccionado un canal con 63 Mhz de diferencia)
- Aa. Verdadero
- Bb. Falso
- Cc. Solo proporciona distancia
- Dd. Solo proporciona marcación de ruta
2911: 83. Si sintonizamos una frecuencia ILS, para que podamos tener indicación de senda de planeo en nuestro HSI:
- Aa. Tendremos que pulsar el korry GS del director de vuelo
- Bb. Tendremos que pulsar el korry GS del director de vuelo y poner además la frecuencia de la senda de planeo
- Cc. Tenemos que tener el korry VOR/TAC en VOR
- Dd. Todo lo anterior
3011: 84. Si en nuestro equipo VOR aparece la disposición de dígitos 10. 00, nos quiere decir
- Aa. Hemos seleccionada una frecuencia inferior a 108 Mhz
- Bb. El equipo de la otra cabina está apagado
- Cc. Hemos seleccionado una frecuencia superior a 117.95 Mhz
- Dd. Son correctas las respuestas a) y c)
3111: 85. En que modo es activo el TACAN
- Aa. REC
- Bb. A/A REC
- Cc. REC y A/A REC
- Dd. TR
Informações
- Descrição
- Tema 1 C-101 Quiz sobre 23. test, criado por Jose Antonio Vazquez em 31-08-2017.
- Autor
- Jose Antonio Vazquez
- Idioma
- Español
- Visualizações
- 573
- Etiquetas
- Avaliação
- Ainda sem avaliações Avalie este quiz