Quiz
1.AVIOìN Y MOTOR 235 PROPUESTA SEP12 CON RESPUESTAS (Planta de Potencia)
Perguntas do quiz (29)
11- Que función no pertenece a la HMU (unidad hidromecánica):
- ARetrasar el momento de la inyección de combustible al inicio del arranque hasta alrededor del 13% de Ng.
- BRealizar el corte de combustible para parar el motor con la PL.
- CVentilar y purgar el Sistema de Combustible.
- DProporciona protección de sobre-velocidad de NG por encima de 110% NG.
22- En caso de sobrevelocidad del 113% de Np, la HMU hace que la válvula de sobrevelocidad y drenaje corte el flujo de combustible para extinguir la llama por momentos y reducir las rpm de Np, volviéndose a abrir luego la válvula y por tanto el flujo, además en caso de apagado de llama, también funciona este sistema:
- AVerdadeiro
- BFalso
33- Existen tres modos de actuación del motor: el Modo de Regulación de Hélice, el modo Beta y la Reversa.
- AVerdadeiro
- BFalso
44- Al encenderse la luz “# ENG OIL FIL” en el panel de avisos (señale la falsa):
- AUn sensor nos avisa de la posible apertura de una válvula by-pass para evitar la obstrucción de un filtro.
- BOcurre frecuentemente en arranques con el aceite frío.
- CSe debe sustituir el filtro lo antes posible.
- DAlguna de las anteriores es falsa.
55.- Señale la opción incorrecta sobre el sistema de geometría variable y sangrado de arranque:
- AEstá controlado por la HMU.
- BEs capaz de modificar el ángulo de incidencia de los álabes guía y de los álabes del estator del primer y segundo escalón del compresor.
- CEstas superficies son actuadas por motores eléctricos.
- DActúa sobre la válvula de sangrado de antihielo y arranque.
66- Cuando en vuelo, ante un incremento no comandado de Torque y/o ITT, llevamos la CL a la posición T/M LOCK OUT:
- ADesenergizamos la Unidad de Control Eléctrico (ECU).
- BBloqueamos la válvula dosificadora de la Unidad Hidro-Mecánica (HMU) en la posición que se encontrase en ese momento.
- CInterrumpimos la conexión mecánica entre la ECU y el Motor Actuador (MOTOR TORQUE) de la HMU.
- DInutiliza mecánicamente el MOTOR TORQUE.
77- Durante el arranque del motor, la HMU:
- AInyecta combustible desde el primer momento para favorecer la combustión.
- BLa válvula dosificadora permanece cerrada hasta el 13%Ng.
- CDosifica la cantidad de combustible en función de P3 y T2.
- DLa HMU no interviene en el arranque del motor.
88- Teniendo el sistema de Par Motor Constante activado y sabiendo que el limitador de ITT de este sistema está ajustado a 947±3ºC, por mucho que el piloto avanzara la PL sería imposible sobrepasar ese valor.
- AVerdadeiro
- BFalso
99- La válvula de sobrevelocidad de la Unidad Hidro-Mecánica (HMU):
- AProtege la hélice de una sobrevelocidad del 113%Np cortando el combustible.
- BProtege el motor de una sobrevelocidad del 103%Ng cortando el combustible.
- CProtege el motor de una sobrevelocidad del 110%Ng cortando el combustible.
- DProtege el motor de una sobrevelocidad del 113%Ng cortando el combustible.
1010- Señale la respuesta correcta sobre el sistema de lubricación del motor:
- APosee una bomba accionada por un motor eléctrico.
- BPosee dos bombas separadas accionadas ambas por la AGB.
- CPosee una sola bomba de lubricación y recuperación accionada por la AGB.
- DTodas las anteriores son falsas.
1111- Cuando el filtro de aceite del motor se obstruye por acumulación de impurezas, se interrumpe el flujo y el motor se gripa:
- AEsto puede ocurrir pero el motor no se griparía, funcionaría normalmente.
- BEsto no puede ocurrir porque no existe ningún filtro en el sistema de lubricación del motor.
- CEsto puede ocurrir pero existe otra bomba de reserva que asegura el flujo de aceite al motor.
- DEsto no puede ocurrir porque existe una válvula by-pass que aseguraría el flujo de aceite.
1212- El sistema de lubricación del motor lubrica:
- ASolamente los cojinetes principales del motor.
- BSolamente la AGB.
- CLos cojinetes principales del motor y la AGB.
- DNinguna de las anteriores.
1313- El Generador/Starter pasará a operar como Generador al:
- AAl 13% de Ng.
- BAl 62% de Ng aproximadamente.
- CAl 55% de Ng.
- DTodas las respuestas son correctas.
1414- En el modo BAT las baterías se conectan:
- APrimero en paralelo y después en serie.
- BPrimero en serie y después en paralelo.
- CEn paralelo y se mantiene durante el arranque hasta que se conecte el generador.
- DNinguna de las anteriores es correcta.
1515- En modo Beta: (señale la falsa)
- AEn reversa perdemos la protección de sobrevelocidad del 113% de Np.
- BLa PL tiene acción directa sobre el paso de las palas.
- CInterviene el Regulador de mínimas NP que mantiene un mínimo del 73% de Np en o por delante de GROUND IDLE y las aumenta hasta un máximo de 90% en máxima reversa
- DAlguna de las anteriores es falsa.
1616.- El sistema de lubricación de la PGB tiene ----- bombas.
- A2
- B3
- C4
- D1
1717- Cuál de estas condiciones no es necesaria para que se produzca autoabanderamiento:
- AQue el sistema este armado.
- BQue se detecte una diferencia de torque de más de 100 libras.
- CCaída de uno de los torques por debajo de 200.
- DQue las palancas estén simétricas.
1818- Señale la falsa:
- AEl cambio de paso en las palas se consigue hidráulicamente.
- BEl paso de las palas se puede variar mediante una palanca que solo puede ser actuada por el CM1.
- CLas válvulas de control del PCU son accionadas desde las CL´s y PL´s
- DAnte una pérdida de presión, el paso se queda bloqueado aumentando solo un 2% de las NP.
1919- Señale la respuesta correcta:
- ACuando el pulsador FI SOL OVERRIDE no está pulsado (luz apagada) las PL en vuelo las podemos retrasar actuando los gatillos.
- BLa CL tiene las siguientes posiciones: FUEL OFF, START, MIN RPM, MAX RPM Y VAP VENT/T M LK OUT.
- CCon la GUST LOCK podemos adelantar las PLs por encima de FI.
- DExiste tres modos de operación, Alfa, Beta y Gamma.
2020- El regulador de mínimas Np’s (Bottoming Governor), actúa variando automáticamente el flujo de combustible para: (PL por delante de Ground Idle: RPM > al 73%Np’s, PL entre Ground Idle y Reversa: RPM linealmente de 73%hasta 90% Np’s):
- AVerdadeiro
- BFalso
2121- Señale la correcta sobre el sistema de geometría variable y sangrado de arranque:
- AEvita la pérdida aerodinámica del compresor durante el arranque o en aceleraciones y desaceleraciones bruscas del motor.
- BLa válvula de sangrado se encuentra en el 1º escalón del compresor.
- CActúa en función de las Np´s.
- DEn el panel de avisos se enciende la luz AIR INLET ANTI-ICE cuando actúa la válvula de sangrado
2222- ¿Cuantas etapas de compresor tiene el generador de gas?
- A5 (4 axial y 1 centrifuga)
- B6 (5 centrifuga y 1 axial)
- C6 (5 axial y 1 centrifuga)
- D5 (4 centrifuga y 1 axial)
2323- Las funciones del alternador de la PGB son alimentar
- AA los antihielos de las mantas y sistemas eléctricos del avión
- BA los antihielos de motor y fuente alternativa de energía eléctrica
- CA las mantas del motor y como fuente alternativa de energía eléctrica
- DA los antihielos del motor y al transformador
2424- Sabemos que al desabanderar un motor el Regulador de Mínimas Np se habilita al:
- A55% Np
- B60% Np
- C65% Np
- D70% Np
2525- El APR, nos proporciona una potencia adicional en caso de fallo de un motor cuando está conectado el Autofheader. Sabemos que actúa sobre
- ALa HMU, sobre el Motor Torque
- BLa HMU, sobre la válvula dosificadora
- CLa ECU, sobre el Constant Torque
- DUna de las anteriores es falsa
2626- Para que se arme el AUTOFEATHER son necesarias seis condiciones, tres para cada motor que son:
- APL por encima de 67º, señal de P3 mayor de 120 psi y par por encima de 100 libras
- BPL avanzada, señal de P3 mayor de 120 psi y par por encima de 200 libras
- CPL por encima de 67º, señal de P3mayor de 120 y par por encima de 200 libras
- DPL avanzada, señal de P3, par por encima de 100 libras
2727- Si intentamos un despegue con el sistema de autoabanderamiento desconectado, sonará:
- AEl aviso de WARNING y su luz roja AUTOFEATHER se encenderá
- BEl aviso de despegue inseguro y no puede acallarse
- CEl aviso de despegue inseguro y puede acallarse
- DEl aviso de WARNING y la luz FAIL del autofeather
2828- Que tanto por ciento es necesario para que en el sincro de hélice la esclava capture a la maestra?
- A2%
- B0.5%
- C1%
- DNinguno, ya dijimos que era la media de ambas
2929- Durante el arranque y baja potencia la válvula de sangrado (la misma que la de geometría variable) se mantendrá abierta independientemente de la posición del pulsador ENG ANTI-ICE (Ng < 80%)
- AEs falso, sólo puede ser abierta por el pulsador ENG ANTI-ICE
- BEs verdadero, facilita así el arranque
- CEs falso, puesto que las válvulas citadas son de sistemas antagónicos
- DEs verdadero, con la salvedad de que el pulsador citado debe de estar en ON, incluso en el arranque
Informações
- Descrição
- Planta de Potencia
- Autor
- Jose Antonio Vazquez
- Idioma
- Español
- Visualizações
- 726
- Etiquetas
- Avaliação
- Ainda sem avaliações Avalie este quiz