Torno

Torno

1. El torno es una máquina para fabricar piezas de forma geométrica de revolución

   • Operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centrado) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, por arranque de viruta.
     • La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z
       • Sobre este carro hay otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea
         • Cuando este carro se desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación denominada frenteado.
       • Puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torre portaherramientas. pieza
       • Cuando este carro desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la

2. Partes

   • Bancada
     • Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno.
       • Su rigidez y alineación afectan la precisión de las partes maquinadas en el torno.
       • Puede ser escotada o entera, según las guías tengan o no, un hueco llamado escote, cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mayor diámetro.
         • Se cubre con un puente cuando no se requiere el volteo adicional.
       • Encima de la bancada se encuentran las guías prismáticas
         • Las cuales consisten generalmente en dos “V” invertidas y dos superficies planas de apoyo.
         • Cuando las guías están desgastadas o tienen algún daño, se afecta la precisión de las piezas maquinadas y el torno pierde su valor.
   • Cabezal
     • Está fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno
       • en él van montados generalmente los órganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.
     • Contiene el husillo que se encuentra sostenido por rodamientos en sus extremos y mueve los diversos dispositivos de sujeción de la pieza de trabajo
       • La nariz del husillo es el extremo del husillo que sobresale en el cabezal
   • El Contrapunto
     • Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el maquinado
     • O para sostener diversas herramientas de corte, como brocas, escariadores y machuelos.
     • Se ubica en el cabezal móvil a la derecha del torno
     • Se desliza sobre las guías prismáticas
     • Puede fijarse en cualquier posición a lo largo de la bancada
     • Tiene un husillo deslizante que se mueve mediante una manivela y cuya posición se fija con una palanca.
   • Carro Principal o carro longitudinal
     • Se desliza sobre la parte superior de las guías de la bancada.
     • El Delantal
       • Es la parte del carro que da hacia abajo, frente al operador
       • Contiene los engranajes y los embragues de avance que transmiten el movimiento del tornillo patrón y de la barra de cilindrar carro longitudinal y transversal.
     • Se mueve sobre la bancada
       • Manual
         • Dando vuelta a una manivela
       • Automática
         • Embragando los controles de avance automático en el delantal
   • Carro principal
     • • Carro Transversal
         • Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la manivela de avance transversal o embragando la palanca de avance transversal automático.
       • Carro Auxiliar
         • Va montado sobre el carro transversal y puede ser girado a cualquier ángulo horizontal respecto al eje del torno para maquinar biseles y conos. El carro auxiliar sólo puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta para la herramienta que está situada sobre el carro auxiliar.
       • Torreta Portaherramientas
         • Ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias herramientas en la misma operación de torneado y girarla para determinar el ángulo de incidencia en el material.
       • La Caja Norton
         • Para cambio rápido de velocidad, es el elemento de unión que transmite la potencia entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de velocidad de esta caja, se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en diferentes configuraciones los engranajes a las correas de transmisión de movimiento.

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