UD 4: ESTUDIO DEL MOVIMIENTO:CINEMÁTICA.

UD 4: ESTUDIO DEL MOVIMIENTO:CINEMÁTICA.

1. 1.- ¿CÓMO PODEMOS SABER SI UN OBJETO ESTÁ QUIETO O SE MUEVE? SISTEMA DE REFERENCIA.

   • no puede ser una sola ya que, como es lógico, dependerá del lugar en el que nos situemos para medir dicha velocidad (sistema de referencia).
     • En todos los problemas de móviles es necesario especificar el sistema de referencia al que nos estamos refiriendo.

2. 2.- INVENCIÓN DE MAGNITUDES ÚTILES PARA DESCRIBIR EL MOVIMIENTO A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA CONOCIDA DE ANTEMANO.

   • Para describir un movimiento nos interesa saber expresar, al menos, dónde está el móvil (posición), lo que se ha desplazado (cambio de posición o desplazamiento), lo deprisa que se está moviendo (velocidad) y lo rápidamente que cambia de velocidad (aceleración).
     • 2.1. Determinación de la posición
       • Al ser la trayectoria previamente conocida basta con elegir arbitrariamente un punto cualquiera de la misma como referencia u origen y expresar mediante una cantidad (positiva o negativa) la posición sobre la trayectoria.
         • Una vez señalado el punto escogido como origen “O” y para poder diferenciar si el móvil está situado a un lado u otro del origen, se toman arbitrariamente valores positivos a un lado y negativos al otro.
     • 2.2. ¿Cómo hallar el cambio de posición experimentado por un objeto en movimiento?
       • Está claro que para calcular en cuanto ha cambiado la posición del móvil, bastará restar a la posición final sobre la trayectoria el valor de la posición inicial sobre la trayectoria. Dicha magnitud se denomina cambio de posición sobre la trayectoria o simplemente desplazamiento sobre la trayectoria, se representa como e, y se mide en metros.
         • e = eB - eA
     • 2.3¿Cómo medir lo rápido que se mueve un cuerpo?
       • Cuanto mayor sea el cambio de posición y cuanto menor sea el tiempo empleado en dicho cambio, mayor será la rapidez.
         • rapidez media
     • 2.4. Si varía la rapidez ¿cómo calcular lo deprisa que se ha producido dicha variación?
       • cuanto mayor sea el cambio de rapidez y menor el tiempo empleado en dicho cambio, mayor será el valor de la aceleración sobre la trayectoria.
         • aceleración media sobre la trayectoria
     • 2.5. El carácter vectorial del movimiento: introducción cualitativa del vector velocidad y del vector aceleración.
       • La velocidad instantánea o velocidad con que se mueve un cuerpo en un instante dado se representa por un vector o flecha, orientado siempre en el sentido en que se mueve el cuerpo y cuyo módulo (tamaño), coincide siempre con el valor absoluto de la rapidez en ese instante. Decimos entonces que la velocidad v  , (al contrario que la posición e, la rapidez o la temperatura) es una magnitud vectorial
         • El concepto de velocidad es más potente que el de rapidez, porque sirve para estudiar todo tipo de movimientos y no sólo los que se realizan a lo largo de una trayectoria ya conocida.

3. 3. CALCULO DE LA RAPIDEZ Y LA POSICION EN CUALQUIER INSTANTE.

   • el desplazamiento sobre la trayectoria
     • 3.1. Cuerpos que se mueven siempre con la misma rapidez (movimiento uniforme).
     • 3.2. Cuerpos que se mueven con aceleración sobre la trayectoria constante (movimiento uniformemente acelerado)

4. 4. UTILIDAD DEL CUERPO DE CONOCIMIENTOS CONSTRUIDO.

   • 4.1. El movimiento de caída libre
     • para un objeto en caída libre y vertical a pequeñas alturas sobre el suelo, las ecuaciones del movimiento son:
   • 4.2. Resolución de algunos problemas utilizando los conocimientos construidos para el estudio del movimiento

5. 5. IMPACTO DE LOS VEHÍCULOS A MOTOR SOBRE EL MEDIO AMBIENTE

   • El número total de automóviles en circulación en todo el mundo supera los 1000 millones. La inmensa mayoría de ellos funcionan mediante combustibles derivados del petróleo. Se estima que por cada litro de carburante que se quema, se emiten a la atmósfera alrededor de 2’5 kg de CO2 (el gas que más influye en el aumento del efecto invernadero). El tráfico urbano produce aproximadamente el 40 % de estas emisiones.
   • Si las cosas no cambian, se prevé que para el 2040 el parque automovilístico mundial se habrá duplicado respecto al 2008, lo que supondrá una enorme demanda de combustibles y un impacto brutal sobre el medio ambiente; no sólo por el CO2 emitido (que ya es mucho), sino también por la emisión de otros contaminantes (como humos, óxidos de nitrógeno y de azufre), la construcción de muchas más carreteras y autovías, ciudades con más ruidos debidos al tráfico rodado, más atascos y accidentes, etc.

Imagens e arquivos do mapa