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Quiz

Transportes

Ana_Raya 19 perguntas

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Perguntas do quiz (19)

  1. 1¿Qué es la cuantificación de la demanda?
    1. AEl número de viajes que la gente estaría dispuesta a realizar, o el volumen de transporte de mercancías que solicitaría.
    2. BEl número de viajes que la gente realiza durante un tiempo representativo, o el volumen de transporte de mercancías que solicita durante ese tiempo.
    3. CEl número de viajes que la gente podría realizar, o el volumen de transporte de mercancías que podría solicitar si se explotase al máximo las vías.
    4. DEl número de viajes que la gente va a realizar, o el volumen de transporte de mercancías que se va a solicitar.
  2. 2Parámetros mediante los que se determina el grado de utilización de las infraestructuras y servicios
    1. AIMD en cada tramo o itinerario, matrices Origen-Destino, pendientes de la vía
    2. BIMD en cada tramo o itinerario, viajeros/km ó toneladas/km, distribuciones horarias, grados de utilización, matrices origen-destino
    3. CIMD en cada tramo o itinerario, viajeros/km ó toneladas/km, distribuciones horarias, matrices origen-destino
    4. DViajeros/km ó toneladas/km, distribuciones horarias, grados de utilización, matrices origen-destino
  3. 3Elasticidad del transporte
    1. ARelación entre el cambio absoluto que sufre la demanda y el cambio absoluto del factor correspondiente, manteniendo constantes todos los demás factores.
    2. BRelación entre el cambio absoluto que sufre la demanda y el cambio relativo del factor correspondiente, manteniendo constantes todos los demás factores.
    3. CRelación entre el cambio relativo que sufre la demanda y el cambio absoluto del factor correspondiente, manteniendo constantes todos los demás factores.
    4. DRelación entre el cambio relativo que sufre la demanda y el cambio relativo del factor correspondiente, manteniendo constantes todos los demás factores.
  4. 4La elasticidad a corto plazo tanto de transporte colectivo urbano, como en el transporte de mercancías es:
    1. AAlta
    2. BMedia
    3. CBaja
    4. DDepende
  5. 5La elasticidad del transporte de viajeros respecto a la renta de los usuarios:
    1. AEs siempre positiva
    2. BEs positiva y se eleva cuando se trata de modos de transporte de alta calidad; es negativa si se trata de modos de transporte inferiores.
    3. CEs negativa y disminuye cuando se trata de modos de transporte de alta calidad; es positiva si se trata de modos de transporte inferiores.
    4. DEs siempre negativa
  6. 6Factores cualitativos de la demanda más importantes en el transporte de mercancías
    1. AVelocidad, regularidad, seguridad, coste
    2. BVelocidad, regularidad, seguridad, coste, cantidad transportada
    3. CVelocidad, regularidad, coste, cantidad transportada
    4. DVelocidad, seguridad, coste, cantidad transportada
  7. 7Factores cualitativos de la demanda más importantes en el transporte de viajeros
    1. ACoste, velocidad, comodidad, seguridad, regularidad
    2. BCoste, velocidad, comodidad, seguridad, regularidad, esfuerzo del viajero
    3. CCoste, velocidad, comodidad, seguridad
    4. DCoste, velocidad, seguridad, regularidad, esfuerzo del viajero
  8. 8En determinados casos es obligado, para cuantificar la demanda, considerar el efecto de las posibles fluctuaciones existentes dentro del periodo horario. Para tener en cuenta este hecho, se mayora la intensidad horaria durante estas puntas dividiéndola por un factor, denominado FACTOR DE HORA PUNTA, que tiene en cuenta estas variaciones de muy corto plazo. Este factor se define como:

    FHP= Q/(4*Q15)

    Siendo:
    FHP: el Factor de Hora Punta
    Q: el volumen horario (vh/dia)
    Q15: volumen en el periodo punta de 15 minutos dentro de la hora punta.
    1. AVerdadeiro
    2. BFalso
  9. 9En la mayoría de las carreteras la intensidad horaria en la hora 30 oscila:
    1. Aentre el 11% y el 17% de la IMD. Siendo los valores más bajos en las arterias urbanas (<8%) y los más altos en las carreteras con tráfico turístico (>20%)
    2. Bel 15% de la IMD
    3. Centre el 5% y el 15% de la IMD. Siendo los valores más bajos en las carreteras interurbanas (<2%) y los más altos en las autovías (>20%)
    4. DNinguna de las anteriores es correcta
  10. 10Los métodos más sencillos se basan en extrapolaciones de tendencias o relaciones observadas en series temporales suficientemente largas. Los métodos complejos, por el contrario, se basan en modelos que permiten analizar las decisiones de los viajeros o de las expediciones de mercancías de forma más o menos elaborada.
    1. AVerdadeiro
    2. BFalso

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Descrição
Tema 1
Idioma
Español
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