Flashcards
lft folien zsm teil 2
Flashcards do conjunto (11)
- 1• Welche verschiedenen Profiltypen eignen sich jeweils für die verschiedenen Machzahlbereiche?1-3 transsonische (naca) und superkritische profile
4 überschallprofil, vorderkante möglichst spitz damit schockwelle anliegt (doppelbogen, doppelkeilprofil)
5 große vorderkantenradien um zugeführten wärmestrom klein zu halten - 2was ist die krit machzahl wie hängt sie von der profilgeometrie abströmungsabriss
profilwiederstand, relative profildicke, dickenrücklage, relative wölbung - 3wie ändert sich die polare mit der machzahl wie der auftriebsgradient
- 4reynoldszahl bereich für versch flugzeugtypenRe=(v*l)/ vk
vk kinematische zähigkeit
Die Reynoldszahlen ausgeführter Flugzeuge liegen etwa im Bereich von 1105 für ein Segelflugzeug im Langsamflug
und 1109 für ein Verkehrsflugzeug im Reiseflug: cessna 172 6,4*106, airbus a340 1,2*108 - 5Skizzieren Sie einen typischen Umschlag vom laminaren zum turbulenten Strömungszustand; welche Rolle spielt dabei die ‚kritische Reynoldszahl‘?
- 6• Was ist die ‚Laminardelle‘ in einer Polare, bei welchen Profiltypen tritt sie auf?Die Laminardelle ist eine „Delle“ in der Lilienthalpolare mit besonders geringem Strömungswiderstand. Sie umfasst einen bestimmten Anstellwinkel- oder Auftriebsbereich, innerhalb dessen die Strömung an der Tragfläche eine besonders lange laminare Laufstrecke besitzt. Bei der Laminardelle handelt es sich nicht um eine im Profil des Flügels existierende Delle.
- 7• Welchen Einfluss hat eine ‚endliche Streckung‘ auf den Auftriebsgradienten bzw. auf die Widerstandspolare?
- 8• Wie kann der Auftrieb eines Tragflügels vergrößert werden?•Der Auftrieb des Tragflügels kann bei Bedarf durch „Hochauftriebshilfen“ vergrößert werden:
klappen, vorflügel - 9• Wie kann der Gesamtwiderstand eines Körpers aufgeteilt werden?
- 10• Wie entsteht der ‚induzierte Widerstand‘?• Erzeugt ein Flügel endlicher Spannweite Auftrieb, so entsteht neben dem Nullwiderstand eine auftriebsbeiwertsabhängige
Widerstandskomponente, der sogenannte ‚Induzierte Widerstand‘
• Zusätzlich zur Abwindverteilung infolge des ‚gebundenen Wirbels‘ bilden sich dabei ‚freie Wirbel‘, die zusätzlichen Abwind erzeugen
• Dieser Abwind erzeugt durch die von ihm hervorgerufene Änderung
des effektiven Anstellwinkels den Induzierten Widerstand - 11—