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Quiz Parte 3 Definición y Métodos de Navegación
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Questions in this quiz (20)
1La Navegación Aérea se define como la ciencia y [blank_start]arte[blank_end] de mantener una aeronave en una dirección deseada y poder determinar en cualquier momento su [blank_start]posición geográfica[blank_end]. Sus funciones principales son: localizar [blank_start]posiciones[blank_end], determinar [blank_start]dirección[blank_end] para trasladarse de un lugar a otro, medir [blank_start]distancias[blank_end], calcular [blank_start]tiempos[blank_end].
- Aarte
- Bposición geográfica
- Cposiciones
- Ddirección
- Edistancias
- Ftiempos
2La navegación observada (o visual) se utiliza únicamente en condiciones VFR.
- ATrue
- BFalse
3Es uno de los primeros métodos de navegación aérea utilizado por los pilotos , que les pretermitía encontrar su camino siguiendo indicaciones visuales tales como pueblos, carreteras, ríos.
- AVisual (Observada, Pilotaje)
- BEstimada
- CAstronómica
- DInstrumental
4La idea de la navegación [blank_start]estimada[blank_end] es encontrar nuestro destino mediante la determinación de una trayectoria, la distancia que hay de punto a punto y calculando el tiempo estimado de acuerdo con la velocidad.
- Aestimada
- Bvisual
- Castronómica
- Dinstrumental
5Existen básicamente cuatro tipos de navegación: Visual, Estimada, Astronómica e Instrumental. Sin embargo entre ellos existen diversos sistemas que, utilizados conjuntamente, permiten cada día mayor precisión y seguridad en las diversas fases de vuelo.
- ATrue
- BFalse
6L.O.R.A.N, sistema de navegación desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial, que traduce [blank_start]Long Range Navigation[blank_end], cuya versión [blank_start]C[blank_end] se utiliza en navegación aérea, opera con señales de [blank_start]baja[blank_end] frecuencia del orden de los 100 KHz.
- ALong Range Navigation
- BLate Role Navigation
- CLong Rate Navigation
- DC
- EB
- FA
- Gbaja
- Hmedia
- Ialta
7Bajo las Reglas de Vuelo Visual, la altura mínima que puede tener una aeronave para cada caso es:

- A1000 FT
- B200 FT
- C300 FT
- D500 FT
- E300 FT
- F800 FT
8La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) divide al mundo en [blank_start]9[blank_end] Regiones de información de vuelo o [blank_start]FIR[blank_end]. Los Limites de las FIR no corresponden a los limites de ningún país. Verticalmente tenemos dos Regiones de
información la [blank_start]Inferior[blank_end] FIR que inicia en el suelo y se extiende hasta 24500 FT y la Región de información [blank_start]Superior[blank_end] UIR.- A9
- BFIR
- CInferior
- DSuperior
9Espacio Aéreo en el cual:
Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control de tránsito aéreo y los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y de los vuelos VFR. Los vuelos VFR están separados de los vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto a otros vuelos VFR.- AClase A
- BClase B
- CClase C
- DClase D
10En espacio aéreo [blank_start]Clase G[blank_end] se permiten los vuelos IFR y VFR y se reciben servicio de información de vuelo, si lo solicitan.
- AClase G
- BClase B
- CClase D
- DClase C
11Si usted como único piloto de una aeronave navega de un sitio a otro utilizando referencias en el terreno como ríos, pueblos, carreteras y todo tipo de accidentes geográficos, sin tener en cuenta rumbos, distancias ni tiempo, pero aún así conoce su ubicación todo el tiempo, usted está realizando navegación...
- AVisual (Observada, Pilotaje)
- BInstrumental
- CAstronómica
- DEstimada
12Tipo o método de navegación que se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para determinar la posición y navegar.
- AInstrumental
- BAstronómica
- CEstimada
- DVisual
13Base de datos que almacena información de puntos de referencia instrumentales alrededor del globo, aeródromos, radioayudas, entre otros, que alimentan el sistema de navegación tanto para determinar punto de partida y destino, como a lo largo de una ruta como puntos de chequeo o simple referencia.
- AAIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control)
- BGNSS (Global Navegation Satelite System)
- CGLONAS (Global'naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema)
- DGPS (Global Position System)
14El sistema de navegación INS (Inertial Navigation System) es considerado autónomo y prácticamente infalible, gracias a u conjunto de sensores que actualiza de manera precisa y progresiva la posición de la aeronave, por lo cual no pierde en ningún momento su precisión.
- ATrue
- BFalse
15El sistema [blank_start]RNAV (Area Navegation)[blank_end] integra varios sistemas de navegación para mejorar su precisión y fiabilidad. Se basa en la [blank_start]recepción y procesamiento[blank_end] de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar.
- ARNAV (Area Navegation)
- BGNSS
- CINS
- DVOR/DME
- Erecepción y procesamiento
- Fcreación y control
- Gcalidad y funcionamiento
- Hcapacidad y continuidad
16Diagrama típico usado para explicar el efecto del viento en el desplazamiento del aeroplano en relación al terreno y está constituido por la velocidad verdadera, la velocidad absoluta y la velocidad del viento.
- ATriángulo de velocidades
- BTrayectoria
- CEclíptica
- DOrtodromia
17Es el ángulo formado entre el meridiano que pasa por la posición geográfica del avión y el eje longitudinal de la aeronave.
- ARumbo (Heading)
- BDeriva (Drift)
- CTrack (Trayectoria)
- DDerrota (Course)
18La velocidad [blank_start]absoluta[blank_end] es aquella que tiene el avión en relación al terreno sobre el cual vuela. Es la resultante de la velocidad [blank_start]relativa[blank_end] y de la velocidad [blank_start]del viento[blank_end].
- Aabsoluta
- Bverdadera
- Crelativa
- Drelativa
- Everdadera
- Fcorregida
- Gdel viento
- Hdel avión
- Icalibrada
19Lados y direcciones del viento respecto a la aeronave.

- APopa (Stern)
- BProa (Bow, Nose)
- CBabor (Port)
- DBabor (Port)
- EProa (Bow, Nose)
- FEstribor (Starboard)
- GBabor (Port)
- HProa (Bow, Nose)
- IEstribor (Starboard)
- JEstribor (Starboard)
- KBabor (Port)
- LPopa (Stern)
- MBarlovento (Windward)
- NSotavento (Leeward)
- ODeriva (Drift)
- PSotavento (Leeward)
- QBarlovento (Windward)
- RViento de cola (Tailwind)
20En altimetría, si en tierra ajustamos en el altímetro la elevación del aeródromo el ajuste altimétrico que estamos usando es [blank_start]QNH[blank_end]. Si usáramos en cambio el [blank_start]QFE[blank_end], la lectura en el altímetro sería aproximadamente 0 FT. Pero si usáramos sobre la superficie del aeródromo el [blank_start]QNE[blank_end], la lectura en FT en el altímetro corresponde a la Altitud por Presión.
- AQNH
- BQNE
- CQFE
- DQFE
- EQNH
- FQNE
- GQNE
- HQFE
- IQNH
Information
- Description
- Repase los conocimientos adquiridos en la Parte 3 de nuestro curso virtual de Navegación Aérea.
- Author
- EDWIN STEVEN Pico
- Language
- English
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- 165
- History
- Created on 27 Dec 2019 · updated on 6 Mar 2020
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