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Fragenkatalog zur Nachprüfung - Seite 167 - 200

Description

ETT-Fragenkatalog v. 8.1.2020
B H
Quiz by B H, updated more than 1 year ago
B H
Created by B H almost 4 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
Vor Beginn der Dienstruhe ist nebenstehendes Signal in Ihrer Betriebsstelle aufzustellen. Der normenkonforme Aufstellungsort ist ...
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • am zugehörigen Einfahrsignal.
  • Höhe Aufnahmsgebäude auf allen Bahnsteigen.
  • Höhe Aufnahmsgebäude immer am Bahnsteig 1.
  • am zugehörigen Bahnsteig.

Question 2

Question
Welche Aussagen treffen für den Gleiswechselbetrieb zu?
Answer
  • Grundsätzlich befahren Züge das rechte Gleis.
  • Das Ändern von Kreuzungen und Vorfahren obliegt den betroffenen Fdl.
  • Bei allen Zugmeldungen wird nach der Zugnummer "auf Gleis ..." eingefügt.
  • Das Regelgleis ist in der Streckenliste festgelegt.

Question 3

Question
Als Fahrdienstleiter entscheiden Sie, wie eine Nebenfahrt durchgeführt wird. Markieren Sie alle zutreffenden Aussagen.
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Bei NM-Fahrten werden Haupt- und Schutzsignale sowie Streckenblock bedient.
  • Bei NO-Fahrten wird der gesamte Bahnhofabstand des befahrenen Streckengleises bis zur Freimeldung belegt; eine Begrenzung mit einer Überleit-/Abzweigstelle ist zulässig!
  • NM-Fahrten dürfen Zügen ohne Veständigung nachfahren.
  • Bei NM-Fahrten wird der gesamte Bahnhofabstand des befahrenen Streckengleises bis zur Freimeldung belegt.

Question 4

Question
Eine Nebenfahrt hat sich in einer Ausweichanschlussstelle (AWANST) auf der freien Strecke eingesperrt. Wann ist der betroffene Gleisabschnitt als frei anzusehen?
Answer
  • Wenn der Tfz-Führer die Ankunftszeit in der Ausweichanschlussstelle (AWANST) gemeldet hat.
  • Wenn der (S)KL-Führer die Freimeldung gegeben hat.
  • Wenn bei tauglicher Gleisfreimeldeanlage der Streckenabschnitt als frei angezeigt wird.

Question 5

Question
Welche Bedeutung hat für Sie folgendes Signal?
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Stromabnehmer tief!
  • Hauptschalter ein!
  • Das Signal befindet sich 30m vor einer Schutzstrecke
  • Ankündigung Hauptschalter aus!

Question 6

Question
Aufgrund eines Gefahrfalles müssen Sie den Zug 112 anhalten - wie gehen Sie vor?
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Ist das signalmäßige Anhalten nicht möglich, muss der Zug mit Zugfunk, durch Abschalten der Oberleitung oder durch Streckenwärter angehalten werden.
  • Ich halte den Zug beim letzten möglichen deckenden Hauptsignal an.
  • Ich wende mich an den Fdl - NOKO und beauftrage Ihn zum Anhalten des Zuges.
  • Ich drücke sofort die NOT-AUS Taste.

Question 7

Question
Der Zugführer bleibt bei der Abfahrt seines Zuges im Bahnhof zurück. Wie weit darf die Fahrt ohne Zugführer fortgesetzt werden?
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Die Fahrt darf ohne Zugführer nur bis zum nächsten Befehlsbahnhof durchgeführt werden.
  • Bei Aufenthalten auf der freien Strecke darf die Fahrt ab der nächsten Haltestelle nicht fortgesetzt werden.
  • Der Zug darf nur mehr bis zum nächsten Bahnhof fahren, wenn er bis dorthin keinen planmäßigen Aufenthalt in einer Haltestelle hat.
  • Der Tfzf ist zu verständigen, die Fahrt darf bis zum nächsten Zugbegleiterstandort durchgeführt werden. Dort wird ein Ersatz gestellt.
  • Der Tfzf übernimmt die Zugführeraufgaben und setzt die Fahrt bis zum Endbahnhof fort.

Question 8

Question
Sie bemerken bei der Durchfahrt des Z 45612 ein fehlendes Schlusssignal. Welche der folgenden Aussagen ist/sind richtig?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Ich verständige den nächsten Behandlungsbahnhof vom fehlenden Schlusssignal.
  • Der rückgelegene Blockabschnitt und alle Blockabschnitte bis zum Bahnhof, der den Zug anhält, werden gesperrt. Bei tauglicher Gleisfreimeldeanlage entfällt die Sperre des Gleises.
  • Die zwei rückgelegenen Blockabschnitte und alle Blockabschnitte bis zum Bahnhof, der den Zug anhält, werden gesperrt.
  • Eine Zugtrennung ist anzunehmen.

Question 9

Question
EC 11 hat unerlaubt ein Schutzsignal in der Stellung "Fahrverbot" überfahren. Welche der folgenden Aussagen ist/sind richtig?
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Befinden sich zwischen der Zugspitze und dem unerlaubt überfahrenen Schutzsignal Weichen unter dem Zug, so ist vor Zustimmung zur Weiterfahrt die tatsächliche Stellung der Weichen mit der Anzeige der Sicherungsanlage zu überprüfen.
  • Zur Überprüfung der Stellung der Weichen kann auch die Zugmannschaft herangezogen werden.
  • Eine Überprüfung der Weichenstellung zwischen der Zugspitze und dem unerlaubt überfahrenen Schutzsignal unter dem Zug ist NICHT erforderlich.
  • Der Zug ist sofort anzuhalten.

Question 10

Question
Vervollständigen Sie folgende Aussage im Sinne der Betriebsvorschrift: Verkehren mehrere Nebenfahrten in einem Blockabschnitt, so müssen diese ...
Answer
  • voneinander verständigt werden.
  • einen Mindestabstand von 200 Metern zueinander einhalten.
  • als NM-Fahrten durchgeführt werden.
  • zum Fahren auf Sicht beauftragt werden.

Question 11

Question
Die SKL Fahrt 99901 soll innerhalb des Befehlsbereiches über mehrere Bahnhöfe geführt werden. In einem der Unterwegsbahnhöfe ist ein kurzer Aufenthalt zum Abladen von Material erforderlich. Welche der folgenden Antworten ist richtig?
Answer
  • Es sind nur betrieblich bedingte Aufenthalte zulässig.
  • Solche Unterwegsaufenthalte sind zulässig.

Question 12

Question
Eine Fahrt kommt im Bahnhof unvorhergesehen zum Stillstand. Das Anhalten erfolgte nicht mit einem Hauptsignal. Welche der folgenden Antworten ist/sind zutreffend?
Answer
  • Die Weiterfahrt ist nur auf Weisung des zuständigen Fahrdienstleiters zulässig.
  • Wenn die bestehende Signalisierung die Weiterfahrt gestattet, darf die Fahrt OHNE Rücksprache mit dem zuständigen Fahrdienstleiter fortgesetzt werden.
  • Auch wenn die bestehende Signalisierung die Weiterfahrt gestattet, darf die Fahrt OHNE Rücksprache mit dem zuständigen Fahrdienstleiter NICHT fortgesetzt werden.
  • Die Weiterfahrt ist ohne Weisung des zuständigen Fahrdienstleiters zulässig.

Question 13

Question
Die Zugmannschaft bemerkt, dass der Zug einen unrichtigen Fahrweg benützt. Wie erfolgt die weitere Vorgangsweise?
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Die Fahrt ist sofort anzuhalten.
  • Die Diensttauglichkeit des Triebfahrzeugführers ist festzustellen.
  • Die Fahrt ist im nächsten besetzten Bahnhof anzuhalten. Die Fahrt dorthin erfolgt nach den Bestimmungen des Fahrens auf Sicht.
  • Die Weiterfahrt erfolgt nach Weisung des zuständigen Fahrdienstleiters.

Question 14

Question
In Ihrem Bahnhof sind wegen Grabungsarbeiten mehrere Signale untauglich geworden (Erdkabel beschädigt - Signale nicht bedienbar). Eine Fahrt steht unmittelbar vor dem untauglichen Zwischensignal. Wie kann die Erlaubnis zur Vorbeifahrt an den weiteren untauglichen Signalen erteilt werden?
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Bei jedem untauglichen Signal hat die Verständigung und Erlaubnis des Tfzf zur Vorbeifahrt gesondert zu erfolgen.
  • Am Standort des untauglichen Zwischensignales darf die Verständigung und Erlaubnis zur Vorbeifahrt an den anderen untauglichen Signalen der gleichen Betriebsstelle erteilt werden.

Question 15

Question
Die ZSB enthalten ergänzende und abweichende Bestimmungen zu den bestehenden relevanten Normen. Welche der folgenden Aussagen ist zutreffend?
Answer
  • Die Bestimmungen der DV V3 sind immer vorrangig einzuhalten.
  • Es gelten grundsätzlich die Bestimmungen der DV V2 und DV V3, sofern in den ZSB nicht andere Verhaltensregeln definiert sind.

Question 16

Question
Wo ist ersichtlich, ob es sich um einen Fernbedienbereich (FB) handelt und welcher Fahrdienstleiter für die Betriebsführung zuständig ist?
Answer
  • Streckenliste
  • Buchfahrplan
  • Fahrplanheft für Nebenfahrten
  • Betriebsstellenbeschreibung
  • La

Question 17

Question
In Ihrem Fernbedienbereich (FB) müssen auf Grund von betrieblichen Erfordernissen kurzfristig Stellbereichszuordnungen abgeändert werden. Was muss dabei berücksichtigt werden?
Answer
  • Eine entsprechende Ortskenntnis ist unbedingt erforderlich.
  • Die Verwendbarkeit des Mitarbeiters muss gegeben sein.
  • Die richtige Vorgangsweise ist im Auftragsbuch geregelt.
  • Es ist eine zusätzliche Dienstübergabe durchzuführen.
  • Kurzfristige Änderungen der Aufgabenbereiche sind grundsätzlich nicht gestattet.

Question 18

Question
Sie sind Fahrdienstleiter in einem Fernbedienbereich (FB). Bei Fahrten in den Übergabebereich ...
Answer
  • darf auch fünf Minuten vor der voraussichtlichen Ab- oder Durchfahrtszeit eines Zuges angeboten werden.
  • ist bei untauglichen Signalen das Verfahren der "Freiprüfung" anzuwenden.
  • ist das Zugmeldeverfahren anzuwenden.

Question 19

Question
Im Fernbedienbereich (FB) soll eine Nebenfahrt über mehrere Betriebsstellen (FB-Bst) und anschließend bis zu einem Punkt der freien Strecke durchgeführt werden. Wie wird die Nebenfahrt abgefertigt?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Die Nebenfahrt wird über mehrere Betriebsstellen hinweg direkt bis zu einem Punkt der freien Strecke abgefertigt.
  • Die Nebenfahrt wird über mehrere Betriebsstellen hinweg direkt bis zu einem Punkt der freien Strecke abgefertigt. Ab der letzten (deckenden) Betriebsstelle fährt die Nebenfahrt automatisch auf Sicht, Vmax 30 km/h.
  • Die Nebenfahrt wird bis zum benachbarten (deckenden) Bahnhof abgefertigt. Dort muss die erneute Abfertigung zum Punkt der freien Strecke erfolgen.

Question 20

Question
Im Fernbedienbereich (FB) soll eine NO-Fahrt über mehrere Betriebsstellen abgefertigt werden. Welche der folgenden Punkte sind dabei zu beachten?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Die Freimeldung an den zuständigen Fahrdienstleiter bestätigt das Freisein des betroffenen Gleisabschnittes.
  • Erforderlichenfalls wird der (S)KL-Führer zur Abgabe der Freimeldung in einer Fernbedienbereichs-Betriebsstelle (FB-Bst) beauftragt.
  • Erforderlichenfalls wird der (S)KL-Fahrer zur Abgabe der Freimeldung in einer Fernbedienbereichs-Betriebsstelle (FB-Bst) beauftragt.
  • Bei NO-Fahrten im FB ist je Bahnhofabstand eine eigene Zeile der Fahrtanweisung zu verwenden.

Question 21

Question
Bei Schneeräumarbeiten wurde im Bahnhof ein Zwischensignal aus der Verankerung gerissen und musste entfernt werden. Welche der folgenden Maßnahmen sind von Ihnen bei Einfahrten auf dieses Gleis zu treffen?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Dem Tfzf wird das Ende des Einfahrgleises schriftlich (Befehl, La) bekannt gegeben.
  • Dem Tfzf kann das Ende des Einfahrgleises auch mündlich beim Einfahrsignal bekannt gegeben werden.
  • Es sind keine Maßnahmen zu treffen. Der Tfzf kennt das Ende des Einfahrgleises auf Grund der Strecken-/Ortskenntnis.

Question 22

Question
Eine Fahrt soll vor der Trapeztafel anhalten. Welche der folgenden Möglichkeiten ist/sind richtíg?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Mittels A-Befehl mit dem folgenden Wortlaut: " Z ... anhalten vor der Trapeztafel des Bahnhofes ...!"
  • Schriftlich (Befehl) mit dem folgenden Wortlaut: "Vor Trapeztafel des Bahnhofes ... anhalten!"
  • Wenn das Anhalten im Buchfahrplan NICHT vorgeschrieben ist, dann wird die Fahrt schriftlich (Befehl) vom Anhalten verständigt.
  • Die Verständigung kann durch die La erfolgen.
  • Dies ist im Buchfahrplan (Faplo) mit dem Zeichen "Trapeztafel" vorgeschrieben.

Question 23

Question
Die Nebenfahrt 99903 hat sich in der Ausweichanschlussstelle "Hoffer OEG" eingesperrt. Welche der folgenden Aussagen ist/sind richtig?
Answer
  • Ist der Bedienungsschlüssel in Verlust geraten und muss eine Zugfahrt zugelassen werden, darf die betroffene Weiche mit höchstens Vmax 60 km/h befahren werden.
  • Verbleibt der Bedienungsschlüssel beim KL-Führer (Verschubleiter), so darf die Weiche nach erfolgter Freimeldung mit Vmax 40 km/h befahren werden, erforderlichenfalls wird die Vmax schriftlich (Befehl) herabgesetzt.
  • Ist der Bedienungsschlüssel in Verlust geraten und muss eine Zugfahrt zugelassen werden, darf die betroffene Weiche mit höchstens Vmax 40 km/h befahren werden.
  • Verbleibt der Bedienungsschlüssel beim KL-Führer (Verschubleiter), so ist der Freimeldung der Wortlaut " Schlüssel für ... (Betriebsstelle) in meiner Verwahrung" anzufügen

Question 24

Question
Der Zug muss von der Vorbeifahrt an einem untauglichen Signal verständigt werden. Welche Möglichkeiten bestehen dazu?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Fmdl. am Signalfernsprecher.
  • Schriftlich (Befehl) am Standort des Signals.
  • Mdl. für das nächst erreichte Haupt- oder Schutzsignal durch den Fdl oder einen von ihm beauftragten Mitarbeiter des ausführenden Betriebsdienstes.
  • Mit Ersatz- oder Vorsichtssignal.

Question 25

Question
Es herrscht ein heftiges Gewitter. Auf der Strecke ist das Blocksignal untauglich geworden. Eine Fahrt kommt unmittelbar vor dem untauglichen Blocksignal zum Stillstand. Wie kann die Verständigung und Erlaubnis des Tfzf zur Vorbeifahrt erfolgen?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Kann beim Selbstblocksignal das Ersatz-(Vorsichts-)signal nicht bedient werden, so darf der Tfzf schriftlich (Befehl) beauftragt werden, das Blocksignal ausnahmsweise nicht zu beachten.
  • Die Verständigung des Zuges erfolgt mit Sammelbefehl: "Blocksignal untauglich! Vorbeifahrt für Z ... am Blocksignal ... (Signalbezeichnung) erlaubt!"
  • Die Verständigung und Erlaubnis zur Vorbeifahrt erfolgt fmdl.
  • Die Verständigung des Zuges darf bereits im Ausgangsbahnhof mittels ÖBB - Befehl erfolgen.

Question 26

Question
Ein Formhauptsignal kann wegen eines Defektes der Umlenkrolle nicht mehr auf Halt gestellt werden. Welche der folgenden Maßnahmen sind richtig?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Eine Haltscheibe ist vor dem untauglich gewordenen Formhauptsignal aufzustellen.
  • Eine Haltscheibe ist neben dem untauglich gewordenen Formhauptsignal aufzustellen.
  • Eine Zugfahrt darf ohne weitere Massnahmen, auf das betroffene Signal hin, immer zugelassen werden. Der anschließende Abschnitt soll nach Möglichkeit frei und befahrbar sein.
  • Die rückgelegene Zugfolgestelle muss verständigt werden.

Question 27

Question
Das Zwischensignal der Betriebsstelle ist untauglich geworden. Bei tauglicher Fahrt würde am Geschwindigkeitsanzeiger die Kennziffer "3" aufleuchten. Welche der folgenden Antworten ist/sind richtig?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Die Fahrt ist schriftlich (Befehl, Sammelbefehl) über die Geschwindigkeitsverminderung zu verständigen.
  • Die Verständigung über die Geschwindigkeitsverminderung erfolgt mündlich.
  • Das Ersatz- oder Vorsichtssignal darf erst dann verwendet werden, wenn die Fahrt von der Geschwindigkeitsverminderung schriftlich (Befehl) verständigt wurde.
  • Das Ersatzsignal verständigt die Fahrt von der Geschwindigkeitsverminderung und gilt als Ersatz für den Geschwindigkeitsanzeiger.

Question 28

Question
Wird das Fahren auf Sicht angeordnet, muss jederzeit mit Fahrthindernissen gerechnet werden. Wie kann das Fahren auf Sicht angeordnet werden?
Answer
  • Durch ein "leeres" Quadrat im Buchfahrplan.
  • Mit Signal - VORSICHTSSIGNAL -
  • Fmdl. am jeweiligen Signalstandort.
  • Durch ein "ausgefülltes Quadrat" im Buchfahrplan.
  • Schriftlich (Befehl).

Question 29

Question
Ein Streckenwärter meldet bei Z 47123 ein unvollständiges Spitzensignal. Welche Maßnahmen treffen Sie?
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Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • Fahrdienstleiter, Mitarbeiter des Bahnhofes und Streckenwärter werden fernmündlich verständigt.
  • Z 47123 wird schriftlich (Befehl) beauftragt, Bahnhofabstände mit EK ohne technische Sicherung mit höchstens 60km/h zu befahren.
  • Bei fehlendem Spitzensignal darf die Fahrt ausnahmsweise bis zum Zugendbahnhof durchgeführt werden.
  • Die Fahrt darf mit einem oder zwei Lichtern fortgesetzt werden, wenn der Mangel nicht behebbar ist.
  • Bei Tag, außer es herrscht unsichtiges Wetter, sind keine Massnahmen zu treffen.

Question 30

Question
Hat der Tfzf die Erlaubnis zur Vorbeifahrt an einem untauglichen Signal einzuholen, ist dies schriftlich (Befehl, La) vorzuschreiben. Wie erfolgt die Verständigung?
Answer
  • ... signal des ... untauglich. Auf Signal "Wegfahren" achten, bei Fehlen anhalten!
  • ... (Signal) in ... (Bst) untauglich! Fahrterlaubnis einholen!
  • Der Fdl erteilt die Erlaubnis zur Vorbeifahrt schriftlich (Befehl) mit dem Wortlaut: "... (Signal) untauglich! Vorbeifahrt für ... (Z-Nr) am Ausfahr-(Einfahr-, Zwischen-, Schutz-, Deckungs-oder Block)signal ... (S-Bezeichnung) erlaubt!"
  • ... signal des ... untauglich. Auf Signal "Herkommen" achten, bei Fehlen anhalten!
  • ... signal des ... untauglich. Auf Signal "Vorbeifahrt erlaubt" achten, bei Fehlen anhalten!

Question 31

Question
Ein untauglich gewordenes Signal ist wieder tauglich geworden. Welche bereits getroffenen Massnahmen sind wieder aufzuheben?
Answer
  • Das Signal wird vorerst nicht freigestellt. Der Zug wird am Signalfernsprecher verständigt "... signal wieder tauglich!" - dann wird das Signal freigestellt.
  • Wird ein Signal wieder tauglich und sind Fahrten mit Vorschreibungen schriftlich verständigt, ist vor Freistellung des Signales die Verständigung zu widerrufen.
  • Das Signal wird freigestellt - zusätzlich wird das Signal "Vorbeifahrt erlaubt" gegeben.
  • Keine, der Triebfahrzeugführer hält sich an die bestehende Signalisierung.

Question 32

Question
Z 47117 fährt in die Betriebsstelle ein. Welches ersterreichte der folgenden Signale kann für diese Zugfahrt das Ende des Einfahrgleises sein?
Answer
  • Signal Fahrwegende
  • Schutzsignal in der Stellung "Fahrverbot aufgehoben"
  • Ausfahrsignal mit allen Signalbegriffen
  • Verschubsignal mit Verschubsignalzusatz
  • Freizeigendes Zwischensignal

Question 33

Question
Weisen Sie den Abkürzungen zur Funktion des Tfz (ARAMIS-D-Zugverzeichnis) die jeweilige Bedeutung zu!
Image:
Unbenannt (binary/octet-stream)
Answer
  • T - Tandemtriebfahrzeug / 2.Triebwagen
  • T - Triebfahrzeug beim Wendezug gezogen
  • VV - 2. Vorspanntriebfahrzeug
  • VV -Zugtriebfahrzeug
  • N - Nachschiebetriebfahrzeug
  • N - 2. Vorspanntriebfahrzeug
  • Z - Zwischentriebfahrzeug
  • Z - Triebfahrzeug beim Wendezug geschoben
  • Leer - Zugtriebfahrzeug
  • Leer - Zwischentriebfahrzeug
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