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ESTRUCTURA DE LOS BUQUES
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Questions in this quiz (84)
1TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON CADENAS , CABLES Y AMARRAS.
- ABITA
- BBITON
- CIMBORNAL
- DCORNAMUSA
2ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS, EL CABRESTANTE, ETC, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO
- ACARLINGAS
- BBITA
- CFOGONADURAS
- DIMBORNALES
3ES LA ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIA PIEZAS SOBRE LAS QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO LLAMADO MECHA, DE UN BITÓN
- AFOGONADURAS
- BIMBORNALES
- CCARLINGA
- DCANDELERO
4TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO SIRVE PARA AMARRAR CABOS
- ABITA
- BCARLINGA
- CESCALAS
- DCORNAMUSA
5PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA, SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDOS LOS TOLDOS
- APASAMANOS
- BCARLINGAS
- CDEFENSAS
- DCANDELEROS
6BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, ETC. PARA SERVIR DE APOYO
- ACANDELEROS
- BPASAMANOS
- CESCALAS
- DFOGONADURAS
7ES LA QUE ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR , PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS
- AESCALA DE BABOR
- BESCALA DE TOJINOS
- CESCALA REAL
- DESCALA
8ESCALA QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA
- AESCALA REAL O PRINCIPAL
- BESCALA DE BABOR
- CESCALA DE TOJINOS
- DESCALA PROPEL
9POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS ESCALAS REALES
- AESCOTILLAS
- BPORTAS
- CPORTALON
- DFALUCHERAS
10ESCALA DE BABOR
- ASEMEJANTE A LA DE ESTRIBOR, PERO DE MENOS PRESENTACIÓN
- BSEMEJANTE A LA DE ESTRIBOR, PERO DE MAYOR PRESENTACIÓN
- CVAN DESDE EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LINEA DE FLOTACIÓN
- DHOY SON TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO
11VAN DESDE EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LINEA DE FLOTACIÓN, FORMADA POR UNA SERIE DE BARROTES DE MADERA CLAVADOS EN EL COSTADO.
- AESCALA DE TOJINOS
- BESCALA DE BABOR
- CESCALA DE ESTRIBOR
- DESCALA REAL
12HOY SON TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO QUE VAN COLOCADOS PARALELOS ENTRE SI, FORMANDO COMO ESCALONES DE UNA ESCALA PARA SUBIR A BORDO
- AESCALA REAL
- BESCALA DE ESTRIBOR
- CESCALA DE TOJINOS
- DESCALA DE BABOR
13ELEMENTOS MOVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE AL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUES SEPARADOS A AMBOS
- ATAMBUCHOS
- BLUMBRERAS
- CTRONCOS
- DDEFENSAS
14SE FABRICAN CON TROZOS DE MADERA Y VARETAS, EN TODO CASO ENVUELTOS POR UN TEJIDO DE CABO Y RELLENAS DE JARCIA TROZADA
- ATAMBUCHOS
- BENJARETADO
- CDEFENSAS
- DTRONCOS
15Se llama asi, en general, a toda cubierta de armazón sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y mas particularmente de la lluvia
- Alumbreras
- Bescotillas
- CTambuchos
- Dbita
16Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilacion a las camaras, maquinas y, en general, al entrepuente inferior
- ALumbreras
- Benjaretado
- CTambuchos
- DCandeleros
17fuerte de cristal el cual cubre a la lumbrera de patente
- ATrancanil
- BTambucho
- Cojo de Buey
- DAleta
18Se llama así a la construcción ligera que se levanta en la mediania del buque.
- AAleta
- BTrancanil
- CTapa de regala
- DSaltillo
19Se llama asi a toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta y por pequeño que sea su peralte
- ATroncos
- BCandeleros
- CDefensas
- DSaltillo
20Zona mas curva del casco en las proximidades de la proa
- AAleta
- BAmura
- Clumbrera
- DEslora
21Parte mas curva del costado en las proximidades de la popa.
- AAmura
- BAleta
- CCoronamiento
- DSaltillo
22Pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste
- AAleta
- BAmura
- Ceslora
- Dsaltillo
23Aberturas practicadas a trechos en los trancaniles y costados del buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta.
- Aimbornales
- Bfogonaduras
- Ccarlingas
- Dcandeleros
24Tubos que partiendo de las cubiertas mas altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas, continuando a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotación
- ACarlinga
- Bimbornales
- CFogonaduras
- DAmura
25Es la parte mas alta de la borda de popa
- ABodega
- BAmura
- Caleta
- DCoronamiento
26En el descansaba la botavara en los buques antiguos de vela
- ACoronamiento
- BAleta
- CTrancanil
- DCarlinga
27Formadas en su intersección con el forro exterior que se enumeran a partir de la quilla
- Alíneas de agua
- Blinea de flotación
- Clinea de carga
- Damura
28Linea de agua que corresponde a un estado de carga determinado
- Alinea de amura
- Blinea de carga
- Clínea de flotación
- Deslora
29Planos paralelos al horizontal, que a pequeños intervalos van cortando el casco hasta la linea de flotación
- Alineas de agua
- BLínea de flotación
- CLínea de carga
- Dliena de amura
30Donde empieza la bodega número 1
- Aen el mamparo de colisión
- Ben la lumbrera de patente
- Cen la cubierta principal
- Da nivel de la cuaderna maestra
31Se denomina asi a los comportimientos destinados a llevar carga
- Abotavara
- Bcoronamiento
- CAmura
- DBodega
32Es común a todas las formas de los buques la propiedad de simetria con respecto a un plano llamado [blank_start]longitudinal[blank_end]
- Alongitudinal
33Es común a todas las formas de los buques la propiedad de simetria con respecto a un plano llamado [blank_start]longitudinal[blank_end] que es, perpendicular a la superficie del agua cuando el buque esta [blank_start]adrizado[blank_end] y se encuentra situado en el sentido de su [blank_start]maxima dimensión[blank_end]
- Alongitudinal
- Badrizado
- Cmaxima dimensión
34¿Como se le conoce al plano logitudinal?
- Aplano transversal
- Beslora
- CEslora entre perpendiculares
- Dcrujia
35Esta eslora figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones.
- AEslora e flotación
- Beslora
- Ceslora máxima
- DEslora entre perpendiculares
36En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares
- AEslora total de fuera a fuera
- BEslora Máxima
- CEslora de flotación
- DEslora
37El conocimiento de esta es verdaderamente importante para las entradas a dique
- AEslora maxima
- BEslora de registro
- CEslora entre perpendiculares
- DEslora de flotación
38Es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal.
- AEslora entre perpendiculares
- BEslora máxima
- CEslora de registro
- DEslora
39Medidade la cara de proa de extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste
- AEslora máxima
- BEslora entre perpendiculares
- CEslora de registro
- DEslora total de fuera a fuera
40Dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la linea del fuerte
- AEslora entre perpendiculares
- BEslora total de fuera a fuera
- Cmanga
- DManga de registro
41Distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralela al eje de simetria de esta
- AManga máxima en la flotación
- BEslora de flotación
- CEslora entre perpendiculares
- DManga maxima de la obra viva
42DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACION NORMAL
- AMANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA
- BMANGA DE REGISTRO
- CESLORA MAXIMA DE FLOTACION
- DESLORA ENTRE PERPENDICULARES
43MANGA MAXIMA DEL BUQUE SIN INCLUIR CINTONES NI DEFENSAS
- AMANGA MAXIMA DE OBRA VIVA
- BMANGA MAXIMA DE FLOTACION
- CMANGA DE REGISTRO
- DMANGA
44ALTURA DE UN BUQUE
- APUNTAL
- BESLORA
- CMANGA
- DCRUJIA
45DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL.
- APUNTAL DE CONSTRUCCION
- BPUNTAL DE REGISTRO
- CPUNTAL DE ALTURA
- DPUNTAL
46SE PUEDE DEFINIR COMO LA SUMA DEL CALADO Y DEL FRANCO BORDO
- APUNTA DEL REGISTRO
- BPUNTAL
- CPUNTAL DE CONSTRUCCION
- DCALADO MEDIO
47ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASA POR ENCIMA DE LA QUILLA , OSEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA
- APUNTAL
- BPUNTAL DE CONSTRUCCION
- CPUNTAL DE ARQUEO
- DPUNTAL DE REGISTRO
48MEDIDA CONTADA DESDE LA LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL
- APUNTAL DEL ARQUEO
- BPUNTAL DEL REGISTRO
- CCALADO
- DPUNTAL DE CONSTRUCCION
49[blank_start]PUNTAL DE ARQUEO[blank_end] ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A [blank_start]LA SOBREQUILLA[blank_end] HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL
- APUNTAL DE ARQUEO
- BLA SOBREQUILLA
50Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación
- Acalado
- Beslora
- Cfranco bordo
- Dcalado medio
51debe ser el calado en la mitad de la eslora
- Acalado
- Bcalado medio
- Cdiferencia de calados
- Dpuntal
52para medir los calados se emplean las [blank_start]escalas de calados[blank_end], que son dos graduaciones en la roda en el codaste.
- Aescalas de calados
53Los buques con eslora superior a [blank_start]91 metros[blank_end], llevan una tercera graduacion en la [blank_start]cuaderna maestra[blank_end] a ambas bandas.
- A91 metros
- Bcuaderna maestra
54La graduacion de la escala de calados esta en [blank_start]decimetros[blank_end] e indica el calado relativo a la flotación que pasa por los cantos inferiores de la cifras
- Adecimetros
55Todos los buques estan obligados a llevar pintadas con números blancos o negros, [blank_start]las escalas de calados,[blank_end] los cuales iran marcadas en [blank_start]dobles decímetros[blank_end].
- Alas escalas de calados,
- Bdobles decímetros
56Estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento
- Aarrufo
- Basiento
- Caleta
- Dcoronamiento
57Las [blank_start]marcas de navegación[blank_end] el calado del buque contando desde el canto bajo del apendice mas sobresalientes
- Amarcas de navegación
58Las [blank_start]marcas de desplazamiento[blank_end] facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque.
- Amarcas de desplazamiento
59Sirven para determinar el desplazamiento y el asiento del buque
- Amarcas de desplazamiento
- Bmarcas de navegacion
- Clinea de flotacion
- Deslora entre perpendiculares
60curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por efecto de las diversas cargas que soporta cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y las proa y la popa en las crestas
- Aarrufo
- Bquebranto
- Ccalado
- Dpuntal
61un buque que flota ocurrirá que el peso del buque es igual al peso del agua desalojada por la obra viva , es decir, igual al volumen de esta obra viva multiplicado por la [blank_start]densidad del agua[blank_end]
- Adensidad del agua
62Volumen de la obra viva multiplicado por la densidad del agua
- Adesplazamiento
- Btoneladas metricas
- Ctoneladas de desplazamiento
- Dpeso del buque
63Se expresa en toneladas metricas
- Apeso del buque
- Btoneladas metricas
- Cdesplazamiento
- Dtoneladas de desplazamiento
64peso del buque completamente descargado, o sea lo que representa el material integrante del buque, propiamente dicho, sin efectos de consumo.
- Adesplazamiento en lastre
- Bdesplazamiento en rosca
- Cdesplazamiento estandar
- Ddesplazamiento de pruebas
65Se le conoce algunas veces como desplazamiento de construcción, especialmente en buques de guerra
- Adesplazamiento en lastre
- Bdesplazamiento en rosca
- Cdesplazamiento de pruebas
- Ddesplazamiento maximo
66Solamente es empleado en buques mercantes
- Adesplazamiento en rosca
- Bdesplazamiento en lastre
- Cdesplazamiento en maximo
- Ddesplazamiento de pruebas
67Se refiere al desplazamiento en rosca aumentado en todos los fluidos de circulacion, listo para dar avante
- Adesplazamiento en rosca
- Bdesplazamiento en pruebas
- Cdesplazamiento maximo
- Ddesplazamiento en lastre
68Tonelaje que no se encuentra completamente definido, corresponde a un estado particular de carga que el armador y el constructor conviene en las especificaciones de su contrato
- ADesplazamiento en rosca
- BDesplazamiento en lastre
- CDesplazamiento de pruebas
- DDesplazamiento maximo
69Corresponde a la situación de desplazamiento completo, con la maxima carga y relleno de combustible
- Adesplazamiento maximo
- Bdesplazamiento en rosca
- Cdesplazamiento en lastre
- Ddesplazamiento estandar
70A veces se le denomina desplazamiento total
- Adesplazamiento maximo
- Bdesplazamiento estandar
- Cdesplazamiento en lastre
- Ddesplazamiento en rosca
71Generalmente suele ser un estado de carga intermedio entre los desplazamientos en rosca y máximo, o sea que corresponde proximamente al desplazamiento a media carga
- Adesplazamiento maximo
- Bdesplazamiento estandar
- Cdesplazamiento de pruebas
- Ddesplazamiento en lastre
72Corresponde a la situación de desplazamiento completo, con la maxima carga . A veces se le denomina desplazamiento total
- Adesplazamiento maximo
- Bdesplazamiento estandar
- Cdesplazamiento en superficie
- Ddesplazamiento en lastre
73solamente se emplea en los buques de guerra y se denomina tambien desplazamiento Washington
- Adesplazamiento maximo
- Bdesplazamiento en rosca
- Cdesplazamiento en lastre
- Ddesplazamiento estandar
74Es el unico estado de carga que tiene una clave precisa de determinación , tratandose de buques de guerra
- Adesplazamiento de Washington
- Bdesplazamiento de rosca
- Cdesplazamiento de superficie
- Ddesplazamiento en lastre
75desplazamiento en superficie
- Atiene por valor de desplazamiento en superficie incrementando en el peso del agua que puedan contener los tanques principales de lastre
- BSe utiliza unicamente en los buques mercantes
- CEs el que corresponde a la situación de desplazamiento completo
- DSe emplea unicamente en los submarinos
76tiene por valor de desplazamiento en superficie incrementando en el peso del agua que puedan contener los tanques principales de lastre, cuya inundacion sirve para que el submarino gane profundidad
- ADesplazamiento en rosca
- BDesplazamiento en lastre
- CDesplazamiento en inmersion
- DDesplazamiento en superficie
77Al cociente de dividir el peso del agua de los tanques principales por el desplazamiento en superficie se le llama
- Adesplazamiento de inmersion
- Bdesplazamiento de lastre
- Creserva de inmersion
- Dreserva de flotabilidad
78Da perfecta idea de la capacidad del buque, pues representa el maximo peso de carga util que puede transportar
- Adesplazamiento de inmersion
- Bpuntal de arqueo
- Cpeso muerto
- Dporte
79Es la diferencia que existe entre el desplazamiento maximo y el desplazamiento en lastre
- Adesplazamiento en rosca
- Bpeso muerto
- CDesplazamiento Washington
- Dporte
80Comprende el peso de la carga, combustible, agua de reserva de alimentación, reserva de aceite para lubricación, peso de los viveres , de la dotación y del pesaje con sus equipajes.
- APeso en lastre
- Bpeso muerto
- Cdesplazamiento washington
- DDesplazamiento en inmersion
81Se denomina asi el peso maximo de carga, comercial que puede trasportar el buque.
- APORTE
- BPESO MUERTO
- CDEADWEIGHT
- DDESPLAZAMIENTO MAXIMO
82DISTANCIA MEDIDA SOBRE EL COSTADO DEL BUQUE , A LA MITAD DE LA ESLORA DE LA FLOTACION EN CARGA, DESDE EL CANTO ALTO DE LA LINEA DE CUBIERTA HASTA EL CANTO ALTO DE LA LINEA DE CARGA CORRESPONDIENTE
- APORTE
- BPESO MUERTO
- CPUNTAL
- DFRANCO BORDO
83LINEA HORIZONTAL DE 300 MM DE LONGITUD Y DE 25 MM DE ANCHO, QUE SE ENCUENTRA MARCADA EN EL CENTRO DEL BUQUE, A CADA COSTADO Y SU BORDE SUPERIOR PASA NORMALMENTE POR EL PUNTO EN QUE LA PROLONGACION HACIA EL EXTERIOR DE LA CARA SUPERIOR DE LA CUBIERTA DE FRANCO BORDO CORTA LA SUPERFICIEEXTERIOR DEL FORRO
- AMARCA FRANCO BORDO
- BLINEA DE CUBIERTA
- CMARCA DE FRANCO BORDO DE VERANO
- DPORTE
84DISCO DE 300 MM DE DIAMETRO Y 25 MM DE ESPESOR ATRAVESADO POR UNA LINEA HORIZONTAL DE 400 MM DE LARGO Y 25 MM DE ESPESOR Y CUYA ARISTA SUPERIOR PASE POR EL CENTRO DE DICHO DISCO.
- AMARCA DE FRANCO BORDO
- BLINEA DE CUBIERTA
- CPORTE
- DPESO MUERTO
Information
- Description
- BUQUE
- Author
- LUIS LOPEZ
- Language
- English
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