7481867
Description
Question 1
Question
31. Qué nos muestra el indicador de EGT:
Answer
-
La temperatura de la mezcla.
-
La temperatura relativa de los gases de escape del motor.
-
La variación de temperatura de una mezcla con respecto a la otra.
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La temperatura de los gases de escape en su salida al exterior.
Question 2
Question
32. El indicador de temperatura de gases de escape:
Answer
-
Tiene sistemas totalmente independiente entre si para cada puesto.
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Se encuentra solo en la cabina delantera.
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Tiene un sistema común para ambos puestos.
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Es unidireccional.
Question 3
Question
33. En caso de parada de motor en vuelo, ¿ Qué configuración adopta la hélice?
Answer
-
Paso máximo.
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Paso mínimo.
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La que tenía , en tanto no se modifique la posición del mando de paso.
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Depende de la posición del mando de gases.
Question 4
Question
34. La hélice instalada en la TAMIZ...
Answer
-
es de paso constante y velocidad variable.
-
incorpora un reductor de RPM del motor.
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tiene el sentido de giro dextrógiro (visto en dirección de vuelo).
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Todas las anteriores son ciertas.
Question 5
Question
35. En caso de fallo de presión de aceite en el regulador; ¿ Qué ocurre con la hélice?
Answer
-
Mantiene como mínimo el 40 %.
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Se queda con las revoluciones que tenía siempre que no movamos los gases.
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se va a paso máximo.
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se va a paso mínimo.
Question 6
Question
36. La función del regulador de hélice es mantener automáticamente el régimen de RPM selectado por el piloto. Esto lo realiza:
Answer
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a. Por medio de unos contrapesos, llevando la hélice a paso más grueso.
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b. Por medio de presión hidráulica, llevando la hélice a paso más fino.
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a) y b) son correctas.
-
c. Ninguna de las anteriores.
Question 7
Question
37. La bomba reforzadora (booster):
Answer
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Está limitada su utilización para cambio de depósitos, despegue , aterrizaje y fallos de la bomba mecánica.
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Su funcionamiento está limitado a 30 minutos continuos.
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No tiene limitación de tiempo.
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Incrementa la presión en 10 PSI.
Question 8
Question
38. El drenaje de la llave selectora de combustible:
Answer
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No se actuará nunca con el motor en marcha por encima del 50 %.
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No se actuará nunca en vuelo, únicamente en caso de fallo de la válvula.
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La actuará el mecánico en la prevuelo.
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Se actuará en la revisión antes de la puesta en marcha.
Question 9
Question
39. La llave selectora de combustible:
Answer
-
Se puede cerrar desde la cabina trasera.
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Se cierra desde la cabina delantera.
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Puede cerrarse desde ambas cabinas.
-
Todas las anteriores son ciertas.
Question 10
Question
40. Al conectar la booster, la presión de combustible:
Answer
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Se incrementa a 40 Psi.
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Se incrementa un máximo de 10 Psi sin superar 40 Psi.
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Se incrementa lo necesario para la operación.
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Permanece igual, manteniendo la presión.
Question 11
Question
41. Si la booster de la cabina anterior está conectada:
Answer
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Se enciende la luz solamente en la cabina anterior.
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Se puede desconectar desde la cabina posterior.
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Se encienden las luces en ambas cabinas.
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No funcionará si no está conectada en la cabina posterior.
Question 12
Question
42. ¿Porqué no debe actuarse el mando drenaje de los depósitos de combustible, en vuelo?
Answer
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a. Porque así lo establece el procedimiento.
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b. Porque podría ocasionar indebidos trasvases entre depósitos.
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c. Porque, al estar el drenaje próximo al tubo de escape, podría provocar un incendio.
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d. La a) y la c) es cierta.
Question 13
Question
43. Los depósitos de combustible del E-26...
Answer
-
pueden llenarse a presión o por gravedad.
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disponen de una válvula de drenaje en la parte superior del depósito.
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forman parte integral del borde de ataque de cada ala.
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tienen una capacidad de 231 litros cada uno.
Question 14
Question
44. Se puede conectar la booster desde la cabina posterior:
Answer
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a. Si.
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b. No.
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c. Solo si se encuentra conectada en la cabina delantera
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d. Se puede pero no se debe.
Question 15
Question
45. Qué ocurrirá si posicionamos inadecuadamente la llave selectora de combustible al cambiar de depósito:
Answer
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a. Se parará el motor por falta de flujo, si no restauramos pronto la alimentación.
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b. Se mantendrá el flujo al estar conectada la booster.
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c. Puede suponer una restricción de flujo o una transferencia de un depósito a otro.
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d. Seguirá alimentando el depósito anterior en tanto no se conecte el nuevo.
Question 16
Question
46. ¿Cuanto es el combustible no utilizable?
Answer
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a. 13 Lb.
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b. 2 Lb.
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c. 15 Lb.
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d. 17 Lb.
Question 17
Question
47. ¿A qué porcentaje de r.p.m. deja de suministrar carga el alternador?
Answer
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a. Al ralentí.
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b. Al 25 %.
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c. Al 30 %.
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d. Al 40 %.
Question 18
Question
48. La fuente de potencia primaria entrega:
Answer
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a. 28 volts, 65 amp/h.
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b. 24 volts, 70 amp/h.
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c. 28 volts, 70 amp/h.
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d. 24 volts, 15,5 amp/h.
Question 19
Question
49. ¿Cuántos disyuntores posee el alternador?
Answer
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a. 1 de campo de 75 amp. y otro de 5 amp.
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b. 1 de campo de 5 amp. (ALT FIELD)
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c. 1 de 70 amp. (ALT).
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d. b) y c) son correctas.
Question 20
Question
50. Durante la puesta en marcha el interruptor del alternador debe estar en:
Answer
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a. En ON.
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b. En OFF.
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c. Es indistinto.
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d. En OFF si utilizamos GPU y en ON si no lo utilizamos.
Question 21
Question
51. Qué equipos necesitan corriente alterna para funcionar:
Answer
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a. El indicador de actitud y el girodireccional.
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b. Ninguno.
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c. El indicador de EGT.
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d. El indicador de viraje.
Question 22
Question
52. ¿Qué instrumento está conectado directamente, para su funcionamiento, a batería?
Answer
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a. Ninguno.
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b. Tacómetro.
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c. Manómetro/Fluxómetro.
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d. Reloj.
Question 23
Question
53. El interruptor general (MASTER):
Answer
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a) Conecta la batería a la barra principal si lo situamos en ON.
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b) En OFF, además de desconectar a la batería queda impedida la puesta en servicio el alternador
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d) Debe estar en ON para conectar el GPU a la barra principal.
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e) La a) y la b) son correctas.
Question 24
Question
54. ¿Qué impide que la batería suministre carga al alternador cuando éste funciona con menos del 30% de RPM de motor?
Answer
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a. Un diodo de inversa.
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b. Un rectificador.
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c. Nada.
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d. Un regulador de voltaje.
Question 25
Question
55. Con fallo de alternador en vuelo el voltiamperímetro nos indicará:
Answer
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a. El amperaje de la barra.
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b. El voltaje de la batería.
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c. El voltaje del alternador.
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d. a) y b) son correctas
Question 26
Question
56. La bomba del sistema hidráulico:
Answer
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a. Está movida por el motor.
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b. Es de tipo impelente-aspirante.
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c. Es accionada por un motor eléctrico de acción reversible.
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d. Es la misma que la del sistema de aceite.
Question 27
Question
57. La bocina de alarma de tren se activará:
Answer
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a. Por debajo de 12 pulg. y 3.500 ft.
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b. Por debajo de 15 pulg.
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c. Por debajo de 12 pulg. y/o 3.500 ft.
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d. Por debajo de 12 pulg.
Question 28
Question
58. Si en vuelo quitamos el breaker LDG GEAR 25A:
Answer
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a. Dejamos inactivada la bomba hidráulica.
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b. Dejamos inactivada las luces indicadoras de tren.
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c. Dejamos inactivada la luz roja de aviso de tren.
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d. Todas las anteriores.
Question 29
Question
59. El micro de tren que impide la activación de la bomba hidráulica en tierra se encuentra:
Answer
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a. En el amortiguador derecho.
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b. En el amortiguador derecho e izquierdo.
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c. En el amortiguador izquierdo.
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d. En la palanca de tren.
Question 30
Question
60. ¿Durante cuánto tiempo actuaremos la palanca de emergencia de tren?
Answer
-
a. 6 seg.
-
b. 7 seg.
-
c. 9 seg.
-
d. 12 seg.
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