ELEMENTOS DEL SISTEMA NEUMÁTICO

ELEMENTOS DEL SISTEMA NEUMÁTICO

1. DEFINICIÓN

   • Un sistema neumático básico se compone de dos secciones principales: EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN y Y EL SISTEMA DE CONSUMO DEL AIRE.
     • EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN DE AIRE ESTÁ COMPUESTO POR:
       • 1.- Compresor El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática. 2.- Motor eléctrico Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
       • 3.- Presostato Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la presión máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el motor. 4.- Válvula anti-retorno Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno cuando el compresor está parado.
       • 9.- Secador de aire refrigerado Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto de congelación y condensa la mayor parte de la humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto del sistema. 10.- Filtro de línea Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener una caída de presión mínima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante en suspensión, sirve para mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.
       • 5.- Depósito Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del compresor. Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos entre los funcionamientos del compresor. 6.- Manómetro Indica la presión del depósito.
       • 7.- Purga automática Purga toda el agua que se condensa en el depósito sin necesidad de supervisión. 8.- Válvula de seguridad Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la presión permitida.
     • 1.- Purga del aire Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la tubería para permitir que la condensación ocasional permanezca en la tubería principal; cuando alcanza un punto bajo, una salida de agua desde la parte inferior de la tubería irá a una purga automática eliminando así el condensado. 2.- Purga automática Cada tubo descendiente debe de tener una purga en su extremo inferior. El método más eficaz es una purga automática pie impide que el agua se quede en el tubo en el caso en que se descuide la purga manual.
     • 3.- Unidad de acondicionamiento del aire Acondiciona el aire comprimido para suministrar aire limpio a una presión óptima y ocasionalmente añade lubricante para alargar la duración de los componentes del sistema neumático que necesitan lubricación. 4.- Válvula direccional Proporciona presión y pone a escape alternativamente las dos conexiones del cilindro para controlar la dirección del movimiento.
     • 5.- Actuador Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo mecánico. En la figura se ilustra un cilindro lineal. pero puede ser también un actuador de giro o una herramienta neumática, etc. 6.- Controladores de velocidad Permiten una regulación fácil y continua de la velocidad de movimiento del actuador. Estos componentes se ilustrarán con más detalle en los apartados del 4 al 7, tras estudiar la teoría del aire comprimido. Es imprescindible para comprender qué pasa en un sistema neumático.
     • EL SISTEMA DE CONSUMO DE AIRE ESTÁ COMPUESTO POR:

2. ACTIVOS

   • Los elementos de Seguridad Activa son aquellos que garantizan el funcionamiento del vehículo en marcha, proporcionan estabilidad, seguridad y buena respuesta a las órdenes del conductor. Dentro de este grupo nos encontramos con: 1)El sistema de dirección: Como ya hemos dicho tiempo atrás cuando nos dedicamos exclusivamente a este sistema, la dirección es la encargada de convertir cualquier giro del volante en movimiento de las ruedas. 2) El sistema de suspensión: Este sistema es un elemento de seguridad activa ya que se encarga de proporcionar seguridad y confort durante la conducción y estabilidad al vehículo. El sistema de frenado: Este sistema es el que nos permite desacelerar y detener vehículo. 3) El sistema de antibloqueo de frenos (ABS), el cual aumenta la estabilidad y la efectividad de la frenada en cualquier circunstancia. Los neumáticos: También hemos hablado en otra oportunidad de la importancia del buen estado de los neumáticos, ya que estos aseguran el contacto

3. PASIVOS

   • En el caso de los elementos de seguridad pasiva, estos son los aquellos que actúan sin intervención del conductor para conseguir reducir los riesgos de lesiones en caso de accidente. En este grupo nos encontramos con: Los parachoques: Elementos encargados de evitar daños producidos por choques en poca velocidad o atropello. -El cinturón de seguridad: Este es un elemento muy importante que ha logrado salvar muchas vidas. -El cinturón de seguridad y el airbag son los elementos de seguridad más eficaces en la prevención de lesiones en accidentes de circulación. -La carrocería del vehículo: En este caso nos referimos a que en caso de un accidente la misma deberá deformarse manteniendo inalterable la zona del habitáculo, protegiendo a los ocupantes del vehículo, permitiendo posteriormente su evacuación. -El reposacabezas: Este es un elemento fundamental que nos ayuda a evitar lesiones cervicales. -Las sillas infantiles: Estos elementos correctamente homologados garantizan la seguridad par

4. TRANSPORTE

   • Ventilador de transporte. Sistemas de varias capacidades para la impulsión y el transporte de materiales a través de tuberías a procesos productivos posteriores.
   • Distribuidor rotativo motorizado. Sistemas de distribución de materia giratorios que permiten la distribución en capas uniformes en las cámaras de almacenaje y mezcla.
   • By-pass Metálico Desvio de materia automático metálico. Sistemas para el desvío de materias a diversos procesos productivos instalado en las tuberías de transporte.
   • By-pass Elástico. Desvío de materia automático. Sistemas para el desvío de materias a diversos procesos productivos instalado en las tuberías de transporte.
   • Pase de materia en forma de Z con imanes permanentes. Sistemas para la eliminación de elementos metálicos instalados en las tuberías de transporte, que evitan la introducción de objetos y partículas metálicas en los sistemas y posteriores procesos productivos.

5. REGULACIONES Y CONTROL

   • Los elementos encargados del mando y regulación en los circuitos neumáticos son las válvulas. Podemos definir válvula como; “Dispositivo para controlar o regular el arranque, parada y sentido así como la presión o el flujo del medio de presión, impulsado por un compresor, una bomba de vacío o depósito acumulador.

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