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CICLO DIESEL
EL CICLO IDEAL PARA LAS MÁQUINAS DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN
En los motores diesel la bujía se reemplaza por un inyector de combustible, y sólo se comprime el aire durante el proceso de compresión.
El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes ECOM
En los motores ECOM (también conocidos como motores diesel) el aire se comprime hasta una temperatura que es superior a la temperatura de autoencendido del combustible, y la combustión inicia al contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente. Por lo tanto, en los motores diesel la bujía y el carburador son sustituidos por un inyector de combustible
En los motores de gasolina, una mezcla de aire y combustible se comprime durante la carrera de compresión, mientras que las relaciones de compresión están limitadas por el comienzo del autoencendido o el golpeteo del motor
En los diesel, solamente el aire se comprime durante la carrera de compresión, eliminando la posibilidad de autoencendido
Por lo tanto, los motores diesel pueden ser diseñados para operar a relaciones de compresión mucho más altas, generalmente entre 12 y 24
No tener el problema del autoencendido conlleva otro beneficio: muchos de los exigentes requerimientos impuestos a la gasolina pueden ser eliminados
El proceso de inyección de combustible en los motores diesel empieza cuando el émbolo se aproxima al PMS y continúa durante la primera parte de la carrera de potencia
Por lo tanto, en estos motores el proceso de combustión sucede durante un periodo más largo
Debido a esta mayor duración, el proceso de combustión en el ciclo Diesel ideal se obtiene como un proceso de adición de calor a presión constante
Los tres procesos restantes son los mismos para ambos ciclos ideales
Es decir, el proceso 1-2 es una compresión isentrópica, el 2-3 adición de calor a presión constante, el 3-4 una expansión isentrópica y el 4-1 un rechazo de calor a volumen constante
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- Flowchart on Untitled, created by Gustavo Evangelista on 26/03/2020.
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- Gustavo Evangelista
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