Untitled

INSTRUMENTOS DE VUELO

PITOT/ESTÁTICOS

GIROSCÓPICOS

Información de

Presión de impacto del aire

Presión estática del aire

TUBO PITOT

Basado en

Teorema de Bernoulli

Orificios en tubo pitot o en fuselaje

Para evitar engelamiento

SISTEMA CALEFACTOR

Para el funcionamiento de

INDICADOR DE VELOCIDAD INDICADA

ALTÍMETRO

VELOCIDAD VERTICAL/VARIOMETRO

Mide la diferencia entre

PRESIÓN DINÁMICA

FUENTE ESTÁTICA

Necesaria para

Despegue

Aterrizaje

Actuacion del tren

Flaps

y evitar

Superar límites estructurales

Pérdidas por sustentación

Velocidad mínima de control

de acuerdo a

RANGO DE OPERACIÓN

Arco blanco: Uso de flaps

Arco amarillo: Precaución

Arco verde: Operación normal

Linea roja: Velocidad a no exceder

Altura de una aeronave

Análogo

Digital

Indicador interno, miles de pies

Ventana de Kollsman, escala de presiones

Indicador externo, cientos de pies

Información númerica y velocidad vertical

Referencia teórica

1,013,2 mb o 29,92 inch de pre

NIVEL DE VUELO

Distancia vertical desde superficie estándar

Múltiplos de 500 ft

Usados para separar los vuelos de a 500 ft

Informar cambios de nivel en ft x min

Divisiones de 0 a 1.000, 2.000 o 6.000 pies, cada 100ft.

a traves de

GIRÓSCOPOS

Proporcionan información sobre posición en

Guiñada

Alabeo

Cabeceo

PARA

BRÚJULA

INDICADOR DE ACTITUD/ HORIZONTE ARTIFICIAL

COORDINADOR DE VIRAJES

proporciona información sobre

Mediante el magnetismo terrestre

DIRECCIÓN DE LA AERONAVE

con una desviación máxima de

+/- 10° para JAR

+/- 5° para FAA

para vuelos IFR

Indica información sobre la posición horizontal y vertical de la aeronave

Obtienen energía a tráves de

Bomba de vacío o fuente eléctrica

Cabeceo

Alabeo

En relación al horizonte real

Limites del instrumento

Normal

Pitch: +/- 60°

Roll: +/- 110°

Modernos

Pitch: 85° mínimo

Roll: 360°

Proporciona información del número de grados por segundo al que se esta haciendo un viraje

Existen 2 tipos de instrumento

360° en 2 min.

3° por seg.

360° en 4 min.

1,5° por seg.

Categorías de virajes

Categ. 1

Tasa de 180° x min. (1,5° x seg.)

Máximo

Tasa de 720°

Categ. 2

Tasa de 360° x min. (3° x seg.)

Debido al error causado por la inclinación del giróscopo

EQUILIBRIO DEL VIRAJE

Inclinación y tasa

SIN DERRAPAR NI RESBALAR

RECTO Y NIVELADO

Bola en su posición mas baja dentro del tubo

Entre F. centrífuga y F. gravitacional

F. centrífuga = F. gravitacional

Viraje equilibrado

Bola en el centro

F. centrífuga > F. gravitacional

Derrape

Bola hacía el lado derecho

F. centrífuga < F. gravitacional

Resbale

Bola hacía el lado izquierdo

Si la cantidad de timón de dirección es la adecuada para la inclinación del avión

Indica

Medición de la temperatura

Temperatura estática (SAT)

Temperatura total (TAT)

Termómetro en parabrisas o fuselaje

Probeta en fuselaje