Quiz
celulas(sist de instrumento del avion)
Questions in this quiz (61)
1PREG20095375
(8586)
Se hace oscilar una brújula magnética de aeronave a intervalos de operación
especificados con el objeto de determinar la- AOPCION A: exactitud de la línea de fe.
- BOPCION B: precesión de la brújula.
- COPCION C: desviación de la brújula.
2PREG20095376
(8587)
El mecanismo de funcionamiento de la mayoría de manómetros de presión
hidráulica es- AOPCION A: un tubo Bourdon
- BOPCION B: un diafragma de aire hermético
- COPCION C: un fuelle evacuado lleno de un gas inerte al cual se conecta brazos, palancas y
mecanismos adecuados
3PREG20095377
(8588)
¿Cómo se llama la marca de línea fija adjunta a la copa de una brújula
magnética?- AOPCION A: Línea de láminas.
- BOPCION B: Línea de fe.
- COPCION C: Línea de referencia
4PREG20095379
(8590)
Cuando oscile un compás magnético, se regula los compensadores para
corregir- AOPCION A: la desviación por influencia magnética.
- BOPCION B: las oscilaciones de la graduación del compás
- COPCION C: las variaciones magnéticas.
5PREG20095381
(8592)
La máxima desviación (en vuelo a nivel) permisible en un indicador de
dirección magnético instalado en una aeronaves es- AOPCION A: 6°.
- BOPCION B: 8°
- COPCION C: 10°.
6PREG20095378
(8589)
(1) Los instrumentos de las aeronaves presentan un código de colores con la
finalidad de dirigir la atención en caso se presenten dificultades en la
operación de aproximación.
(2) Las marcas de rango de los instrumentos de las aeronaves son
especificadas por las RAPs, pero son estandarizadas por acuerdo del
fabricante de las aeronaves.
Con respecto a las afirmaciones anteriores- AOPCION A: sólo la No.1 es verdadera.
- BOPCION B: sólo la No.2 es verdadera.
- COPCION C: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.
7PREG20095380
(8591)
¿Qué sucedería si dentro de una cabina presurizada se desconecta la línea de
presión estática del instrumento durante vuelo crucero?- AOPCION A: Será baja la lectura del altímetro y del indicador de velocidad aérea
- BOPCION B: Será alta la lectura del altímetro y del indicador de velocidad aérea.
- COPCION C: La lectura del altímetro será baja y la lectura del indicador de velocidad aérea
será alta.
8PREG20095382
(8593)
Se llena las copas de brújula magnética con un líquido para- AOPCION A: retardar la precesión del flotador.
- BOPCION B: reducir errores de desviación
- COPCION C: amortiguar la oscilación del flotador.
9PREG20095383
(8594)
Se puede detectar una fuga en el sistema estático de instrumentos observando
el régimen de variación en la indicación del- AOPCION A: indicador de velocidad aérea tras aplicar la succión al sistema estático que
genera una indicación de velocidad aérea equivalente de acuerdo a lo
prescrito - BOPCION B: altímetro tras aplicar presión al sistema estático que genera una indicación de
altitud equivalente de acuerdo a lo prescrito. - COPCION C: altímetro tras aplicar succión al sistema estático que genera una indicación de
altitud equivalente de acuerdo a lo prescrito.
- AOPCION A: indicador de velocidad aérea tras aplicar la succión al sistema estático que
10PREG20095384
(8595)
La máxima pérdida permisible de altitud durante un chequeo integral del
sistema de presión estática de instrumentos de un aeronave no presurizada es- AOPCION A: 50 pies en 1 minuto
- BOPCION B: 200 pies en 1 minuto.
- COPCION C: 100 pies en 1 minuto.
11PREG20095385
(8596)
¿Qué afirmación es la correcta con respecto a un sistema de vacío de
instrumentos de aeronave?- AOPCION A: Las bombas de vacío tipo seco con venas de carbón son muy susceptibles a
deteriorarse debido a partículas sólidas en el aire y sólo deben tomar aire
filtrado. - BOPCION B: Por lo general, los sistemas de vacío son más efectivos en altitudes
considerables que los sistemas de presión positiva. - COPCION C: Si la toma de aire que va a cada instrumento de vacío se conecta al manifold
común de presión atmosférica, lo más común es que el sistema se encuentre
equipado con filtros por cada instrumento.
- AOPCION A: Las bombas de vacío tipo seco con venas de carbón son muy susceptibles a
12PREG20095386
(8597)
Si en tierra se ajusta el altímetro de una aeronave a 29.92 pulgadas de
mercurio, éste indicará una lectura de- AOPCION A: altitud por presión
- BOPCION B: altitud por densidad
- COPCION C: elevación del campo
13PREG20095387
(8598)
¿Cuáles de las siguientes discrepancias de instrumentos puede ser corregida
por un mecánico de avión?
1. Falta de la línea roja.
2. Fuga en la caja.
3. Mica rajada.
4. Tornillos flojos en el montante.
5. Pintura deteriorada en la caja.
6. Fuga en la tuerca de la línea B.
7. No regresa a cero.
8. Empañamiento- AOPCION A: 1,4,6.
- BOPCION B: 3,4,5,6.
- COPCION C: 1,4,5,6.
14PREG20095388
(8599)
¿Debido a cuáles de las siguientes discrepancias de instrumentos, es necesario
un reemplazo?
1. Falta de la línea roja.
2. Fuga en la caja.
3. Mica rajada.
4. Tornillos sueltos en el montante.
5. Pintura deteriorada en la caja.
6. Fuga en la tuerca de la línea B.
7. No regresa a cero.
8. Empañamiento- AOPCION A: 2,3,7,8
- BOPCION B: 1,4,6,7.
- COPCION C: 1,3,5,8.
15PREG20095389
(8600)
¿Cuáles de las siguientes condiciones de instrumento es aceptable y no
requiere corrección?
1. Falta de la línea roja.
2. Fuga en la caja.
3. Mica rajada.
4. Tornillos sueltos en el montante.
5. Pintura deteriorada en la caja.
6. Fuga en la tuerca de la línea B.
7. No regresa a cero.
8. Empañamiento.- AOPCION A: 1
- BOPCION B: 5.
- COPCION C: Ninguna.
16PREG20095390
(8601)
Un altímetro barométrico indica altitud por presión si se fija la escala
barométrica a- AOPCION A: 29.92 pulgadas de mercurio.
- BOPCION B: 14.7 pulgadas de mercurio.
- COPCION C: la elevación del campo.
17PREG20095391
(8602)
Se puede emplear un tubo Bourdon para indicar
1. presión.
2. temperatura.
3. posición.- AOPCION A: 1 y 2
- BOPCION B: 1.
- COPCION C: 2 y 3.
18PREG20095392
(8603)
Un instrumento de viraje y banqueo indica:- AOPCION A: La posición longitudinal de la aeronave durante el ascenso y descenso.
- BOPCION B: Compensación y sirve como fuente de emergencia para la información de
banqueo en caso de que falle la indicación de posición - COPCION C: La necesidad de realizar correcciones en el cabeceo y banqueo en cualesquier
oportunidades que la aeronave se desvíe de una posición preseleccionada.
19PREG20095393
(8604)
Los cables de las termocuplas- AOPCION A: han sido diseñadas para una instalación específica y no pueden ser alteradas.
- BOPCION B: pueden ser instaladas con unas de cualquier tipo a cualquier poste del
indicador. - COPCION C: pueden se reparadas utilizando conectores sin sodadura.
20PREG20095394
(8605)
Se conecta un sincrotransmisor a un sincroreceptor- AOPCION A: en forma mecánica a través de una tijera.
- BOPCION B: en forma electromagnética sin alambres
- COPCION C: en forma eléctrica con alambres.
21PREG20095395
(8606)
La operación de un sistema de indicación de ángulo de ataque se basa en la
detección de presión diferencial en un punto en el cual la corriente de aire
fluye en una dirección- AOPCION A: no paralela al verdadero ángulo de ataque de la aeronave.
- BOPCION B: paralela al ángulo de ataque de la aeronave.
- COPCION C: paralela al eje longitudinal de la aeronave.
22PREG20095396
(8607)
Se mide las temperaturas del gas de escape del motor empleando- AOPCION A: termocuplas de hierro/constantan.
- BOPCION B: termocuplas de chromel/alumel.
- COPCION C: termómetros de resistencia eléctrica para efectuar medición de relación
23PREG20095397
(8608)
Se ha diseñado los transmisores de flujo de combustible con la finalidad de
transmitir datos- AOPCION A: en forma meánica.
- BOPCION B: en forma eléctrica
- COPCION C: empleando energía de fluído.
24PREG20095398
(8609)
¿Cuáles de las siguientes causas de imprecisiones de compás magnético
pueden ser compensadas por los mecánicos?- AOPCION A: Desviación.
- BOPCION B: Corriente de compás magnético
- COPCION C: Variación
25PREG20095399
(8610)
¿Quién se encuentra autorizado a reparar un instrumento de aeronave?
1. Un mecánico con licencia con una habilitación de avión.
2. Un reparador con licencia y una habilitación de avión.
3. Una estación reparadora con licencia aprobada para dicha clase de
instrumento.
4. Una estación reparadora con habilitación en avión.- AOPCION A: 1,2,3 y 4.
- BOPCION B: 3 y 4.
- COPCION C: 3.
26PREG20095400
(8611)
¿Qué indica un manómetro de presión de manifold en un motor recíproco
cuando el motor no está operando?- AOPCION A: Presión cero
- BOPCION B: El diferencial entre la presión del múltiple y la presión atmosférica
- COPCION C: La presión atmosférica existente.
27PREG20095401
(8612)
Los requerimientos mínimos referentes a las pruebas e inspecciones en los
sistemas de presión estática de los instrumentos, prescritos en virtud a la RAP
Parte 91.411, aparecen en- AOPCION A: las Hojas de Datos de Certificado Tipo
- BOPCION B: la AC 43.13 1A.
- COPCION C: RAP Parte 43, apéndice E.
28PREG20095402
(8613)
¿Qué condición suele ocasionar con mayor frecuencia vacío excesivo en un
sistema de vacío?- AOPCION A: Sobre velocidad en la bomba de vacío.
- BOPCION B: Válvula de alivio de vacío ajustada de manera inapropiada.
- COPCION C: Resorte de válvula de alivio de vacío débil.
29PREG20095403
(8614)
Los datos transmitidos entre componentes en un EFIS son convertidos en:- AOPCION A: Señales digitales.
- BOPCION B: Señales análogas.
- COPCION C: Señales de ondas de transporte
30PREG20095404
(8615)
Un tubo de rayo catódico en un EFIS sirve para- AOPCION A: permitir que el piloto elija la configuración del sistema apropiada orientada a
la situación de vuelo existente. - BOPCION B: presentar datos alfanuméricos y representaciones de instrumentos de
aeronave. - COPCION C: recibir y procesar señales de entrada emitidas por la aeronave y los sensores
de los motores y enviar datos a la pantalla correspondiente
- AOPCION A: permitir que el piloto elija la configuración del sistema apropiada orientada a
31PREG20095405
(8616)
La función de un generador de símbolos (SG) en un EFIS es para:- AOPCION A: Visualizar los datos alfanuméricos y las representaciones de los instrumentos
de la aeronave. - BOPCION B: Permitir al piloto seleccionar la configuración adecuada de sistema con
respecto a la situación vigente de vuelo. - COPCION C: Recibir y procesar las señales de entrada provenientes de la aeronave y de los
sensores del motor y enviar los datos a la visualización correspondiente
- AOPCION A: Visualizar los datos alfanuméricos y las representaciones de los instrumentos
32PREG20095406
(8617)
La función de un controlador de visualización en un EFIS es para:- AOPCION A: Visualizar los datos alfanuméricos y las representaciones de los instrumentos
de la aeronave. - BOPCION B: Permitir al piloto seleccionar la configuración adecuada de sistema con
respecto a la situación vigente de vuelo. - COPCION C: Recibir y procesar las señales de entrada provenientes de la aeronave y de los
sensores del motor y enviar los datos a la visualización correspondiente.
- AOPCION A: Visualizar los datos alfanuméricos y las representaciones de los instrumentos
33PREG20095407
(8618)
Una radioaletímetro determina la altitud- AOPCION A: transmitiendo una señal y recibiendo una señal reflejada.
- BOPCION B: recibiendo señales transmitidas desde estaciones de radar en tierra.
- COPCION C: mediante una interrogación de transponder
34PREG20095408
(8619)
Un radioaltímetro indica- AOPCION A: la altitud a nivel de vuelo (presión).
- BOPCION B: la altitud por encima del nivel del mar.
- COPCION C: la altitud por encima del nivel sobre el terreno.
35PREG20095409
(8620)
¿A cuáles de los siguientes elementos se les puede medir su temperatura si se
utiliza indicadores térmicos de tipo resistencia que utilizan circuitos de
medición de relación entre dos magnitudes?
1. Aire libre.
2. EGT.
3. Aire del carburador.
4. Refrigerante (motor).
5. Temperatura de aceite.
6. Temperatura de la cabeza del cilindro.- AOPCION A: 1, 2, 3, 4, 5 y 6.
- BOPCION B: 1, 3, 4 y 5.
- COPCION C: 1, 2, 3 y 6.
36PREG20095410
(8621)
Si aparecen banderas de NAV, HDG o GS en un HSI, significa que- AOPCION A: dicha función se encuentra inoperativa
- BOPCION B: dicha función se encuentra operativa.
- COPCION C: debe realizarse una desviación del valor prestablecido o trayectoria de vuelo o
rumbo deseados
37PREG20095411
(8622)
Amortiguadores del panel de instrumentos absorben- AOPCION A: choques de impacto de energía elevada causado por los aterrizajes duros.
- BOPCION B: Choques de baja frecuencia y choques de elevada amplitud.
- COPCION C: Cargas de choque G elevado impuesto por la turbulencia del aire
38PREG20095412
(8623)
¿Qué procedimiento se debe utilizar si encuentra suelta una mica de un
instrumento operado al vacío?- AOPCION A: Marcar la cubierta y la mica
- BOPCION B: Reemplazar la mica.
- COPCION C: Instalar otro instrumento.
39PREG20095413
(8624)
¿Qué instrumentos están conectados a un sistema pitot-estático de una
aeronave?
1. Indicador de velocidad vertical instantánea (IVSI).
2. Altímetro de cabina.
3. Altímetro.
4. Indicador de régimen de variación de cabina.
5. Indicador de velocidad aérea.- AOPCION A: 1, 2, 3, 4 y 5.
- BOPCION B: 1, 2 y 4.
- COPCION C: 1, 3 y 5.
40PREG20095414
(8625)
¿Cuántos de los siguientes instrumentos tienen por lo general marcas de
rango?
1. Indicador de velocidad aérea.
2. Altímetro.
3. Medidor térmico de cabeza de cilindro- AOPCION A: Uno.
- BOPCION B: Dos
- COPCION C: Tres.
41PREG20095415
(8626)
¿Cómo se marca un indicador de velocidad aérea para mostrar la mejor
velocidad de régimen de ascenso (con un motor inoperativo)?- AOPCION A: Una línea radial roja
- BOPCION B: Una línea radial azul.
- COPCION C: Un arco verde.
42PREG20095416
(8627)
El arco verde en un indicador de temperatura de aeronave indica:- AOPCION A: Que el instrumento no está calibrado.
- BOPCION B: El rango de temperatura.
- COPCION C: Un rango térmico bajo e inseguro.
43PREG20095417
(8628)
Qué se debe hacer a un panel de instrumentos soportado por amortiguadores?- AOPCION A: Cables de tierra deben ser instalados a través de los amortiguadores de los
instrumentos como un paso de la corriente. - BOPCION B: Los amortiguadores de los instrumentos deben estar a tierra con la estructura
del avión a medida que pasa la corriente - COPCION C: Los montantes de los instrumentos deben ser ajustados a la torque
especificado requerido por el manual de mantenimiento.
- AOPCION A: Cables de tierra deben ser instalados a través de los amortiguadores de los
44PREG20095418
(8629)
¿Qué color de seña se utiliza para indicar que se ha deslizado un vidrio de
cubierta?- AOPCION A: Rojo.
- BOPCION B: Blanco.
- COPCION C: Amarillo.
45PREG20095419
(8630)
Se debe marcar y graduar los instrumentos de aeronave conforme a:- AOPCION A: Las especificaciones del fabricante del instrumento
- BOPCION B: Las especificaciones de los fabricantes de la aeronave y del motor.
- COPCION C: El manual específico de mantenimiento o de vuelo de la aeronave.
46PREG20095420
(8631)
Por lo general, se monta los paneles de instrumentos de aeronave sobre
amortiguadores para absorber:- AOPCION A: La totalidad de vibración
- BOPCION B: Golpes de baja frecuencia, de elevada amplitud.
- COPCION C: Golpes de alta frecuencia, de elevada amplitud
47PREG20095421
(8632)
El método de instalación de instrumentos de aeronave en sus respectivos
paneles depende del:- AOPCION A: Fabricante del instrumento
- BOPCION B: Diseño de la cubierta del instrumento
- COPCION C: Diseño del panel del instrumento.
48PREG20095422
(8633)
¿Cómo se instala una caja de instrumento sin pestañas en un panel de
instrumentos?- AOPCION A: Mediante cuatro tornillos maquinados que se extienden a través del panel de
instrumentos. - BOPCION B: Mediante una abrazadera de tipo expansivo asegurada a la parte posterior del
panel y ajustada por un tornillo desde el frente del panel de instrumentos - COPCION C: Mediante una bandeja metálica separada del panel de instrumentos y ubicada
detrás del mismo.
- AOPCION A: Mediante cuatro tornillos maquinados que se extienden a través del panel de
49PREG20095423
(8634)
Cajas de instrumentos operados electricamente están fabricados de:- AOPCION A: Plástico
- BOPCION B: Aluminio o baquelita
- COPCION C: Acero o hierro
50PREG20095424
(8635)
¿Al instalar un instrumento en la aeronave, quién se responsabiliza de que
está apropiadamente marcado?- AOPCION A: El propietario de la aeronave
- BOPCION B: El personal que instaló el instrumento
- COPCION C: El fabricante del instrumento
51PREG20095425
(8636)
¿Dónde puede una persona buscar la información necesaria para determinar
las marcas requeridas en un instrumento de motor?
1. Especificaciones del fabricante del motor.
2. Manual de vuelo de la aeronave.
3. Especificaciones del fabricante del instrumento.
4. Manual de mantenimiento de la aeronave- AOPCION A: 2 o 4.
- BOPCION B: 1 o 4.
- COPCION C: 2 o 3.
52PREG20095426
(8637)
Un mecánico con licencia que posee habilitaciones en avión y motor:- AOPCION A: Puede efectuar reparaciones menores en instrumentos de motor.
- BOPCION B: Puede efectuar reparaciones menores y alteraciones mayores en los
instrumentos de motor. - COPCION C: No puede efectuar reparaciones en instrumentos de motor.
53PREG20095427
(8638)
Una línea radial roja en la carátula de un instrumento de motor indica:- AOPCION A: Rango operacional normal.
- BOPCION B: Rango de precaución
- COPCION C: Límites máximo y mínimo operacionales de seguridad.
54PREG20095428
(8639)
Un mecánico con licencia puede efectuar:- AOPCION A: Reparaciones menores en instrumentos.
- BOPCION B: Inspecciones de 100 horas en instrumentos.
- COPCION C: Overhaul de instrumentos
55PREG20095429
(8640)
Un panel de instrumento está unido eléctricamente a la estructura de la
aeronave para:- AOPCION A: Actuar como tira de sujeción
- BOPCION B: Producir sendas de corriente de retorno.
- COPCION C: Optimizar la instalación del panel.
56PREG20095430
(8641)
¿Cuántos de los siguientes son controlados por los giróscopos?
1. Horizonte.
2. Indicador de Rumbo.
3. Aguja de viraje del indicador de viraje y derrape.- AOPCION A: Tres.
- BOPCION B: Dos.
- COPCION C: Uno.
57PREG20095431
(8642)
Se utiliza la línea de fe en un giróscopo direccional para- AOPCION A: representar la nariz de la aeronave.
- BOPCION B: alinear el vidrio del instrumento en la caja.
- COPCION C: representar las alas de la aeronave.
58PREG20095432
(8643)
¿Qué instrumentos están conectados sólo al sistema de presión estática de la
aeronave?
1. Indicador de velocidad vertical.
2. Altímetro de cabina.
3. Altímetro.
4. Indicador de régimen de variación de cabina.
5. Indicador de velocidad aérea- AOPCION A: 1 y 3.
- BOPCION B: 2, 4 y 5.
- COPCION C: 2 y 4
59PREG20095433
(8644)
Al verificar la existencia de fugas en el sistema de presión estática de una
aeronave no presurizada para cumplir lo prescrito por la RAP 91.411, ¿qué
instrumento(s) se puede utilizar en vez de un comprobador (tester) de sistema
pitot-estático?
1. Indicador de velocidad vertical.
2. Altímetro de cabina.
3. Altímetro.
4. Indicador de régimen de cambio de cabina.
5. Indicador de velocidad aérea.- AOPCION A: 1 o 5.
- BOPCION B: 2 o 4.
- COPCION C: 3.
60PREG20095434
(8645)
Si el chequeo del sistema de presión estática revela una fuga excesiva, la(s)
fuga(s) puede(n) ser ubicada(s):- AOPCION A: Presurizando el sistema y añadiendo tinta detectora de fugas
- BOPCION B: Aislando partes de la línea y evaluando cada una de ellas sistemáticamente
empezando en las conexiones del instrumento. - COPCION C: Removiendo e inspeccionando visualmente los segmentos de la línea.
61PREG20095435
(8646)
Al efectuar el chequeo de fuga del sistema estático que exige la RAP 91.411,
el mecánico utiliza- AOPCION A: presión estática
- BOPCION B: presión positiva
- COPCION C: presión negativa.
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- Quiz on celulas(sist de instrumento del avion), created by kevin ochoq on 18/01/2019.
- Author
- kevin ochoq
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- Español
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