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Questions in this quiz (56)
1Clasificación de los elementos sensitivos
- Ainstrumentos de vuelo, instrumentos de motor
- Binstrumentos de vuelo, instrumentos de motor e instrumentos misceláneos
- Cinstrumentos de vuelo, instrumentos de motor e instrumentos de comunicacion
2Los instrumentos basicos son
- AVelocímetro
Horizonte artificial
Altímetro
Velocidad vertical
Girodirecional
Coordinador de viraje - BVelocímetro=airspeed=anemómetro.
Horizonte artificial=indicador de actitud de vuelo.
Altímetro
barometro
Girodirecional
Coordinador de viraje
- AVelocímetro
3Velocimetro o Airspeed es igual a nemometro
- ATrue
- BFalse
4Horizonte artificial es igual a indicador de actitud de vuelo.
- ATrue
- BFalse
5Altímetro es igual a bariómetro.
- ATrue
- BFalse
6Velocidad vertical es variometro.
- ATrue
- BFalse
7Coordinador de viraje es igual a viraje y ladeo.
- ATrue
- BFalse
8Girodirecional es igual a indicador de rumbo.
- ATrue
- BFalse
9Cuales son los Instrumentos de Navegación
- AVOR, VOR2 Y ADF
- BVOR, VOR2, VOR 3 Y ADF
- CVOR, VOR2, VOR 3 Y DME
10no existe regulación sobre la ubicación de los equipos de sistemas y radios, sin embargo, estos deben localizarse en áreas de fácil acceso y visibilidad.
- ATrue
- BFalse
11Los instrumentos del motor son
- ARPM, indicador de presión de aceite y gasolina, EGT, CHT , Manifold, flujo de combustible y cantidad.
- Btacómetro(RPM), de temperatura y cabeza de cilindro, de presión de admisión, flujo de combustible y cantidad.
- Ctacómetro(RPM), indicador de presión de aceite y gasolina, de temperatura y cabeza de cilindro, de presión de admisión
12Los instrumentos que funcionan con fluido conducido hasta la cabina deben satisfacer las regulaciones existentes de usar tuberías de diámetro reducido equipadas con restrictores que reduzcan la pérdida de líquidos en casos de rupturas.
- ATrue
- BFalse
13Los Misceláneos son instrumentos auxiliares en los aviones en ésta categoría están agrupados los instrumentos que registran información de sistemas auxiliares
- ATrue
- BFalse
14Los instrumentos miscelaneos son (seleccione las opciones correctas)
- Aindicador de succión, de oxígeno, amperímetro, voltímetro,
- Breloj, temperatura exterior, presión hidráulica, presión de cabina
- CRPM y flujo de aire
15Los instrumentos por lo tanto, deben ser precisos, confiables y legibles pero pueden ocupar el espacio y peso que requieran para ser confiables
- ATrue
- BFalse
16Los instrumentos operados mediante elementos sensitivos que le transmiten señales (transmisores), contienen un su interior estos elementos que reciben señales exteriores
- ATrue
- BFalse
17Los elementos sensitivos o trasmisores son
- Abulbos de temperatura, pares termocuples, tubos bourdon, potenciómetro
- Bbulbos de temperatura, pares termocuples, tubos bourdon, giroscopio
- Cbulbos de temperatura, pares termocuples, tubos bourdon, potenciómetro, pitotestatico
18Elementos sensitivos receptores: (contenido dentro de los instrumentos)
- Acapsula aneroide, fuelles, diafragma, giróscopos, voltímetros.
- Bcapsula aneroide, diafragma, giróscopos, voltímetros.
- Ccapsula aneroide, fuelles, diafragma, giróscopos, voltímetros, tubo bourdon
19Algunos instrumentos como la brújula magnética, reloj, acelerómetro y ciertos termómetros no requieren elementos transmisores porque reciben directamente del medio, la señal que presentan
- ATrue
- BFalse
20Son cámaras flexibles fabricadas de bronce o cobre, corrugado para aumentar área y flexibilidad. Son sensibles a presiones relativamente bajas y sus variaciones. La cámara en forma cilíndrica es abierta en un extremo, donde recibe la presión y responde contrayéndose o expandiéndose cuando la presión disminuye.
- AAneroides
- BFuelles
- CDiafragma
21son elementos sensitivos constituidos por capsulas selladas, en su interior está aislado de la presión ambiente, en alguna casos, contiene un gas inerte.
- AAneroide
- BDiafragma
- CFuelle
22Es un dispositivo sensible a las variaciones de presión, consiste en un disco flexible, normalmente corrugado para aumentar su área con los bordes estacionarios fijados a las paredes cilíndricas de la caja que los contiene.
- ADiafragma
- BAneroide
- CFuelle
23para presiones altas, superiores a las que pueden soportar los fuelles aneroides y diafragmas, se un tubo curvado de sección ovalada, sellado en su extremo final y abierto en el otro para recibir las señales de presión.
- ATubo Bourdon
- BPotenciometro
- CCapilar
24utiliza el principio de transformación de energía, convirtiendo en electricidad el calor.
- ATermopar o Termocupla
- BPotenciometro
- CBulbo
25Un termocuple es formado por 2 metales diferentes, físicamente unidos en un extremo, el punto de unión se llama
- AJunta termica sensitiva
- BJunta electrica
- CJunta termica de señal
26Cuando la junta es calentada genera un pequeño voltaje proporcional a la temperatura. Los metales más usados en las termocuplas son
- Ahierro y constantan
- Bcobre y constantan
- Ccromo y alumel
- DCromo y plata
- ECromo y bronce
- FConstantan y bronce
27son sensores de temperatura sensitivos con respuesta inversa a la resistencia (al calentar permite fluir con más facilidad la corriente).
- ABulbo de temperatura
- BTermocupla
- CResistencia termica
28Este tipo de mecanismo se utiliza para mediciones de temperatura como
- Ala del aceite, la temp. del aire exterior, aire del carburador
- BGases de escape y temperatura de cabeza de cilindro
29Los termopares se usan para medir la temperatura
- ACHT, EGT
- BTemp de aceite, aire exterior, carburador
30Los giroscopios son usados en horizonte artificial y giro direccional y coordinador de giro
- ATrue
- BFalse
31consiste en una masa giratoria (rotor) de alta velocidad, montado en un eje de alta velocidad, fijado en aros, soportados a su vez, en un bastidor tipo yugo.
- AGirador
- BGiroscopio
- CMasa inercial
32El giróscopo posee 2 propiedades notables, que lo hacen útil en su aplicación en instrumentos, que son
- ARigidez y precesion
- BRigidez y orientacion
- CEstabilidad y rotacion
33cuando el motor gira a un alto régimen de velocidad mantiene invariable su posición en el eje “X”. Rigidez es la propiedad giroscópica de mantener la posición en su eje de rotación.
- ARigidez
- BPrecesion
34aun cuando el giroscopio resiste la fuerza que tiende a desviar la dirección de su eje, si esa fuerza aplicada es sostenida, el giroscopio no se mueve en la dirección aplicada, sino que responde como si la fuerza fuera aplicada 90° adelante, en las circunferencia del rotor y en el sentido de su rotación.
- Aprecesion
- Brigidez
35la fuente de energía necesaria para el funcionamiento de los instrumentos de presión diferencial, es denominada Sistema Pitot Estático. Los tipos de presión necesaria son
- APresion estatica y aire de impacto (Dinamica)
- BPresion estatica y presion pitot
- CPresion diferencial
36es la fuente de toma de presión de impacto y va generalmente montada en aquellas zonas donde haya una perturbación mínima del aire originada por el movimiento del avión.
- ATubo pitot
- BToma estatica
- CToma diferencial
37está situada en el brazo del tubo pitot o bien a ambos lados del fuselaje. Consiste en dos pequeños orificios conectados a las tuberías de los instrumentos correspondientes.
- AToma estatica
- Btoma diferencial
38Muchos aviones llevan incorporados además de la fuente de presión estática, otra alternativa o de emergencia. Los aviones equipados de esta forma tienen un selector de 2 posiciones “alternativa y normal”.
- ATrue
- BFalse
39es el instrumento que le da al piloto la información de la velocidad a la que el avión se mueve con respecto a la masa de aire a la que se encuentra volando
- AAnemometro o velocimetro
- BNemometro o velocimetro
- CBarometro o airspeed indicator
40Es un instrumento de presión diferencial entre la presión de impacto del tubo pitot y la presión estática de su toma correspondiente para convertir fielmente esta diferencia en una indicación de velocidad del avión con respecto al aire.
- AAnemometro
- BBarometro
- CVariometro
41En el airspeed indicator, La caja del instrumento es hermética y está conectada a la tubería estática, por consiguiente, la presión en la caja será siempre estática
- ATrue
- BFalse
42Error del del anemometro
- AError del Instrumento
- BError de posición
- CEfecto de comprensibilidad
- DError de medicion
43se denomina así a cualquier tipo de error que pueda ser debido a la falta de precisión en su construcción.
- AError del instrumento
- BError de posicion
- CError de compresibilidad
44este tipo de error proviene de la dificultad de encontrar una posición donde la presión estática puede ser medida sin que esté afectada por la distribución de presiones que produce el mismo avión, a causa de su velocidad y su altura en el aire
- AError de posicion
- BError del instrumento
- CError de compresibilidad
45teniendo en cuenta que el velocímetro está calibrado para una densidad que corresponde a la del nivel del mar y atmósfera estándar, existirá este tipo de error a ciertas altitudes y a partir de un cierto número de mach, donde el efecto de comprensibilidad del aire, será indudablemente mayor que a altitudes y velocidades mas bajas.
- AError de compresibilidad
- BError del instrumento
- CError de posicion
46Identifique las franjas en la siguiente imagen
- AVelocidad a nunca exceder (VNE), un radical rojo.
- Brango de precaución: un arco amarillo
- COperación de flaps: un arco blanco paralelo al verde
- DVelocidad normal franja negra
- EOperacion con flaps: arco amarillo
- FAlcance o rango de operación normal: arco verde
47 es la lectura directa en la esfera del instrumento.
- AVelocidad Indicada (IAS)
- BVelocidad Calibrada(CAS)
- CVelocidad Equivalente (EAS)
- DVelocidad Verdadera(TAS)
48es la velocidad indicada (IAS) corregida por errores de instrumento y posición.
- AVelocidad Verdadera(TAS)
- BVelocidad Calibrada(CAS)
- CVelocidad Equivalente (EAS)
49es la velocidad calibrada CAS corregida por errores de comprensibilidad adiabática de la corriente de aire. Este error es depreciable para velocidad inferiores a 250 nudos.
- AVelocidad Verdadera(TAS)
- BVelocidad Equivalente (EAS)
- CVelocidad Indicada(IAS)
50es la velocidad real del avión con relación al aire, y se obtiene corrigiendo la velocidad equivalente EAS por densidad del aire (altitud y temperatura).
- AVelocidad Verdadera(TAS)
- BVelocidad Equivalente (EAS)
- CVelocidad Calibrada(CAS)
51 con el fin de tener un criterio común de comparación de diferentes aviones, como quiera que las condiciones atmosféricas, presión, densidad y temperatura son variables, se ha definido la atmósfera de estándar internacional (ISA) por la OACI, como
- Ala que el nivel termal tiene una temperatura de 15°C (59 °F) y una presión de 760 milimetros de mercurio (1.013, 2 milibares o 29.92 Hg).
- Bla que el nivel termal tiene una temperatura de 15°C (59 °F) y una presión de 760 milimetros de mercurio (29.92 milibares o 1013.2 Hg).
52 es uno de los instrumentos de vuelo más importantes y su finalidad es indicar la altitud del avión sobre un plano de referencia.
- AAltimetro
- BVelocidad Vertical
- Cradioaltimetro
53Es importante señalar que el altimetro, paradójicamente, no mide altitud sino presión atmosférica exterior (presión estática).
- ATrue
- BFalse
54Consiste en una cápsula de tipo _______.
- AAneroide
- BDiafragma
- CFuelle
55La lectura de la altitud en el instrumento es la altitud sobre el nivel medio del mar (MSM) y no la altitud sobre el terreno.
- ATrue
- BFalse
56Ajuste del altímetro: debido a que el altímetro no es más que un dispositivo medidor de presiones, todas las lecturas son el resultado de las presiones entre el nivel del mar y la altitud de vuelo. Por cada pulgada de diferencia de presión, el altímetro indicará miles de pies.
- ATrue
- BFalse
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- Quiz on Untitled, created by juanmanuelbonill on 25/10/2015.
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- juanmanuelbonill
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- Español
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