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03. Faena de Anclas

Deleted user 53 questions Updated 12 Feb 2017

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1AL APROXIMARSE AL FONDEADERO Y ENCONTRÁNDOSE LA MANIOBRA DE PROA EN DISPOSICIÓN, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO, MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO:
1. ALISTOS PARA FONDEAR
2. BLISTOS PARA ATRACAR
3. CLISTOS PARA ZARPAR
4. DLISTOS PARA NAVEGAR
2EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA O SE AFLOJAN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD?
1. AREFLEJO DE ANCLA
2. BFONDE DE ANCLA
3. CTRANFONDO DE ANCLA
4. DSELLO DE ANCLA
3EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿ESTE EFECTO OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRA LA CADENA EL BUQUE Y ESTA QUEDA TENDIDA EN EL FONDO?
1. APOR EFECTO DEL FONDEO
2. BPOR EFECTO DEL ANCLA
3. CPOR EFECTO DE LA ARRANCADA
4. DPOR EFECTO DE LA ADRIZADA
4EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO. LLEGADO EL MOMENTO, SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA:
1. ASE HUNDA
2. BTIENDA
3. CFONDEE
4. DTEMPLE
5¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTEN?
1. ASE CLAVE EL FONDO
2. BSE HUNDE EN EL FONDO
3. CSE VA HACIA EL FONDO
4. DSE CAE A EL FONDO
6EN LA MANIOBRA DE FONDEO EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O LA:
1. AANCLA
2. BCADENA
3. CQUILLA
4. DSOBREQUILLA
7EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA?
1. AFRENAR CON EL MOTOR DE LAS MQUINAS
2. BMANIOBRAR CON EL BARBOTEN
3. CMANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS
4. DFRENAR CON EL FRENO DEL BARBOTEN
8ES MUY IMPORTANTE AL FONDEAR, CUIDAR QUE LA ARRANCADA QUE LLEVE EL BUQUE NO SEA EXCESIVA, Y EN TODO CASO HABRÁ QUE TENER PRESENTE QUE UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON:
1. APROPULSOR
2. BEL FRENO DEL BARBOTEN
3. CLA CADENA Y EL ANCLA
4. DEL EQUIPO DE FONDEO
9EN LA MANIOBRA DE FONDEO EL EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBE INTENTAR ANULARSE CON EL EQUIPO DE FONDEO, SINO MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DEL ELEMENTO:
1. APROPULSOR
2. BIMPULSOR
3. CPROPAGADOR
4. DALIMENTADOR
10EN LA MANIOBRA DE FONDEO SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBE UTILIZAR LAS MAQUINAS DEL BUQUE DE LO CONTRARIO, ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?
1. AFALTE LA CADENA
2. BFALTE EL ANCLA
3. CFALTE LA QUILLA
4. DFALTE LA ESLORA

11EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO:
1. AFILAR ANCLA
2. BFILAR CADENA
3. CFILAR ESLORA
4. DFILAR QUILLA
12¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?
1. AARRIADO PROGRESIVO DE LA ESLORA
2. BARRIADO PROGRESIVO DE LA QUILLA
3. CARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA
4. DARRIADO PROGRESIVO DEL ANCLA
13SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE:
1. ACADENEAR
2. BAGARRA
3. CSALTA
4. DGARREA
14¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?
1. AQUE AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO
2. BQUE AGARRA EN EL FONDO
3. CQUE ARRASTRA EN EL FONDO
4. DQUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO
15SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA:
1. ASALTA
2. BBRINCA
3. CAMARRA
4. DTRANCA
16CARACTERÍSTICAS QUE SE OBSERVAN CUANDO EL ANCLA GARREA.
1. AAGARRA Y ARRASTRA DEL FONDO
2. BNO AGARRA Y ARRASTRA DEL FONDO
3. CNO AGARRA Y NO ARRASTRA DEL FONDO
4. DAGARRA Y NO ARRASTRA DEL FONDO
17UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO.
1. APOR LA CALIDAD DEL ANCLA
2. BPOR LA CALIDAD DE LA CADENA
3. CPOR LA CALIDAD DEL FONDO
4. DPOR LA CALIDAD DE LA QUILLA
18UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO
1. APOR LA FUERTE CORRIENTE, VIENTO O MAR CORRIENTE
2. BMAR O CORRIENTE
3. CPOR EL FUERTE VIENTO
4. DPOR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE
19LA FAENA DE FONDEO REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN, DEBE EXISTIR UN INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN CONTINUO ENTRE EL PUENTE DE MANDO Y EL CASTILLO. ¿CUÁL ES SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE?
1. ACUATRO REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
2. BTRES REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
3. CDOS REPIQUES DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
4. DUN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
20SIGNIFICADO DE LA EXPRESIÓN EMPLEADA DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO: ¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?
1. ADIRECCIÓN EN QUE ESTA EXTENDIDA LA CADENA
2. BDIRECCIÓN EN QUE ESTA ENROLLADA LA CADENA
3. CDIRECCIÓN EN QUE ESTA TENDIDA LA CADENA
4. DDIRECCIÓN EN QUE ESTA FONDEADA LA CADENA
21LA EXPRESIÓN A PIQUE USADA ENTRE MANIOBRA DE PROA Y PUENTE DE MANDO SIGNIFICA:
1. ATOTALMENTE HORIZONTAL
2. BTOTALMENTE VERTICAL
3. CTOTALMENTE PERPENDICULAR
4. DTOTALMENTE LONGITUDINAL
22EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN, ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?
1. AQUE ESFUERZO ESTA SOPORTANDO EL ANCLA
2. BQUE ESFUERZO ESTA TOLERANDO EL ANCLA
3. CQUE ESFUERZO ESTA SOPORTANDO LA CADENA
4. DQUE TENSIÓN ESTA SOPORTANDO LA CADENA
23ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA PARA APLICAR LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO.
1. AFONDEAR
2. BBOZAR
3. CADRIZAR
4. DTRINCAR
24EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ORDENA SEÑALES PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA.
1. AUNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO
2. BUNA BOLA AMARILLA EN EL CASTILLO
3. CUNA BOLA ROJA EN EL CASTILLO
4. DUNA BOLA AZUL EN EL CASTILLO
25EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ORDENA SEÑALES PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE.
1. AUNA LUZ AMARILLA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO
2. BUNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO
3. CUNA LUZ VERDE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO
4. DUNA LUZ ROJA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO
26EN LA MANIOBRA DE FONDEO LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA:
1. ACON EL MUELLE DEL LUGAR
2. BCON EL FARO DEL LUGAR
3. CCON LA SONDA DEL LUGAR
4. DCON EL GUARDACOSTAS DEL LUGAR
27EN LA MANIOBRA DE FONDEO LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR, TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA CON LA SONDA DEL LUGAR.
1. ADE CUATRO A OCHO VECES LA SONDA
2. BDE CINCO A OCHO VECES LA SONDA
3. CDE TRES A OCHO VECES LA SONDA
4. DDE SEIS A OCHO VECES LA SONDA
28NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA REGULAR LA NAVEGACIÓN.
1. AREGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR
2. BREGLAMENTO INTERCONTINENTAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR
3. CREGLAMENTO MUNDIAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR
4. DREGLAMENTO AMERICANO PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR
29 LOS ESFUERZOS A QUE SE SOMETE EL ANCLA Y CADENA AL FONDEAR:
1. ATRACCIÓN Y GARREAR
2. BTRACCIÓN Y AGARRE
3. CFRICCIÓN Y AGARRE
4. DTRACCIÓN Y ADRIZAJE
30SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA.
1. AEL ANCLA FILEAR
2. BEL ANCLA DE AMARRA
3. CEL ANCLA DE ADRIZAJE
4. DEL ANCLA GARREARÍA
31CONSECUENCIAS AL FONDEAR SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA EXCESIVA DE LA ESTIPULADA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE:
1. ALA CADENA
2. BEL ANCLA
3. CLA QUILLA
4. DLA ESLORA
32EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO PORQUE:
1. ANO SE TRANSMITE LA ACCIÓN AL ANCLA
2. BNO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA
3. CNO SE TRANSMITE LA CONDUCCIÓN AL ANCLA
4. DNO SE TRANSMITE EL ESFUERZO AL ANCLA
33EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO. EN ESTE CASO, ¿QUÉ PUEDE OCASIONAR A LA CADENA POR SOBRE ESFUERZO?
1. AQUE LA CADENA SE SOBREESFUERCE
2. BQUE LA CADENA SE ROMPA
3. CQUE LA CADENA FALTE
4. DQUE LA CADENA SE FISURE
34CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES DE:
1. AFONDO BLANDO
2. BFONDO FIRME
3. CMUCHO FONDO
4. DPOCO FONDO
35CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO CONVIENE:
1. AFILAR MÁS CADENA
2. BSOLTAR MÁS CADENA
3. CTENSAR MÁS CADENA
4. DRECOJER MÁS CADENA
36LA _____________, QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO SIRVE DE AMORTIGUADOR.
1. ATENSIÓN
2. BELASTICIDAD
3. CRIGIDEZ
4. DFUERZA
37EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO SIRVE DE:
1. ATENSOR
2. BEQUILIBRIO
3. CAMORTIGUADOR
4. DCONTRAPESO
38LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA:
1. ALOS GOLPES VIOLENTOS
2. BLOS GARREOS VIOLENTOS
3. CLOS VIENTOS VIOLENTOS
4. DLOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS
39¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO?
1. AAL SUELO DEL FONDO DEL MAR
2. BA LA CONFORMACIÓN DEL FONDO DEL MAR
3. CA LA RIGIDEZ DEL FONDO DEL MAR
4. DA LA SOLTURA DEL FONDO DEL MAR
40ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN.
1. ATENEDERO IDEAL
2. BBUEN TENEDERO
3. CMAL TENEDERO
4. DTENEDERO PERFECTO
41ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA.
1. ATENEDERO DISFUNCIONAL
2. BTENEDERO IDEAL
3. CBUEN TENEDERO
4. DMAL TENEDERO
42¿CUÁLES SON LOS MEJORES TENEDEROS PARA QUE EL ANCLA HAGA PRESA EN EL FONDO?
1. ADE ARENA FINA Y DURA
2. BDE ARENA FINA Y BLANDA
3. CDE ARENA GRUESA Y DURA
4. DDE ARENA GRUESA Y BLANDA
43ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR.
1. ATIERRA
2. BARENA
3. CROCA
4. DROCA Y ARENA
44ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ELLA SIN LLEGAR A PRENDER.
1. AARENA
2. BTIERRA
3. CPIEDRA
4. DROCA
45ES UN TENEDERO QUE TIENE BUENAS CUALIDADES DE AGARRE, PUES EL ANCLA SE SUMERGE EN ÉL. EL PELIGRO QUE TIENE ES QUE SE TRAGUE EL ANCLA.
1. ATIERRA
2. BARENA
3. CLODO
4. DFANGO
46ESTE TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS. SU FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE COMO LA ARENA.
1. ACASCAJO
2. BGRAVILLA
3. CTIERRA PIEDROZA
4. DROCA BLANDA
47ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO. PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA.
1. ACASCAJO
2. BALGA
3. CLODO
4. DFANGO
48CUANDO HA DE PERMANECER EL ANCLA POR LARGO TIEMPO EN PARAJES DE FANGO BLANDO, ES CONVENIENTE REMOVER LAS ANCLAS PERIÓDICAMENTE, ES DECIR, LEVAR Y VOLVER A FONDEAR, ESTA OPERACIÓN SE DENOMINA:
1. ALAVAR EL ANCLA
2. BCAMBIAR EL ANCLA
3. CREFRESCAR EL ANCLA
4. DRENOVAR EL ANCLA
49UANDO EL BUQUE SE ENCUENTRA FONDEADO, SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE (VIENTO, CORRIENTE O MAR) ALCANZANDO ASÍ SU POSICIÓN DE:
1. AEQUIDAD
2. BIGUALDAD
3. CFUERZA CERO
4. DEQUILIBRIO
50CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE:
1. ASE VA SOBRE EL ANCLA
2. BSE VA SOBRE LA CADENA
3. CSE VA SOBRE LA QUILLA
4. DSE VA SOBRE LA VARENGA
51DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE. EL BUQUE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO:
1. ADE BORNEO
2. BDE CASTILLO
3. CDE BANCO
52EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL:
1. ABORNEO
2. BPUNTO DE FONDEO
3. CAPARATO DE GOBIERNO
53EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL PUNTO DE FONDEO, PUES TODO EL CÍRCULO DEBE QUEDAR DENTRO DE UNA ZONA LIBRE DE:
1. AHUMEDAD
2. BFANGO
3. COBSTÁCULOS Y BAJOS FONDOS

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Description: PREGUNTAS DE LA 241 A LAS 285
Author: Deleted user
Language: English
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History: Created on 12 Feb 2017 · updated on 12 Feb 2017
Tags: faenas de anclas user has deleted their subject information
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