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Eva R 41 questions

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Questions in this quiz (41)

1Cuando exista la duda de que una aeronave pueda cumplir con una autorización o instrucción se utiliza la fraseología
1. AIMPOSIBLE CUMPLIR.
  UNABLE TO COMPLY.
2. BSI NO ES POSIBLE (otras instrucciones). Y AVISE;
  IF NOT POSSIBLE (alternative instructions).AND ADVISE;
3. CCUANDO ESTE LISTO (instrucciones);
  WHEN READY (instruction);
2La fraseología a utilizar cuando un piloto no pueda cumplir con una autorización o instrucción es:
1. AIMPOSIBLE CUMPLIR.
  UNABLE TO COMPLY.
2. BSI NO ES POSIBLE (otras instrucciones). Y AVISE;
  IF NOT POSSIBLE (alternative instructions).AND ADVISE;
3. CCUANDO ESTE LISTO (instrucciones);
  WHEN READY (instruction);
3La fraseología utilizada para indicar una instrucción que ha de cumplirse cuando corresponda es:
1. ACUANDO ESTE LISTO (instrucciones);
  WHEN READY (instruction);
2. B(distintivo de llamada) CONFIRME RVSM APROBADA
  (call sign) CONFIRM RVSM APPROVED.
3. C"METROS” (METRES) o "PIES" (FEET), según proceda.
4Para que un controlador averigüe el estado de aprobación RVSM de una aeronave utiliza la fraseología
1. A(distintivo de llamada) CONFIRME RVSM APROBADA
  (call sign) CONFIRM RVSM APPROVED.
2. B"METROS” (METRES) o "PIES" (FEET), según proceda.
3. CMODIFIQUE DISTINTIVO DE LLAMADA A (nuevo distintivo de llamada) [HASTA NUEVO AVISO]
  CHANGE YOUR CALL SIGN TO (new call sign) [UNTIL FURTHER ADVISED];
5Al notificar la posición vertical de la aeronave, cuando ésta se notifica con respecto a QNH/QFE las cifras
correspondientes deben ir seguidas de la palabra
1. A"METROS” (METRES) o "PIES" (FEET), según proceda.
2. B“nivel de vuelo” (Flight level)
3. CCUANDO ESTE LISTO (instrucciones);
  WHEN READY (instruction);
6En el plan de emergencia, los ejercicios "teóricos" en los que intervenga el comité coordinador
1. AEs conveniente que se realicen por lo menos una vez al año, pero no simultáneamente con alguno de los simulacros de emergencia.
2. BEs conveniente que se realicen por lo menos dos veces al año, pero no simultáneamente con alguno de los simulacros de emergencia.
3. CEs conveniente que se realicen por lo menos una vez cada dos años, pero no simultáneamente con alguno de los simulacros de emergencia.
7Para indicar que la aeronave debe ascender o descender manteniendo su propia separación se utiliza la fraseología
1. ACUIDANDO PROPIA SEPARACION Y VMC [DESDE (nivel)] [HASTA (nivel)];
  MAINTAIN OWN SEPARATION AND VMC [FROM (level)] [TO (level)];
2. BVuelo suspendido hasta nuevo aviso, debido a (razón).
  Flight suspended until further notice, due (reason)
3. CSLOT REVISADO (hora); Revised slot (time).
8Para indicar que la aeronave debe ascender o descender manteniendo su propia separación se utiliza la
fraseología
1. ACUIDANDO PROPIA SEPARACION Y VMC POR ENCIMA DE (o POR DEBAJO DE ABOVE o HASTA EL) (nivel);
  MAINTAIN OWN SEPARATION AND VMC (or BELOW, or TO) (level);
2. BSOLICITO AUTORIZACION (o INFORMACION) PARA VACIAR COMBUSTIBLE SOBRE (lugar) A (nivel) (dirección de vuelo);
  REQUEST CLEARANCE (or INFORMATION) TO DUMP FUEL OVER (location) AT (level) (flight direction)
3. CA LO LARGO DE (ruta de vuelo o ruta geográfica) [o EN LAS PROXIMIDADES DE (lugar)] ULTIMA ALTITUD NOTIFICADA (altitud notificada por un piloto) [o ALTITUD DESCONOCIDA]
  ALONG (flight or geographical route) [or IN THE VICINITY OF (location)] LAST REPORTED A
9Cuando se produce la suspensión de un vuelo del que no se conoce el nuevo EOBT se utiliza la fraseología:
1. AVuelo suspendido hasta nuevo aviso, debido a (razón).
  Flight suspended until further notice, due (reason)
2. BSOLICITO AUTORIZACION (o INFORMACION) PARA VACIAR COMBUSTIBLE SOBRE (lugar) A (nivel) (dirección de vuelo);
  REQUEST CLEARANCE (or INFORMATION) TO DUMP FUEL OVER (location) AT (level) (flight direction)
3. CVuelo reactivado, notifique Listo.
  SUSPENSION CANCELLED, REPORT READY
10La planificación de emergencia en los aeropuertos representa
1. AReducir al mínimo los efectos de la misma, especialmente en lo que respecta a salvar vidas y mantener las operaciones de las aeronaves.
2. BCoordinar la forma en que deben actuar las diversas dependencias, o servicios aeroportuarios y aquellas dependencias de la comunidad circunvecina que pueden ser de ayuda para responder a dicha emergencia.
3. CGarantizar la preparación del aeropuerto ante una emergencia.

11El plan de emergencia de los aeropuertos establece los procedimientos para
1. ACoordinar la forma en que deben actuar las diversas dependencias, o servicios aeroportuarios y aquellas dependencias de la comunidad circunvecina que pueden ser de ayuda para responder a dicha emergencia.
2. BGarantizar la preparación del aeropuerto ante una emergencia.
3. CReducir al mínimo los efectos de la misma, especialmente en lo que respecta a salvar vidas y mantener las operaciones de las aeronaves.
12La finalidad de un simulacro de emergencia es
1. ALa de garantizar la preparación del aeropuerto ante una emergencia.
2. BReducir al mínimo los efectos de la misma, especialmente en lo que respecta a salvar vidas y mantener las operaciones de las aeronaves.
3. CCoordinar la forma en que deben actuar las diversas dependencias, o servicios aeroportuarios y aquellas dependencias de la comunidad circunvecina que pueden ser de ayuda para responder a dicha emergencia.
13El plan de emergencia del aeropuerto debería someterse a pruebas generales de emergencia, a fin de verificar todas las instalaciones y servicios y dependencias conexas
1. AA intervalos que no excedan de 2 años.
2. BA intervalos que excedan de 2 años.
3. CUna vez al año.
14En los procedimientos de retroceso remolcado después del diálogo entre piloto y personal de tierra
1. AViene una señal visual al piloto para indicar que se ha terminado la desconexión y que todo está despejado para el rodaje.
2. BViene una señal visual al piloto para indicar que se ha terminado la desconexión y que todo está despejado para el despegue.
3. CViene una señal visual al piloto para indicar que se ha terminado la desconexión y que todo está despejado para el aterrizaje.
15La notificación de la cancelación del CTOT se realiza utilizando la fraseología
1. ASlot cancelado, notifique listo.; Slot cancelled. Report ready.
2. BVuelo reactivado, notifique Listo.
  SUSPENSION CANCELLED, REPORT READY
3. CVuelo suspendido hasta nuevo aviso, debido a (razón).
  Flight suspended until further notice, due (reason)
16La comunicación del cambio de CTOT se realiza utilizando la fraseología
1. ASLOT REVISADO (hora); Revised slot (time).
2. BSLOT (Hora); SLOT (Time)
3. CSLOT (hora). Solicite puesta en marcha a las (hora)
  Slot (time) Request star-up at (time)
17Cuando se transmite el CTOT se utiliza la fraseología
1. ASLOT (Hora); SLOT (Time)
2. BSLOT REVISADO (hora); Revised slot (time).
3. CSlot cancelado, notifique listo.; Slot cancelled. Report ready.
18Cuando se produce la denegación de puesta en marcha por requerirla demasiado pronto se utiliza la fraseología
1. ASLOT (hora). Solicite puesta en marcha a las (hora)
  Slot (time) Request star-up at (time)
2. BSOLICITO AUTORIZACION (o INFORMACION) PARA VACIAR COMBUSTIBLE SOBRE (lugar) A (nivel) (dirección de vuelo);
  REQUEST CLEARANCE (or INFORMATION) TO DUMP FUEL OVER (location) AT (level) (flight direction)
3. CSLOT REVISADO (hora); Revised slot (time).
19Para solicitar autorización para el vaciado de combustible
1. ASOLICITO AUTORIZACION (o INFORMACION) PARA VACIAR COMBUSTIBLE SOBRE (lugar) A (nivel) (dirección de vuelo);
  REQUEST CLEARANCE (or INFORMATION) TO DUMP FUEL OVER (location) AT (level) (flight direction)
2. BSOLICITO AUTORIZACION (o INFORMACION) PARA VACIAR COMBUSTIBLE SOBRE (lugar) A (nivel) (dirección de vuelo);
  REQUEST CLEARANCE (or INFORMATION) TO DAMP FUEL OVER (location) AT (level) (flight direction)
3. CSOLICITO AUTORIZACION (o INFORMACION) PARA VACIAR COMBUSTIBLE SOBRE (lugar) A (nivel) (dirección de vuelo);
  REQUEST CLEARANCE (or INFORMATION) TO VERTER FUEL OVER (location) AT (level) (flight direction)
20Cuando se produce la activación de un vuelo suspendido la fraseología a utilizar es
1. AVuelo reactivado, notifique Listo.
  SUSPENSION CANCELLED, REPORT READY
2. BVuelo suspendido hasta nuevo aviso, debido a (razón). Flight suspended until further notice, due (reason)
3. CDespegue inmediato o deje la pista libre.
  Take off immediately or vacate runway.
21Para informar sobre la presencia de aves se utiliza la fraseología
1. ABANDADA (o NUMEROSAS BANDADAS) DE (tamaño, si se conoce) (especie, si se conoce) (o AVES)
  FLOCK (or NUMEROUS FLOCKS) OF (size, if known) (species, if known) (or BIRDS)
2. BBANDADA (o NUMEROSAS BANDADAS) DE (tamaño, si se conoce) (especie, si se conoce) (o AVES)
  FLACK (or NUMEROUS FLOCKS) OF (size, if known) (species, if known) (or BIRDS)
3. CBANDADA (o NUMEROSAS BANDADAS) DE (tamaño, si se conoce) (especie, si se conoce) (o AVES)
  FROG (or NUMEROUS FLOCKS) OF (size, if known) (species, if known) (or BIRDS)
22Cuando se comunica la suspensión de un vuelo hasta un nuevo EOBT la fraseología a utilizar es
1. AVuelo suspendido hasta nuevo aviso, debido a (razón).
  Flight suspended until further notice, due (reason)
2. BVuelo suspendido hasta nuevo aviso, debido a (razón).
  Flight out until further notice, due (reason)
3. CVuelo suspendido hasta nuevo aviso, debido a (razón).
  Flight off until further notice, due (reason)
23Después del despegue cuando ha de seguirse una derrota determinada la fraseología utilizada es:
1. ADIRÍJASE (orientación magnética de la pista) (instrucciones);
  TRACK (magnetic direction of runway) (instructions);
2. BDespegue inmediato o deje la pista libre.
  Take off immediately or vacate runway.
3. CRuede vía (trayecto concreto que ha de seguirse) A punto de espera (número) (Pista (número)(Hora minutos).
  Taxi vía (specific routing to be followed. TO HOLDING POSITION [number] [RUNWAY(number)] [TIME (minutes)
24Después del despegue cuando ha de seguirse una derrota determinada la fraseología utilizada es:
1. AAscienda directamente (instrucciones)
  Climb straight ahead (instructions)
2. BDespegue inmediato o deje la pista libre.
  Take off immediately or vacate runway.
3. C[emplazamiento de la aeronave] SOLICITO PUESTA EN MARCHA INFORMACION (identificación ATIS)
  [aircraft location] REQUEST, START UP, INFORMATION (ATIS identification)
25Cuando a una aeronave se le autoriza el despegue y no se ha cumplido con la autorización se le comunica
1. ADespegue inmediato o deje la pista libre.
  Take off immediately or vacate runway.
2. BRuede vía (trayecto concreto que ha de seguirse) A punto de espera (número) (Pista (número)(Hora minutos).
  Taxi vía (specific routing to be followed. TO HOLDING POSITION [number] [RUNWAY(number)] [TIME (minutes)
3. CESPERE EN (punto significativo, nombre de la instalación o punto de referencia). HOLD AT (significant point, name (nivel) APPROACH (or FURTHER CLEARANCE AT (time);
26Cuando a una aeronave se le autoriza el despegue y no se ha cumplido con la autorización se le comunica
1. ADespegue inmediato o espere cerca de la pista.
  Take off immediatle or hold short of runway
2. BDespegue inmediato o espere cerca de la pista.
  Take off immediatle or hold short of taxiway.
3. CDespegue inmediato o espere cerca de la pista.
  Take off immediatle or hold short of way.
27En el cruce de pista cuando se le pida, el piloto notificará “PISTA LIBRE” cuando
1. ACuando la aeronave haya despejado por completo la pista.
2. BCuando lo prescriban los procedimientos locales
3. CCuando esté listo para despegar
28Cuando una aeronave necesita instrucciones detalladas para el rodaje se utiliza la fraseología
1. A(Tipo de aeronave) (Categoría de estela turbulenta si es pesada) Solicito instrucciones de rodaje detalladas.
  (Aircraft type) (wake turbulence category if “heavy”) Request detailed Taxi instructions.
2. B(Tipo de aeronave) (Categoría de estela turbulenta si es pesada) Solicito instrucciones de rodaje detalladas.
  (Aircraft type) (wake turbulence category if “heavy”) Request detailed Taxiing instructions.
3. C(Tipo de aeronave) (Categoría de estela turbulenta si es pesada) Solicito instrucciones de rodaje detalladas.
  (Aircraft type) (wake turbulence category if “heavy”) Request detal Taxi instructions.
29Cuando una aeronave necesita instrucciones detalladas para el rodaje se utiliza la fraseología
1. ARuede vía (trayecto concreto que ha de seguirse) A punto de espera (número) (Pista (número)(Hora minutos).
  Taxi vía (specific routing to be followed. TO HOLDING POSITION [number] [RUNWAY(number)] [TIME (minutes)
2. BRuede vía (trayecto concreto que ha de seguirse) A punto de espera (número) (Pista (número)(Hora minutos).
  Taxiway (specific routing to be followed. TO HOLDING POSITION [number] [RUNWAY(number)] [TIME (minutes)
3. CRuede vía (trayecto concreto que ha de seguirse) A punto de espera (número) (Pista (número)(Hora minutos).
  Taxiing (specific routing to be followed. TO HOLDING POSITION [number] [RUNWAY(number)] [TIME (minutes)
30La solicitud de remolque se realiza con la fraseología
1. ASOLICITO REMOLQUE [nombre de la compñía) DESDE (emplazamiento HASTA (emplazamiento);
  REQUEST TOW [company name] (aircraft compañía] type) FROM (location) TO (location);
2. BSOLICITO REMOLQUE [nombre de la compñía) DESDE (emplazamiento HASTA (emplazamiento);
  REQUEST PUSH BACK [company name] (aircraft compañía] type) FROM (location) TO (location);
3. CSOLICITO REMOLQUE [nombre de la compñía) DESDE (emplazamiento HASTA (emplazamiento);
  REQUEST TAP [company name] (aircraft compañía] type) FROM (location) TO (location)
31La autorización para el retroceso remolcado debe obtenerse de la torre de control
1. ACuando lo prescriban los procedimientos locales
2. BCuando la aeronave haya despejado por completo la pista.
3. CNunca
32La fraseología para la solicitud de autorización para poner en marcha los motores es
1. A[emplazamiento de la aeronave] SOLICITO PUESTA EN MARCHA INFORMACION (identificación ATIS)
  [aircraft location] REQUEST, START UP, INFORMATION (ATIS identification)
2. B[emplazamiento de la aeronave] SOLICITO PUESTA EN MARCHA INFORMACION (identificación ATIS)
  [aircraft location] REQUEST, START, INFORMATION (ATIS identification)
3. C[emplazamiento de la aeronave] SOLICITO PUESTA EN MARCHA INFORMACION (identificación ATIS)
  [aircraft location] REMAIN START UP, INFORMATION (ATIS identification)
33Cuando se comunica la espera en un procedimiento de espera publicado sobre una instalación o punto de referencia se utiliza la fraseología:
1. AESPERE EN (punto significativo, nombre de la instalación o punto de referencia) HOLD AT (significant point, name (nivel)
2. BESPERE EN (punto significativo, nombre de la instalación o punto de referencia) EXPECT AT (significant point, name (nivel)
3. CESPERE EN (punto significativo, nombre de la instalación o punto de referencia) HOLDING (significant point, name (nivel)
34Cuando se comunica la espera en un procedimiento de espera publicado sobre una instalación o punto de referencia se utiliza la fraseología:
1. APREVEA APROXIMACION (o NUEVA AUTORIZACION) A LAS (hora) APPROACH (or FURTHER CLEARANCE AT (time);
2. B[emplazamiento de la aeronave] SOLICITO PUESTA EN MARCHA INFORMACION (identificación ATIS)
  [aircraft location] REQUEST, START UP, INFORMATION (ATIS identification)
3. CDIRÍJASE (orientación magnética de la pista) (instrucciones);
  TRACK (magnetic direction of runway) (instructions);
35Para comunicar un viraje en la salida se utiliza la fraseología
1. ADESPUES DE LA SALIDA VIRE DERECHA (o IZQUIERDA) RUMBO (tres cifras);
  AFTER DEPARTURE TURN RIGHT (or LEFT) HEADING (three digits);
2. BDESPUES DE LA SALIDA VIRE DERECHA (o IZQUIERDA) RUMBO (tres cifras);
  BEFORE DEPARTURE TURN RIGHT (or LEFT) HEADING (three digits);
3. CDESPUES DE LA SALIDA VIRE DERECHA (o IZQUIERDA) RUMBO (tres cifras);
  AFTER DEPARTURE AROUND RIGHT (or LEFT) HEADING (three digits);
36Para comunicar un viraje en la salida se utiliza la fraseología
1. AVIRE DERECHA (o IZQUIERDA) RUMBO (tres cifras);
  TURN RIGHT (or LEFT) HEADING(three digits);
2. BVIRE DERECHA (o IZQUIERDA) RUMBO (tres cifras);
  TURNED RIGHT (or LEFT) HEADING(three digits);
3. CVIRE DERECHA (o IZQUIERDA) RUMBO (tres cifras);
  AROUND RIGHT (or LEFT) HEADING(three digits);
37Cuando se produce la denegación de puesta en marcha por requerirla demasiado tarde se utiliza la fraseología
1. ASLOT EXPIRADO, solicite nuevo SLOT.
  SLOT EXPIRED, Request a new SLOT.
2. BSLOT (hora). Solicite puesta en marcha a las (hora)
  Slot (time) Request star-up at (time)
3. CSLOT REVISADO (hora); Revised slot (time).
38Tratándose de aeropuertos, la expresión “tráfico internacional” se aplica:
1. AA los pasajeros, la carga y el correo que se desembarcan en un aeropuerto ubicada en un país distinto del correspondiente al aeropuerto de embarque, o viceversa.
2. BA los pasajeros que desembarcan en un aeropuerto ubicada en un país distinto del correspondiente al aeropuerto de embarque, o viceversa.
3. CA la carga y el correo que se desembarcan en un aeropuerto ubicada en un país distinto del correspondiente al aeropuerto de embarque, o viceversa.
39Tratándose de aeropuertos, la expresión “tráfico internacional” se aplica:
1. AA los movimientos de las aeronaves nacionales o extranjeras cuyo punto de origen o destino se halla en el territorio de un Estado distinto del Estado en que está situado el aeropuerto sobre el que se envían los datos.
2. BA los movimientos de las aeronaves nacionales cuyo punto de origen o destino se halla en el territorio de un Estado distinto del Estado en que está situado el aeropuerto sobre el que se envían los datos.
3. CA los movimientos de las aeronaves extranjeras cuyo punto de origen o destino se halla en el territorio de un Estado distinto del Estado en que está situado el aeropuerto sobre el que se envían los datos.
40Pasajeros, la carga y el correo que se desembarcan en un aeropuerto ubicada en un país distinto del correspondiente al aeropuerto de embarque, o viceversa.
1. ATráfico Internacional
2. BAeropuerto Internacional
3. CAeródromo Internacional
41Movimientos de las aeronaves nacionales o extranjeras cuyo punto de origen o destino se halla en el territorio de un Estado distinto del Estado en que está situado el aeropuerto sobre el que se envían los datos.
1. ATráfico Internacional
2. BAeropuerto Internacional
3. CAeropuerto

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Description: Quiz on /@5347@ 27, created by Eva R on 07/07/2019.
Author: Eva R
Language: Español
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Tags: curso interno de empresa
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