TERRESTRE

1. 1Referente a las infraestructuras de impulsión. ¿Cuál es cierta?

   1. Aa) Son las infraestructuras que actualmente se están construyendo en España.
   2. Bb) Se construyen en zonas que no existe una infraestructura previa.
   3. Cc) En los países en vías en desarrollo dichas infraestructuras no existen.
2. 2Referente a la seguridad en el transporte. ¿Cuál es cierta?

   1. Aa) En la actualidad, la seguridad en el transporte es irrelevante.
   2. Bb) La renovación de flotas sirve tanto para mejorar la seguridad en el transporte de pasajeros como de mercancías.
   3. Cc) La seguridad en el transporte de mercancías no tiene regulación.
3. 3Referente a las actividades anexas a los transporte. ¿Cuál es falsa?

   1. Aa) La manipulación y almacenamiento de mercancía es una actividad anexa a los transportes.
   2. Bb) Las actividades anexas al transporte es uno de los principales sectores que conforman el grupo de los servicios vinculados al transporte.
   3. Cc) En España, el volumen de negocio de las actividades anexas al transporte es irrelevante.
4. 4Referente a la lucha de precios en el transporte. ¿Cuál es cierta?

   1. Aa) Únicamente se da entre compañías.
   2. Bb) Se puede dar tanto entre compañías como por modos de transporte.
   3. Cc) Es inexistente por modos de transporte ya que únicamente se da entre compañías.
5. 5Referente al transporte ferroviario en España. ¿Cuál es falsa?

   1. Aa) El transporte de mercancías y pasajeros es el más rentable.
   2. Bb) La administración pública es la encargada de gestionar la infraestructura.
   3. Cc) El transporte de mercancías está liberalizado.
6. 6Referente al indicador sobre la distribución de los tráficos de viajeros por modos de transporte. ¿Cuál es cierta?

   1. Aa) El indicador sirve tanto para calcular el tráfico interior de viajeros como el tráfico exterior.
   2. Bb) Para calcular el tráfico exterior de viajeros necesitamos conocer el tráfico interior de mercancías.
   3. Cc) La distribución de viajeros por modos de transporte se puede calcular sin conocer el número total de km realizados por los mismos.
7. 7Referente a las inversiones que ha realizado el ministerio de fomento en los distintos modos de transporte para el periodo 2000-2017. ¿Cuál es falsa?

   1. Aa) El modo de transporte en el que menos inversiones se han realizado, ha sido el marítimo.
   2. Bb) La carretera y el ferrocarril son los modos de transporte que reciben más inversión.
   3. Cc) Las inversiones en alta velocidad no forman parte de las inversiones totales realizadas en ferrocarril.
8. 8El transporte por carretera se caracteriza por:

   1. Aa) Coste bajo, rapidez muy alta, baja capacidad y muy alta seguridad.
   2. Bb) Coste bajo, seguridad media, muy alta rapidez y baja capacidad.
   3. Cc) Coste bajo, seguridad media, capacidad baja y rapidez alta.
9. 9El transporte por ferrocarril se caracteriza por:

   1. Aa) Coste medio, seguridad baja, capacidad alta y rapidez baja.
   2. Bb) Coste medio, seguridad alta, rapidez media y capacidad alta.
   3. Cc) Coste medio, seguridad alta, capacidad muy alta y rapidez baja.
10. 10Referente a las profesiones del transporte. ¿Cuál es cierta?

    1. Aa) El porteador o transitario es la persona que asume la responsabilidad para hacer le traslado de las mercancías.
    2. Bb) El porteador o transitario es la empresa especializada en la coordinación y gestión del transporte internacional y del que se realiza en tránsito aduanero.
    3. Cc) El transportista es la persona que asume la responsabilidad para hacer el traslado de las mercancías.

11. 11Referente a las diferencias entre el transporte por carretera y el transporte aéreo. ¿Cuál es cierta?

    1. Aa) El transporte aéreo tiene mucha más capacidad que el transporte por carretera y es más seguro.
    2. Bb) Los costes del transporte por carretera son más altos que los del transporte aéreo, pero se pueden transportar todo tipo de mercancías.
    3. Cc) El transporte por carretera es más inseguro que el aéreo, pero se pueden transportar todo tipo de mercancías.
12. 12Referente al papel que ejerce la autoridad pública dentro del transporte terrestre. ¿Cuál es cierta?

    1. Aa) El transporte terrestre depende de la autoridad pública y las empresas de transporte de mercancías necesitan una concesión para poder operar.
    2. Bb) La autoridad pública únicamente se encarga de expedir las autorizaciones del transporte de mercancías peligrosas.
    3. Cc) Las empresas de transporte de pasajeros únicamente pueden operar si tienen la concesión del servicio.
13. 13Referente a la cadena de valor del transporte terrestre. ¿Cuál es falsa?

    1. AEn España, los agentes que conforman la cadena de valor del transporte terrestre pueden ser públicos y privados.
    2. BEn España, los controles administrativos del transporte por carretera los realizan tanto empresas públicas como privadas.
    3. CEn España, las empresas de transporte por ferrocarril están exentas de realizar controles administrativos porque no existen empresas privadas
14. 14Referente a los operadores de transporte por ferrocarril. ¿Cuál es cierta?

    1. AEn España, la operadora de trenes RENFE operadoras es pública y se encarga tanto de la operación como del mantenimiento de las vías.
    2. BEn España, la única operadora de trenes es RENFE operadoras y es pública.
    3. CEn España, hay operadores de transporte por ferrocarril de mercancías públicos y privados.
15. 15Referente al mantenimiento de las infraestructuras por carretera. ¿Cuál es falsa?

    1. AEn España, el mantenimiento de las infraestructuras por carretera la realizan exclusivamente empresas privadas.
    2. BEn España, una parte la red la mantienen empresas privadas y otra parte la realiza la administración pública.
    3. CEn España, ASETA es la asociación que representa la mayoría de empresas privadas que realizan el mantenimiento de las infraestructuras por carretera.
16. 16Referente al gasto en infraestructuras, si queremos comparar el gasto en infraestructuras por carretera que realiza el Estado en dos países distintos. ¿Cuál es cierta?

    1. ASi no tenemos una medida homogénea de comparación (PIB, gasto público total o población), no podemos realizar comparaciones.
    2. BEl ratio entre gasto público en carreteras/PIB siempre es mayor que el ratio entre gasto público en carreteras/gasto público total.
    3. CQue el ratio gasto público en carreteras/población sea más grande en un país que en otro dependerá siempre del PIB.
17. 17Referente a un plan de infraestructuras y transporte. ¿Cuál es falsa?

    1. AUno de los principales elementos que se deben tener en cuenta para la elaboración de un plan de infraestructuras y transportes es la situación económica del país y las fuentes de financiación disponibles.
    2. BPara la elaboración de un plan de infraestructuras y transporte no solo se deberían de conocer las nuevas actividades que se llevarán a cabo, sino que además es importante conocer las actividades que se deberían de finalizar así como las que se tienen que abandonar.
    3. CPara la elaboración de un plan de infraestructuras y transporte, si se conoce la situación económica del país y las fuentes de financiación, no hace falta tener un programa de actuaciones.
18. 18Referente a los diversos planes de infraestructuras y transporte que se han llevado a cabo en España. ¿Cuál es cierta?

    1. AUna de las principales actuaciones del PEIT referente al transporte ferroviario fue en el ámbito del transporte de mercancías. Posteriormente, con la aprobación del PITVI el transporte de mercancías quedó en un segundo plano y se apostó por la alta velocidad.
    2. BReferente al transporte ferroviario, la alta velocidad es una de las principales actuaciones del PITVI. Anteriormente con el PEIT, la prioridad fue el transporte de mercancías.
    3. CTodas son falsas
19. 19Referente a las publicaciones de la UE sobre política de transporte. ¿Cuál es falsa?

    1. ALos libros blancos recogen las orientaciones estratégicas de la política europea de infraestructuras y los libros verdes reflexionan sobre aspectos específicos.
    2. BLos libros blancos reflexionan sobre aspectos específicos la política europea de infraestructuras y los libros verdes recogen las orientaciones estratégicas.
    3. CLa UE ha publicado 3 libros blancos y 4 libros verdes.
20. 20Referente a la finalidad principal por la que se creó una política de transportes en la UE. ¿Cuál es cierta?

    1. APara resolver los problemas de congestión que generó la ampliación hacia el este de la UE.
    2. BPara resolver los problemas que generaron sobre la competencia las nuevas tecnologías.
    3. CPara eliminar las fronteras y garantizar la libre prestación de los transportes.
21. 21Referente a las diferencias/similitudes más significativas entre el ACB y el análisis financiero. ¿Cuál es cierta?

    1. ATanto en el ACB como en el análisis financiero, si no existen externalidades negativas la valoración de los costes se realiza a precios de mercado.
    2. BEn el análisis financiero, únicamente se tienen en cuenta las inversiones iniciales. En el ACB se tienen en cuenta tanto los beneficios sociales como los costes sociales.
    3. CPara valorar los ingresos monetarios cuando realizamos un análisis financiero utilizamos la técnica de las preferencias reveladas. Sin embargo, en el ACB esta técnica se emplea tanto para valorar las externalidades positivas como negativas.
22. 22Referente a la tasa de descuento social. ¿Cuál es cierta?

    1. AA menor tasa de descuento, mayor VAN social.
    2. BLa tasa a la que una sociedad está dispuesta a cambiar consumo futuro por consumo presento.
    3. CCuando el VAN social = 0, la tasa de descuento social es mayor que el tipo de interés.
23. 23Referente al reparto de riesgos en las PPPs. ¿Cuál es cierta?

    1. AEl sector privado únicamente asumirá riesgos por los que tengan garantías del estado.
    2. BEl sector público debería de asumir los riesgos que es más capaz de soportar.
    3. CLas garantías del estado cubren todos los riesgos del sector privado.
24. 24Referente a los servicios públicos. ¿Cuál es cierta?

    1. ALos servicios públicos o los presta la propia administración o los delega a un organismo especial.
    2. BLos servicios públicos los gestiona la propia administración pero la infraestructura la construye una empresa privada.
    3. CEl titular de un servicio declarado público nunca puede ser privado.
25. 25¿Cuál de los siguientes riesgos que asume el sector privado no deberán de cubrir una garantía estatal?

    1. AEl riesgo de demanda y los accidentes de tráfico.
    2. BLos accidentes de tráfico y los cambios legislativos.
    3. CFallo en la licitación y el riesgo de demanda.
26. 26Los objetivos del ACB suelen atender a … ¿Cuál es cierta?

    1. AMejorar el beneficio de las empresas.
    2. BIncrementar la recaudación por parte de las administraciones públicas.
    3. CRentabilidad financiera, económica y social.
27. 27Considere los siguientes proyectos donde la tasa de descuento social es de 5% para el proyecto A, 5.5% para el proyecto B y 4.55% para el proyecto C. Si la Administración tiene que llevar a cabo un proyecto. ¿Cuál elegiría?
    Proyecto Años VAN
    A 20 -10.67M
    B 25 5.34M
    C 18 1.20M

    1. AEl B ya que es el que nos da mayor VAN.
    2. BCon la información disponible es imposible emitir una recomendación.
    3. CEl C ya que es el que tiene una tasa de descuento menor.
28. 28Considere los siguientes proyectos donde ambos tienen una tasa de descuento social del 7%. La Administración dispone de recursos públicos por valor de 2.5M y está dispuesto a hacer todos los proyectos que aporten un VAN positivo. ¿Qué proyecto o proyectos realizará?
    
    Proyecto Años Inversión inicial VAN
    A 40 0.5M 12.67M
    B 40 3.7M 20.86M

    1. AEl A y el B.
    2. BEl B.
    3. CEl A.
29. 29Considere los siguientes proyectos donde ambos tienen una tasa de descuento social del 5.5% y una duración de 20 años. El gobierno está dispuesto a realizar uno de los proyectos que aporten un VAN positivo independientemente de la inversión necesaria. Su interés radica estrictamente en el proyecto que aporte mayor bienestar. ¿Qué proyecto realizará?
    
    Proyecto Inversión Inicial VAN
    A 10 M 35.12M
    B 6 M 45.72M
    C 16 M 48.21M

    1. AEl C.
    2. BEl B.
    3. CEl A.
30. 30Considere los siguientes proyectos donde ambos tienen una tasa de descuento social del 5%, el proyecto A dura 20 años y el proyecto B 40 años. Si la administración tiene que llevar a cabo un proyecto. ¿Cuál elegirá?
    
    Proyecto VAN
    A 246.22M
    B 339.15M

    1. AEl B.
    2. BIndistintamente, el A o el B.
    3. CEl A.
31. 31Considere los siguientes proyectos donde todos tienen la misma tasa de descuento social y la misma durada. Si la Administración tiene que llevar a cabo dos proyectos, ¿cuáles elegiría?
    Proyecto VAN Ratio B/C
    A 57.80M 1.5
    B -15.26M 0.3
    C 48.21M 1.2
    D 76.54M 1.8
    

    1. AEl A y el D.
    2. BEl C y el D.
    3. CEl A y el C.
32. 32Considere los siguientes proyectos donde ambos tienen una tasa de descuento social del 8%. Si la Administración tiene que llevar a cabo un proyecto, ¿cuál elegiría?
    
    Proyecto Años VAN
    A 10 328M
    B 15 328M
    C 8 328M
    

    1. AIndistintamente, el A, B o C.
    2. BEl B.
    3. CEl C.
33. 33Considere los siguientes proyectos donde todos tienen la misma tasa de descuento social y la misma durada. Si la Administración tiene que llevar a cabo un proyecto, ¿cuál elegiría?
    
    Proyecto VAN
    A -0.1M
    B -1.53M
    C -10.5M
    

    1. ANingún proyecto.
    2. BEl proyecto A.
    3. CEl proyecto B.
34. 34Referente al artículo “Tropezando”, ¿cuál es falsa?

    1. AEl gobierno siempre ha dado garantías estatales a las concesionarias.
    2. BLas actuaciones del gobierno han sido relevantes para la quiebra concesional.
    3. CEl gobierno solo ha dado garantías estatales a partir del 2000.
35. 35Referente al artículo “Tropezando”, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?

    1. ALas desviaciones en los costes de expropiación se debieron a decisiones judiciales sobre las disputas en la valoración de los terrenos a expropiar.
    2. BLas desviaciones en los costes de expropiación se debieron a una mala predicción de las concesionarias.
    3. CLas desviaciones en los costes de expropiación se debieron a un incremento de la demanda.
36. 36Referente a las características estructurales de las vías y la seguridad viaria, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

    1. ALas calzadas de las vías convencionales tienen un separador entre sí para incrementar la seguridad.
    2. BPara incrementar la seguridad, las vías de gran capacidad no tienen acceso directo a las propiedades colindantes, no obstante algunas autovías pueden tener acceso, pero éste es limitado.
    3. CLas vías convencionales son más inseguras que las vías de doble calzada porque no tienen limitado el acceso a las propiedades colindantes.
37. 37Referente a la titularidad de las vías, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

    1. ATodas las vías que discurren por el territorio español son de titularidad pública.
    2. BTodas las autopistas de peaje son de titularidad privada. (la gestión es privada)
    3. CTodas las comunidades autónomas tienen carreteras que son de titularidad del Estado.
38. 38Referente al peaje, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?

    1. AAlgunas autovías de titularidad estatal se financian mediante peaje directo.
    2. BNinguna autovía de titularidad estatal tiene peaje directo.
    3. CNinguna autovía, sea de titularidad estatal o autonómica, tiene peaje a la sombra.
39. 39Referente a la gestión de las vías de gran capacidad, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?

    1. ATodas las vías de gran capacidad las gestionan empresas privadas.
    2. BAlgunas vías de gran capacidad que actualmente las gestionan empresas privadas, fueron las construidas por la administración publica.
    3. CTodas las autovías las gestiona la administración pública.
40. 40Referente a la quiebra concesional, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?

    1. ALas empresas concesionarias de las autopistas de peaje radiales de Madrid son las únicas que no presentan problemas financieros.
    2. BLa reciente crisis económica ha afectado más a las empresas concesionarias de autopistas de peaje estatales adjudicadas a principios de los años 60´s.
    3. CLa mayoría de empresas concesionarias de autopistas de peaje estatales adjudicadas a principios del 2000 presentan graves problemas financieros.
41. 41Referente a la ley de ordenación del transporte terrestre LOTT, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?

    1. AÚnicamente se rige por la LOTT los transportes de viajeros y mercancías por carretera.
    2. BLas actividades auxiliares complementarias al transporte por carretera se rigen mediante los decretos y órdenes específicos aprobados para tal fin ya que no existe legislación especifica.
    3. CAntes de 1987, no existía ninguna legislación específica que regulara el transporte de viajeros y mercancías y tampoco las actividades auxiliares y complementarias a los mismos.
42. 42Referente a las juntas arbitrales de transporte (JAT), cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?

    1. ATodas las comunidades autónomas tienen una JAT (Todo el mundo tiene derecho)
    2. BAnte JAT solo se pueden presentar reclamaciones las personas que van representadas por un abogado o procurador.
    3. CLos intermediarios de transporte por carretera son los únicos que no pueden presentar una reclamación ante las JAT.
43. 43Cual de los siguientes organismos internacionales ayudó en la redacción del convenio CMR?

    1. AFIATA
    2. BIRU
    3. CCEMT
44. 44Cual de los siguientes organismos internacionales concede las autorizaciones multilaterales del transporte internacional de mercancías por carretera?

    1. AFIATA
    2. BIRU
    3. CCEMT (Comisión Europea de los Ministros de Transporte)
45. 45¿Cuál de las siguientes actividades de transporte por carretera no necesita ningún tipo de autorización?

    1. ATransporte público de mercancías peligrosas
    2. BLas agencias de transporte
    3. CNinguna de las anteriores
46. 46El transporte público de viajeros por carretera únicamente lo puede contratar la administración pública mediante el otorgamiento de la concesión.

    1. AVerdadero
    2. BFalso
47. 47¿A qué se refiere el artículo de Nada es Gratis “La caza del ganso salvaje o por qué Uber es más barato que un taxi” con el termino “caza del ganso salvaje?

    1. ALos usuarios quieren encontrar el servicio de taxi que ofrezca el menor precio posible.
    2. BInfrautilización del servicio de taxi como consecuencia de la búsqueda de clientes
    3. CIncrementa la demanda de servicio de taxi como consecuencia de la reducción del precio
48. 48Referente al artículo de Nada es Gratis “La caza del ganso salvaje o por qué Uber es más barato que un taxi” ¿Cómo consigue Uber el emparejamiento eficiente?

    1. AReduciendo el precio del servicio a medida que incrementa la proporción de conductores ocupados.
    2. BIncrementando el precio del servicio a medida que se reduce la proporción de conductores ocupados
    3. CIncrementado el precio del servicio a medida que incrementa la proporción de conductores ocupados
49. 49Referente al artículo de Nada es Gratis “La política del qué hay de lo mío” y en relación a los datos de Fomento (abril de 2018) “en España sólo existen unas 64.533 licencias de taxi además de otras 7.306 de VTCs” ¿Cuál es el saldo neto de familias que se quedarán sin trabajo?

    1. A7.306
    2. B64.533
    3. C100.000
50. 50Porque se afirma en el artículo, el gobierno está garantizando una pensión adicional a un colectivo que cuya capacidad de movilización es bien conocida

    1. AEl Gobierno quiere liberalizar el sector y revalorizar las licencias
    2. BEl Gobierno quiere liberalizar el sector y compensar los taxistas.
    3. CEl gobierno no quiere liberalizar el sector y protege a los taxistas.
51. 51¿Referente a la política de lo que hay de lo mío, quien se beneficia de una liberalización del sector?

    1. ATaxistas y consumidores
    2. BUber y los propietarios de las VTC (en los últimos años las licencias de las VTC también han subido de precio)
    3. CUber y los consumidores
52. 52Referente al video, qué es el agregado.

    1. APiedra
    2. BBetún
    3. CMasilla
53. 53Temperatura que tiene que estar el asfalto para que no se agriete.

    1. ATemperatura ambiente
    2. B170
    3. C35
54. 54Referente al vídeo “locos por la ingeniería: carreteras” ¿En qué país se construyó la infraestructura?

    1. AVinnitsa (Ucrania)
    2. BTransilvania (Rumania)
    3. CPensilvania (Estados Unidos)
55. 55Referente al vídeo “locos por la ingeniería: carreteras” ¿Qué son los elefantes?

    1. ALos hierros que tensan las vigas
    2. BLas maquinas que transportan las vigas
    3. CLas vigas
56. 56La legislación de la UE permite un límite máximo de 8 horas para el transporte por carretera de ganado, si el transporte dura 10h, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. ALa legislación indica que se debe de buscar otro medio de transporte más rápido para no sobrepasar las 8h
    2. BEl transportista debe de parar el vehículo 15 min cada 2h de conducción para que los animales descansen y puedan ser abrevados
    3. CEl transportista debe de parar en un punto durante 24h para que los animales sean descargados, descansen y puedan ser abrevados
57. 57Si un transportista se ha comprometido a entregar un envío el lunes a las 8h de la mañana por un precio total del transporte de 1577.5 euros y el transportista llega el lunes a las 8h, pero al descargar el camión el destinatario observa que el total de las mercancías está dañado. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. AEl porteador debe indemnizar el destinatario con una cuantía igual a la que pueda probar el destinatario que han generado los daños de las mercancías
    2. BEl porteador debe indemnizar al destinatario con una cuantía igual al 1/3 del IPREM diario por kg de mercancía dañada
    3. CEl destinatario debe de cursar una reclamación al porteador
58. 58Si incrementa el precio de la gasolina un 10% solo podrán realizar la revisión del precio del transporte los transportistas que ejerzan su actividad con vehículos de una MMA inferior o igual a 3500 kg.

    1. AVerdadero
    2. BFalso
    3. CSi es un vehículo de transporte de materiales de construcción no tiene derecho a la revisión
59. 59Referente a la carga completa, el grupaje y la paquetería industrial, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. AEl grupaje, los distintos cargadores solo pueden transportar envíos que tengan un peso inferior a 2-3 toneladas.
    2. BEl grupaje solo puede transportar envíos de un solo cargador
    3. CEl grupaje los distintos cargadores solo pueden transportar en envíos que tengan un peso superior a 2-3 toneladas
60. 60Si la carta de portes no ha indicado el precio del transporte, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. ASe aplicará un precio similar al tipo de servicio que lo realice.
    2. BGratis
    3. CSolo se entenderá que éste es gratuito si en el contrato interviene un operador del transporte
61. 61Referente a la carga de las mercancías en un transporte de paquetería, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. ASalvo pacto expreso, la debe de realizar siempre el cargador
    2. BSalvo pacto expreso, la debe de realizar siempre el porteador
    3. CSalvo pacto expreso, la debe de realizar siempre el expedidor
62. 62Si en un transporte de carga completa, el cargador envía las mercancías en cajas retornables, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. ASi el cargador tiene un almacén en la misma población de destino a la que va dirigido el envío, el porteador puede retornar las cajas vacías en este almacén sin necesidad de realizar otro envío de transporte distinto
    2. BEn el mismo envío de transporte, el porteador está obligado a retornar las cajas vacías al cargador
    3. CAunque el cargador tenga un almacén en la misma población de destino a la que va dirigido el envío, el retorno de las cajas al cargador forma parte de otro envío de transporte distinto
63. 63Si un transportista se ha comprometido a cargar un envío el lunes a las 8h de la mañana por un precio total de 1577.5 euros, el transportista llega el lunes a las 8h de la mañana, pero el expedidor no puede cargar el camión hasta las 18h. ¿Cuál de las afirmaciones es correcta?

    1. AEl cargador tiene derecho a recibir una indemnización por parte del porteador de 1577,5
    2. BEl cargador no tiene derecho a recibir una indemnización por parte del porteador ya que la ley no contempla dicha contingencia
    3. CEl porteador tiene derecho a recibir una indemnización por parte del cargador de 1577,5
64. 64¿Cuál es la cantidad máxima de indemnización que podría obtener un destinatario por daños en la mercancía?

    1. A1/3 IPREM diario por kg de mercancía
    2. BValor comercial de la mercancía dañada
    3. CValor comercial de la mercancía en el momento de la carga menos el valor comercial de la mercancía con daños
65. 65Si un transportista se ha comprometido a cargar un envío el lunes a las 8h de la mañana por un precio total de 1577.5 euros, el transportista llega el lunes a las 12h de la mañana por que ha tenido una paralización debido un corte de la carretera con imposibilidad de acceder a una ruta alternativa. ¿Cuál de las afirmaciones es cierta?

    1. AEl destinatario tiene derecho a recibir una indemnización por parte del porteador igual a la cuantía que pueda probar que ha generado el resto
    2. BEl destinatario tiene derecho a recibir una indemnización por parte del porteador de 1h (las 3h de paralización menos las 2h que contempla la ley) lo que en total sumaría un importe de 35.86€
    3. CEl destinatario no tiene derecho a recibir ninguna indemnización por parte del portador ya que la ley contempla dicha contingencia
66. 66Referente a la cantidad total de mercancías transportadas en 2015 por cuenta ajena en España, ¿Cuál de las afirmaciones es correcta?

    1. ALa cantidad que se transporta dentro de los municipios es prácticamente la misma a la que se transporta entre regiones
    2. BLa cantidad que se transporta dentro de los municipios es inferior a la que se transporta entre regiones
    3. CLa cantidad que se transporta entre de los municipios es inferior a la que se transporta entre regiones
67. 67Si un transportista se ha comprometido a cargar un envío el lunes a las 8h de la mañana por un precio total de 1577.5 euros, el transportista llega el lunes a las 8h de la mañana, pero el expedidor solo puede cargar la mitad

    1. AEl cargador le ofrece al porteador un transporte en las mismas condiciones
    2. BEl porteador tiene derecho a recibir una indemnización por parte del cargador de 1557.5€
    3. CEl porteador no tiene derecho a recibir ninguna indemnización ya que la ley no contempla dicha contingencia
68. 68Si un transportista se ha comprometido a realizar un transporte de 300 cajas a un precio total de transporte de 1’5€/caja un lunes a las 10h de la mañana, el transportista llega el lunes a las 10h de la mañana, pero el expedidor únicamente le carga 150 cajas. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

    1. AEl porteador puede reclamar una indemnización al cargador por valor de 450€.
    2. BEl porteador puede reclamar una indemnización al cargador por valor de 150€.
    3. CEl porteador puede reclamar una indemnización al cargador por valor de 225€
69. 69Imagínese que desde el momento que se contrató el transporte y el momento en el que este se hizo efectivo, el precio del gasóleo ha variado. El precio del gasóleo en el momento en que se contrató el transporte era de 1.12€/l y en el momento que este se hizo efectivo era de 0.96€/l. El precio del transporte es de 500€ y el transporte se realiza en un tráiler. ¿Cuál es el precio final que cobrará el transportista?

    1. A507.14
    2. B521.43
    3. C478.57
70. 70Si un transportista se ha comprometido a entregar el envío el lunes a las 8h de la mañana por un precio total de transporte de 1577,5€ y el transportista llega el lunes a las 12h de la mañana porque ha tenido un pinchazo en una rueda. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. AEl cargador tiene derecho a recibir una indemnización por parte del porteador de 1557,5€
    2. BEl destinatario no tiene derecho a recibir ninguna indemnización por parte del porteador ya que la ley no contempla dicha contingencia
    3. CEl destinatario tiene derecho a recibir una indemnización por parte del porteador igual a la cuantía que pueda probar que ha generado el retraso
71. 71Si para determinar el precio del transporte, el porteador solicita al cargador el pesaje de las mercancías, ¿Quién debe de hacerse cargo del coste?

    1. AEl porteador
    2. BEl cargador
    3. CEl destinatario
72. 72Si un transportista se ha comprometido a cargar un envío el lunes a las 8h de la mañana por un precio total de transporte de 1577.5 euros, el transportista llega el lunes a las 8h de la mañana pero el expedidor no puede cargar el camión hasta las 18h ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. ALa ley contempla los retrasos en la carga hasta las 18h y por tanto el porteador no debe de recibir ninguna indemnización
    2. BEl cargador debe de indemnizar al porteador con 358,6 euros que es lo máximo que establece la ley por el primer día de paralización
    3. CEl cargador debe de indemnizar al porteador con 286.88 euros
73. 73Si un transportista se ha comprometido a cargar un envío el lunes a las 8h de la mañana por un precio total de transporte de 1577.5 euros, el transportista llega el lunes a las 8h de la mañana pero el expedidor no puede cargar el camión por que no dispone de las mercancías ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. AEl portador tiene derecho a recibir una indemnización por parte del cargador de 1577.5 euros
    2. BEl cargador tiene derecho a recibir una indemnización por parte del porteador de 1577.5 euros
    3. CEl cargador no tiene derecho a recibir ninguna indemnización por parte del porteador ya que la ley contempla dicha contingencia
74. 74Referente al contrato de transporte de mercancías por carretera, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

    1. ALos operadores de transporte no están autorizados para formalizar contratos
    2. BEste contrato se debe de formalizar siempre mediante una carta de porte
    3. CLa formalización por escrito del contrato es de libre formato

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Quiz on TERRESTRE, created by Marc Aparicio Garcia on 13/12/2021.

Author

Marc Aparicio Garcia

Language

Español

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