Test
05. Vacas arregladas 121-150
Preguntas del test (30)
1121. Cuántos ejes de giro tiene el avión?
- Aa. tres, longitudinal, lateral y vertical
- Bb. dos, de cabeceo y de rotación
- Cc. cuatro, longitudinal, lateral, vertical y torque
- Dd. todas las anteriores son ciertas
2122. Si durante un viraje a la izquierda, la bola se desplaza a la derecha,...
Si la bola y el baston se van hacia el mismo lado estamos resbalando.- Aa. el avión está resbalando.
- Bb. el avión está derrapando.
- Cc. meteremos pie izquierdo para corregir esta situación.
- Dd. reduciremos alabeo hasta que se centre la bola.
3123. Para iniciar un planeo... gases atrás paso adelante tren abajo <118 flaps sn
- Aa. primero haremos dos virajes de barrido.
- Bb. atrasamos gases para bajar el tren.
- Cc. bajaremos el tren a 100 Kts.
- Dd. nos aproaremos al viento.
4124. En la fase de TR, ¿cuál es la separación mínima entre dos aviones rodando?
- Aa. 2 fuselajes.
- Bb. 20 metros aproximadamente.
- Cc. 4 fuselajes.
- Dd. 4 segundos.
5125. Los virajes suaves se utilizan en...
- Aa. ascensos, pérdidas sin motor y vuelo lento.
- Bb. ascensos, pérdidas con motor y vuelo lento.
- Cc. ascensos, barridos de espacio y pérdidas sin motor.
- Dd. ascensos, vuelo lento y virajes de planeo.
6126. Cuál es la altitud normal en el punto bajo de un tráfico motor parado simulado:
PA2500 PB20001500 270º;12001000- Aa. Entre 2500' y 2000'.
- Bb. Entre 1500' y 1200'.
- Cc. Entre 2000' y 1200'.
- Dd. Entre 2000' y 1500'.
7127. Qué velocidad se mantiene en el viraje de base:
- Aa. 105 Kts.
- Bb. 110 Kts.
- Cc. 5 Kts por encima de la correspondiente al planeo en final.
- Dd. 100 Kts.
8128. Si se encuentra por debajo de 200 pies y San Javier le ordena motor y al aire:
- Aa. Seguirá con la aproximación por encontrarse por debajo de 200 pies y lo comunicará.
- Bb. Le preguntará al profesor que debe hacer.
- Cc. Lo ejecutará inmediatamente.
- Dd. Proseguirá con la aproximación si tiene pista libre y lo comunicará a San Javier.
9129. A qué altitud, como mínimo, se debe estar establecido en final:
- Aa. 500 pies.
- Bb. 500 pies.
- Cc. 400 pies.
- Dd. Depende del viento.
10130. El tramo" Viento en cola exterior" del circuito de trafico es :
- Aa. Perpendicular al sentido de la pista.
- Bb. Paralelo a la pista y en sentido igual al de despegue y aterrizaje.
- Cc. Paralelo a la pista y en sentido contrario al de despegue y aterrizaje.
- Dd. Depende de la orientación e intensidad del viento.
11131. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
- Aa. 115 kts procediendo a punto alto.
- Bb. 90 kts al cortar motor después de punto alto.
- Cc. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
- Dd. Todas las anteriores son correctas.
12132. En caso de fallo de comunicaciones, cómo efectuamos el tráfico:
Se alabeara en los tramos que sea posible…7600 en el transponder- Aa. A 800ft, añadiendo "transmitiendo a ciegas" después de cada llamada.
- Bb. A 1000' y alabeando en cada tramo excepto en final.
- Cc. A 1500' y con precaución para adaptarse al resto del tráfico.
- Dd. Ambas, a y b son correctas.
13133. Cuántas pulgadas ajustaremos después de establecer el planeo en el punto clave en condiciones de viento calma: punto clave 10 flaps viraje llamada
- Aa. 12 pulgadas.
- Bb. 11 pulgadas.
- Cc. 10 pulgadas.
- Dd. 15 pulgadas.
14134. El avión que se encuentre en punto bajo de un motor parado simulado tiene prioridad sobre el que se encuentre en larga final.
- Aa. Verdadero
- Bb. Falso
15135. ¿Dónde se saca el tren en un tráfico motor parado simulado?
Inicial gases atrás paso adelante tren abajo flaps abajo metemos a 20 para mantener a 100- Aa. Justo antes de la rotura.
- Bb. En el tramo inicial.
- Cc. En el tramo de 45º para inicial.
- Dd. En prolongación de la pista.
16136. ¿Cuál es el punto de entrada al tráfico para la pista 23/05:
- Aa. Los Dolores.
- Bb. Pozo Aledo.
- Cc. La Puntica.
- Dd. San Pedro.
17137. Las condiciones de vuelo en el tráfico hasta la rotura son:
- Aa. 1000 pies y 145 kts.
- Bb. 2500 pies y 140 kts.
- Cc. 1200 pies y 130 kts.
- Dd. 1000 pies y 150 kts.
18138. No se sobrevolará la zona de tráfico ni el cono de entrada a una altitud inferior de:
- Aa. Depende de la cabecera en uso.
- Bb. 1000 fts. en ascenso.
- Cc. 2500 fts.
- Dd. 3000 fts.
19139. Qué velocidad se mantiene en el viraje de base con flaps medio:
up 95→100
Md 90→95
Dwn 85→90- Aa. 105 Kts.
- Bb. 95 Kts.
- Cc. 90 Kts.
- Dd. 100 Kts.
20140. En el punto clave, debe:
- Aa. Reducir gases a bocina sonando y bajar el tren.
- Bb. Reducir gases, configurar flaps e iniciar viraje.
- Cc. Reducir gases a ralentí y establecer planeo de acuerdo al flaps.
- Dd. Comunicar por VHF la intención a la torre.
21141. Condiciones para entrar en tráfico, señale incorrecta:
- Aa. 1000 fts. de altitud.
- Bb. 150 kts. de velocidad.
- Cc. Tren abajo.
- Dd. Preaterrizaje completado.
22142. Dónde se saca el tren en el circuito de tráfico:
- Aa. Justo antes de la rotura.
- Bb. En el tramo inicial.
- Cc. En el tramo de 45º.
- Dd. En viento en cola (interior). Tras la rotura.
23143. En la toma, la corrección de viento consiste en:
- Aa. Bajar el plano contrario del viento y meter pie contrario.
- Bb. Bajar el plano del lado del viento y meter pie del mismo lado.
- Cc. Bajar el plano del lado del viento y meter pie contrario.
- Dd. Bajar el plano contrario del viento y meter pie del mismo lado
24144. La maniobra de motor y al aire se realizará:
- Aa. Siempre que lo ordene el móvil →NO
- Bb. Cuando no esté en condiciones de aterrizar satisfactoriamente
- Cc. Por criterio de seguridad
- Dd. Todas las anteriores son ciertas
25145. En un aterrizaje forzoso simulado, antes que nada...
- Aa. elegimos el campo y determinamos la dirección del viento.
- Bb. establecemos un planeo a 95 Kts.
- Cc. Ejecutamos el procedimiento.
- Dd. Siguiendo este orden, todas las anteriores.
26146. En final y sin viento tendremos:
- Aa. 85 kts, tren y flaps abajo.
- Bb. 95 kts, tren y flaps arriba.
- Cc. 90 kts, tren y flaps abajo.
- Dd. 85 kts, tren abajo y flaps arriba.
27147. Si, con fallo de radio, no vemos bandera verde en la primera aproximación, en la siguiente...
- Aa. tomaremos, aunque tampoco se vea.
- Bb. haremos motor y al aire de nuevo si no la vemos.
- Cc. le daremos una pasada al móvil antes de intentar la toma.
- Dd. orbitaremos cerca de la TWR, hasta ver alguna señal verde.
28148. Con la pista 23 en servicio, nuestro punto de entrada en tráfico será...
- Aa. Pozo Aledo.
- Bb. Punta Pudrider.
- Cc. Salazones Diego.
- Dd. La Puntica.
29149. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
- Aa. 110 kts procediendo a punto alto.
- Bb. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
- Cc. Si después sacamos flaps a medio 95 kts.
- Dd. Todas las anteriores son correctas.
30150. En circuito de tráfico motor parado simulado la velocidad será:
- Aa. 130 kts procediendo a punto alto.
- Bb. Depende del viento.
- Cc. 90 kts durante todo el circuito.
- Dd. 95 kts al cortar motor después de punto alto.
Información
- Descripción
- Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Test sobre 05. Vacas arregladas 121-150, creado por Jose Antonio Vazquez el 01/12/2016.
- Autor
- Jose Antonio Vazquez
- Idioma
- Español
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