Clases de aceites

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Los aceites lubricantes usados en la automoción pueden ser:

Aceites minerales: Se obtienen de la destilación del petróleo bruto.

Aceites sintéticos: Se obtienen del petróleo por medio de procesos químicos.

Las ventajas de los aceites sintéticos frente a los minerales son las siguientes:

Mayor fluidez en frío

Alto índice de viscosidad

No se descomponen al entrar en contacto con las zonas de mayor temperatura

Son termicaménte más estables

Lubrican mejor que los aceites minerales

Los cambios de aceite se pueden hacer más separadamente porque tarda más en perder sus cualidades lubricantes, es decir, se degradan menos.

Las características que debe tener un aceite son:

Viscosidad: Mayor o menor facilidad para pasar por las canalizaciones.

Adherencia: La capacidad para pegarse a las superficies a lubricar

Puntos de congelación e inflamación: debe soportar temperaturas muy bajas sin congelarse y altas temperaturas sin inflamarse.

Detergencia: La capacidad para arrastrar posos y residuos, así como pulverizar y emulsionar la carbonilla.

Estabilidad química: La capacidad para no descomponerse y permanecer inalterables con el tiempo.

Grado de acidez y cenizas: Que deben ser bajos para evitar corrosiones.

En la elección de un aceite adecuado se deben tener en cuenta una serie de factores que lo van a afectar como son:

Presión entre las piezas en rozamiento

Longitud y diámetro de las canalizaciones por las que circula el aceite

Régimen de revoluciones del motor

temperatura de funcionamiento

condiciones de utilización del motor

La forma de conducir

Los aceites se pueden clasificar según:

Su viscosidad

Su calidad

Sus condiciones de servicio

Clasificación según su viscosidad

El índice de viscosidad de un aceite indica la mayor o menor tendencia a espesarse cuando se enfría o a diluirse cuando se calienta. Este índice de viscosidad no indica la calidad del aceite.

Un aceite de viscosidad demasiado alta da problemas al arrancar el motor en tiempo frío ya que fluye lentamente por las canalizaciones llegando tarde a los órgano que están en movimiento.

Un aceite con una viscosidad demasiado baja puede hacer que no se forme una película de aceite suficientemente resistente.

No se debe confundir la viscosidad con la densidad ya que el aceite es menos denso que el agua (el aceite flota en el agua) pero es más viscoso que el agua (tarda más en vaciarse una botella de aceite que la misma botella de agua).

La viscosidad se mide en grados SAE. En la actualidad, los aceites utilizados en la automoción son aceites multigrados, es decir, que son utilizables dentro de una variedad de temperaturas.

En los envases de lubricantes aparecen dos grados indicando la viscosidad del aceite. Por ejemplo:

15W/40

15-Indica la viscosidad en tiempo frío

W-Indica invierno (winter)

40-Indica la viscosidad en verano

Los grados SAE que indican la viscosidad del aceite para tiempo frío oscilan entre 0 W y 25 W. En este caso, el aceite con viscosidad 0 sería el que aguantaría más temperaturas bajo cero (temperaturas inferiores a 40 grados centígrados).

Los grados SAE que indican la viscosidad del aceite para tiempo caluroso oscilan entre /30 y /60 siendo este último el que mayores temperaturas soporta.

Por tanto, cuanto mayor diferencia exista entre el número de la izquierda y el número de la derecha, en mayor gama de temperaturas podrá trabajar el aceite.

Las temperaturas a las que pueden funcionar los aceites según sus grados SAE son:

0W-30: -45º-15º

5W-30: -40º-15º

5W-40: -40º-25º

10W-30: -35º-15º

10W-40: -35º-25º

10W-50: -35º-35º

15W-40: -25º-25º

15W-50: -25º-45º

20W-50: -20º-50º

Entre las ventajas de un aceite multigrado frente a uno monogrado, se pueden citar las siguientes:

No hay necesidad de cambiar el tipo de aceite en verano y en invierno.

Facilitar el arranque en frío así como que llegue aceite rapidamente a las piezas que necesitan lubricación ya que el aceite no está en ese momento demasiado viscoso.

Asegura la formación de la película de aceite necesaria para la correcta lubricación de las piezas a altas temperaturas de funcionamiento debido a que el aceite no se queda demasiado diluido.

Reduce el consumo de aceite de combustible. Los cambios de aceite son menos frecuentes.

Clasificación según su calidad

Según sus propiedades, los aceites se dividen en cuatro categorías principalmente:

Aceite regular o normal (ML): Es un aceite mineral sin aditivos químicos. Actualmente no se utiliza en la automoción debido a que su viscosidad varía con la temperatura y se oxida.

Aceite de primera o premium (MM): Es un aceite regular o normal pero con aditivos químicos en porporción inferior al 5% que lo hacen resistente a la oxidación y es anticorrosivo.

Aceite detergente (HD y MS): Es un aceite antioxidante, anticorrosivo y detergente. Por lo general, no debe mezclarse este tipo de aceite con aceites normales o de primera.

Aceite sintético: Se obtiene mediante procesos químicos con lo que se consigue un aceite con una unión muy fuerte entre el aceite base y los aditivos. Adecuado para condiciones exigentes y resiste más kilómetros.

Clasificación según sus condiciones de servicio

Están clasificados según las normas API (Instituto Americano del Petróleo), según la clasificación europea CCMC (Cómite de Constructores del Mercado Común) o según las normas ACEA (Asociación de Constructores de Automóviles).

Clasificación según las normas API:

Según las normas API, los aceites de automoción se subdividen en dos categorías:

Serie ''S'': Son aceites destinados para motores de gasolina. en la actualidad y teniendo en cuenta el servicio para el que el aceite es de adecuado uso.

SE (para motores menos exigentes)

SF, SG, SH y SJ (para motores más exigentes)

Serie ''C'': Son aceites destinados para motores diésel. En la actualidad y teniendo en cuenta el servicio para el que el aceite es de adecuado uso.

CC (para motores menos exigentes

CD, CE, y CF-4 (para motores más exigentes)

Clasificación europea CCMC:

Según las normas CCMC, los aceites de automoción se subdividen en tres categorías:

Serie ''G'': Son aceites para motores de gasolina

G1, G2 y G3: Actualmente en desuso.

G4: Define lubricantes con grados de viscosidad normales, SAE 10W en adelante.

G5: Define lubricantes con grados de viscosidad bajos, SAE 0W y 5W.

Serie ''PD'': Son aceites para motores diésel de tursimos.

PD-1: Actualmente en desuso.

PD-2: Tanto para motores diésel atmosféricos como turboalimentados.

Serie ''d'': Son aceites para motores diésel, en general.

D-1, D-2 y D-3: Actualmente en desuso.

D-4: Para motores diésel ligeros y pesados, tanto atmosféricos como turboalimentados.

D-5: Para motores diésel extrapesados, tanto atmosféricos como turboalimentados.

Clasificación según las normas ACEA:

En esta clasificación se utilizan las siguientes denominaciones:

Serie A (motores de gasolina)

Serie B (motores diésel de turismos)

Serie E (motores diésel pesados)

Serie 1 (motores antiguos)

Serie 2 (motores de potencia moderada)

Serie 3 (motores con elevada potencia)

A continuación de la letra y el número se indica el año en el que se instauró el procedimiento.

Ejemplo:

Aceite ACEA A3 - 96/B2 - 96 sería un aceite válido:

-Para motores de gasolina de potencia elevada.

-Para motores diésel de turismos de potencia moderada (atmosféricos).