MECANICA

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Motor, transforma los hidrocarburos en energía mecánica por una alta presión de gases dentro del mismo . Según el agente que da el combustible - gasolina o gasoleo- son:

Eléctricos

Combustión interna: Proceso lento de transformación de energía

Explosión : Proceso instantáneo de transformación de energía

Automóvil:

motor

transmisión

direccion

frenos

suspension

ruedas

carrocería

MOTOR: PARTE PRINCIPAL DEL AUTOMÓVIL.

Componentes:

Distribución

alimentación

encendido

engrase

refrigeración

Clases Motor

Explosión: Gasolina. El encendido es por una chispa que explota la mezcla de aire comprimido y el combustible en el carburador. Produce una potencia instantánea muy rápida. Pueden ser motores de 2 o 4 tiempos

Diesel o combustión: El encendido es por una fuerte compresión constante del aire hasta que la temperatura inflame el combustible, que eleva su temperatura y quema el gasoleo según este va apareciendo. La mezcla aire-gasoleo se produce en los cilindros para su combustión en la inyección.

eléctricos: Se enciende por electromecánica, por la electricidad guardada previamente en acumuladores. Es para poco recorrido y velocidad por poca autonomía

híbridos: Mezcla el motor eléctrico con el de explosión .

Partes del Motor

FIJOS- Bloque motor, cilindros, culata y cárter

BLOQUE MOTOR: Es el cuerpo del motor, donde se encajan los componentes del motor y unen entre si, tanto fijos como móviles.

El bloque de motor contiene a los cilindros. La refrigeración del bloque puede ser por aire, los cilindros se instalan independientes unos de otros, y cada cilindro está rodeado de aletas de refrigeración, o por agua donde los cilindros tienen a su alrededor unos conductos por donde pasa agua o líquido refrigerante.

CILINDROS: Es lo mas importante del motor, pues es lo que genera el movimiento por una onda expansiva. Son unos huecos en forma de cilindros donde se produce el movimiento ascendente y descendente del pistón.

Se compone del

cuerpo del cilindro

la culata

la cámara de compresión ( el interior del cilindro) que tiene las válvulas (de admisión y escape en el lateral del orificio del cilindro) y las bujías en el orificio del cilindro centrado (suelta la descarga o chispa que inflama la mezcla aire-combustible)

En el orificio del cilindro esta la camisa de agua, que es un conducto que lleva agua para refrigerarlo.

Los motores llevan varios cilindros, 2,4,6,8,12... para evitar sacudidas y tener uniformidad y suavidad

Según el numero de cilindros, los motores serán de

1 cilindro, los menos y de poca potencia

2 cilindros, paralelos los cilindros y paralelos el movimiento del pistón gracias a que el cigüeñal tiene igual disposición, a la par el movimiento u opuestos, donde el cigüeñal tiene el codo opuesto y se mueve opuestamente

4 cilindros, el mas utilizado, se colocan en linea o en paralelo. Algunos fabricantes, los menos, los colocan en horizontal y opuestos con refrigeración por aire

6 cilindros, 8 cilindros colocados en V

CULATA: La parte de hierro que cierra el bloque motor por arriba y sella los cilindros evitando fuga de gases de escape. Se sitúan las válvulas y las bujías. Permite que los dos conductos que tiene, entre la mezcla aire-combustible y el otro permita la salida de los gases por la combustión , así como por otros conductos entre el agua para refrigerar

La junta de culata cierra herméticamente el bloque y soporta altas temperaturas del motor

CARTER: Caja hermética que cierra el bloque motor por debajo. Contiene el aceite para el engrase y en el se sujetan los cilindros

MÓVILES - Pistón, Segmentos, Bielas, Cigüeñal , Volante motor, Contrapesos

PISTÓN O EMBOLO: Pieza cilíndrica en forma de vaso invertido que va encajado dentro del cilindro siendo algo inferior en diámetro para evitar el rozamiento con las paredes del cilindro. Su movimiento dentro del cilindro, de arriba a abajo longitudinal. Si el movimiento se convierte en circular por la biela y el cigüeñal da la rotación a las ruedas.

Se divide en cabeza y falda. Dentro del pistón, tiene un orificio donde esta el bulón (une pistón y biela)

SEGMENTOS: Son unos aros elásticos colocados en el pistón que permiten ajustar el pistón al cilindro y evitar rozamientos y el escape de gases. Hay de varios tipos:

Segmentos de compresión: impide la fuga de gases colocándose en la parte superior del pistón

Segmentos de engrase: rasca el aceite de las paredes del cilindro, lubrica y elimina el exceso de aceite y lo manda a la biela

BIELA: Pieza de acero en forma de H o T que une al pistón y al cigüeñal y permite cambiar al movimiento circular (rotación de las ruedas) . Cada pistón tiene una biela

Está compuesta por:

El pie de biela que es la parte que une al pistón a través del bulón.

cuerpo en H o T

La cabeza de biela es la parte que junto con la tapa de biela se unen al cigüeñal. ( sombrerete que une la cabeza a través de unos tornillos o tuercas al cigüeñal )

CIGÜEÑAL : Soporta todos los esfuerzos del motor, por lo que ha de ser robusta en acero. Es un eje de igual numero de codos que pistones, articulados entre si y da un movimiento giratorio que va al movimiento de las ruedas , a través del embrague y la caja de cambios

VOLANTE MOTOR: El volante de inercia, también conocido como volante de motor, trata de reducir las irregularidades del funcionamiento del motor. Se encarga de almacenar energía residual para repetir el proceso y mantener en marcha el motor durante los tiempos muertos. Es una rueda dentada montada en el extremo de un eje (cigüeñal.) Como desequilibra el cigüeñal, en el otro extremo se coloca un contrapeso o dámper

Dámper o CONTRAPESOS: Es otra rueda colocada en el otro extremo del cigüeñal para igualar el volante motor

TIEMPOS DEL MOTOR

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