practica portuaria

PRACTICA PORTUARIA

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• Pie de imagen: GERMAN TAMAYO - COMERCIO INTERNAICONAL
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• Pie de imagen: ESTUDIANTE :DORELY ANDREA BRICEÑO UMAÑA

AFORO

• Operación que consiste en una o
• varias de las siguientes actuaciones: reconocimiento de mercancías;
• verificación de su naturaleza y valor; establecimiento de su peso, cuenta o medida;
• clasificación en la nomenclatura arancelaria y determinación de los tributos
• que les sean aplicables.
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AGENTE MARÍTIMO O AGENTE CONSIGNATARIO DE BUQUES

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• Es un agente o intermediario
• independiente que actúa en nombre y por cuenta del propietario de un buque, ya
• sea naviero o armador, en los puertos y ejecuta las fases
• terrestres del transporte maritimo o entregando y
• recibiendo la carga. Puede representar a varias navieras.
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AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL

• Persona jurídica inscrita
• ante la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, para actuar exclusivamente
• en el modo de transporte marítimo, y
• cuyo objeto social incluye, entre otras, las siguientes actividades:
• coordinar y organizar embarques, consolidar carga de exportación o
• desconsolidar carga de importación y emitir o recibir del exterior los
• documentos de transporte propios de su actividad.
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AGENTE DE ADUANA

• Los agentes de aduana son
• clave en las operaciones de comercio exterior, ya que no solo actúan a nombre y
• por encargo de los exportadores e importadores ante la autoridad aduanera, sino
• que también son responsables por la exactitud y veracidad de la información
• contenida en los documentos que suscriban y responden administrativamente
• cuando por su actuación hagan incurrir a su usuario en infracciones, que
• conlleven a la liquidación de mayores tributos aduaneros, la imposición de
• sanciones o el decomiso de las mercancías.
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ARMADOR

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• Es aquel naviero o empresa
• naviera que se encarga de equipar, aprovisionar, dotar de
• tripulación y mantener en estado de navegabilidad una embarcación de su
• propiedad o bajo su posesión, con objeto de asumir su gestión náutica y operación.
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ARRUME

• Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas
• a la nave.
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ATRAQUE

• Operación de conducir la nave desde el
• fondeadero oficial del puerto y atracarla al muelle o amarradero designado.
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BAF - Bunker Adjustament Factor. Recargo sobre el flete

• Cubre posibles incrementos en el precio del combustible durante las travesías marítimas. Lo cobra el consignatario de buques a quien paga el flete (exportador o importador).
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CABOTAJE

• Es la modalidad del règimen de transito aduanero que regula el transporte de mercancias bajo control aduanero, cuya circulaciòn este restringida , por gua o por aire, entre dos (2) puertos o aeropuertos habilitados dentro del territorio aduanero nacional.
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CADENA DE TRANSPORTE

• Proceso de conexiòn de modos de trasnporte a travez de nodos logisticos para el traslado de cargas desde su origen a su destino, con uno o mas transbordos.
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CADENA DE COSTOS

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• Se enfoca en la identificación de los procesos y operaciones que aportan valor al negocio, desde la creación de la demanda hasta que ésta es entregada como producto final.
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CAF -Currency Adjustment Factor/Factor de Ajuste Monetario.

• Es un recargo que aplican las líneas navieras debido a las
• fluctuaciones en el cambio de la moneda. En caso de variación por parte de las
• líneas marítimas, esta oferta se verá afectada en la misma medida de forma
• automática.
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CALADO

• Distancia vertical medida
• desde la parte sumergida más baja de un barco hasta la superficie del agua
• (línea de flotación). En un puerto es la altura que alcanza la superficie del
• agua sobre el fondo.
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CANAL DE ACCESO

• Es un canal artificial construido para
• facilitar el acceso de grandes embarcaciones al puerto.
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CONCESIÓN PORTUARIA

• Es un contrato mediante el
• cual la nación permite a una sociedad portuaria que ocupe y utilice en forma
• temporal y exclusiva las playas terrenos y zonas de acceso a estos para la construcción
• y operación de un puerto a cambio de una contraprestación económica a favor de
• la nación.
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CONFERENCIA MARÍTIMA DE FLETES

• Son asociaciones de
• Armadores en una ruta especifica en donde el objetivo es establecer unas
• condiciones uniformes de transporte, aplicar unas mismas tarifa y evitar o
• restringir prácticas de competencia.
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CONSOLIDACIÓN

• Acitvidad que permite agrupar diferentes embarques (cargas) de uno o varios consignatarios, para ser transportados bajo un solo documento de transporte permite aprovechar el espacio disminuyendo los costes de transporte.
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ESLORA

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• Es la medida de un buque tomada a su largo,
• desde la proa hasta la popa. También la podemos definir como la distancia entre
• dos planos perpendiculares a la línea de crujía medida paralelamente a la línea
• de agua. De estos planos, uno pasa por la parte más saliente a popa y el otro por la
• parte más saliente a proa de la embarcación, incluidas todas las partes
• estructurales e integrales, como son proas o popas de cualquier material.
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ESPIGÓN

• Es una estructura protectora de la costa construida
• generalmente perpendicular a la línea de playa para atrapar el transporte
• litoral o retardar la erosión de la playa.
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ESTIBA

• Conjunto de operaciones materiales necesarias para la colocacion adecuda de las mercancia dentro del buque, de modo que no entorpezcan la maniobra.
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FACTOR DE ESTIBA

• El volumen expresado en metros cubicos que ocupa cada tonelada de peso de un determonado producto en la bodega del vehìculo de carga, o el espacio que ocupa una unidd de peso. Es el resultado de dividir el volumen sobre el peso.
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FCL - Condición Full Container Load

• Contenedor completo con mercancía de un único cargador .La indicación de las siglas FCL en la documentación de embarque refleja que el contenedor se llena en su totalidad en el almacén de un exportador y se vacía en su totalidad en el almacén de un importador.
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FLETADOR

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• Usuario exportador que
• contrata los servicios de una nave con el fin de realizar un embarque.
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FONDEO

• Maniobra en que se suelta el ancla y
• cadena suficiente para que el barco permanezca inmóvil en una zona determinada.
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HINTERLAND

• Representa un factor integrador en la conformación de una logística multimodal de transporte que, contemplando todos los vectores posibles (carretero - ferroviario - fluvial/marítimo), permite acercar a todos y cada uno de los operadores, en la idea de usar el puerto como puerta mas adecuada para canalizar, desde el país hacia el exterior su producción, así como servir a la importación en la entrada de insumos.
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LCL - Full container load

• Contenedor con mercancía de varios cargadores (grupaje).La indicación de las siglas LCL-LCL en la documentación de embarque refleja que el contenedor se llena (con mercancía de varios cargadores) en la terminal de carga del puerto-aeropuerto-autoterminal de origen y que se vacía en la terminal de carga del puerto-aeropuerto-autoterminal de llegada.
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LÍNEA DE ATRAQUE

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• Es la línea de flotación utilizada para determinar el
• compartimentado de la embarcación.

MANGA

• Es la medida del barco en el sentido transversal, es decir de una banda a otra (de estribor a babor). Se mide en la parte más ancha del barco.Pueden existir variaciones de esta dimensión dependiendo de las formas del barco y donde sea medida, teniendo:
• Manga máxima: Es la máxima medida que tiene la embarcación en el sentido transversal.
• Manga en flotación: Es aquella que es medida en la linea de flotaciòn del navío.
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MUELLE

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• Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago
• o mar especialmente dispuesta para cargar y
• descargar las naves y para la circulación de vehículos.

NODO

• Es un punto de convergencia en la circulacion de la carga, siendo un punto neuralgico al participar en multiples cadenas de suministro.
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OPERADOR LOGÍSTICO

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• Es un aliado estratégico de las empresas productoras y comercializadoras de materias primas, insumos y productos terminados (o de servicios), quien por encargo, diseña y desarrolla de manera integral o independiente los procesos de una o varias fases de su cadena de abastecimiento (transporte internacional, aprovisionamiento, transporte terrestre, almacenaje, distribución, maquila e incluso trámites de legalización y documentación de las mercancías).
• El operador logístico ejecuta, gestiona, administra y controla el desarrollo de las operaciones, empleando de forma eficiente y segura infraestructura física, tecnología, sistemas de información y talento humano, que pueden ser suministrados por el cliente o ser propios del operador logístico.

OPERADOR PORTUARIO

• Es la
• empresa que presta servicios en los puertos, directamente relacionados con la
• actividad portuaria, tales como cargue y descargue, almacenamiento, remolque,
• estiba y desestiba, clasificación, reconocimiento, etc.
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POLICÍA FISCAL ADUANERA

• Se creó al interior de la Dirección de Impuestos y
• Aduanas Nacionales la Dirección de Policía Fiscal y Aduanera. Los funcionarios
• que la compongan podrán por delegación expresa del Director General de la DIAN
• adelantar procesos de fiscalización y control.
• Bajo esta misma delegación, la Dirección de Policía
• Fiscal y Aduanera soportará los operativos de control tributario que realice la
• Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales en el territorio nacional, con la
• coordinación y supervisión de esta última entidad.
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PLATAFORMA LOGÍSTICA

• Es un área
• dentro de la cual todas las actividades relativas al transporte, logística y la
• distribución de bienes, tanto para el tránsito nacional o internacional, son
• llevadas a cabo por varios operadores. Su gestión puede ser pública o privada y
• en ambos casos se podrá contar con los servicios públicos requeridos para
• prestar sus servicios.
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PILOTO PRÁCTICO

• Cumplir a cabalidad con los
• servicios solicitados por las diferentes agencias marítimas, con la habilidad para
• atender buques sin limitación de tonelaje y del tipo porta/contenedores,
• tanqueros, gaseros, carboneros, quimiqueros, pesqueros y de carga general.
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PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS

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• El conjunto de obras de infraestructura, instalaciones,
• accesos equipamientos y otras facilidades que se encuentran en la costa,
• localizados en zonas marino-costeras específicas, que tienen por objeto la
• recepción, abrigo, atención, operación y despacho de embarcaciones y artefactos
• navales, así como la recepción, operación, almacenaje, tratamiento,
• movilización y despacho de mercaderías nacionales y extranjeras que arriben a
• él por vía terrestre o marítima.
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PUERTO SECO

• Conjunto de instalaciones no costeras de uso publico,con disponibilidad de servicios intermodales ferrocarril/carretera destinadas al agrupamiento de mercancías ( recepciòn y expediciòn, carga y descraga de contenedores,
• almacenamiento,transbordo y manipulaciòn) generalmente contenerizadas, para su transposte desde el interior de un territorio, hacia la terminal maritima de un puerto.
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RED DE TRANSPORTE

• Básicamente, es una infraestructura necesaria para la circulación de los vehículos que transportan personas o mercancías. Suelen estar dispuestas en el territorio conectando los núcleos de población o de actividad industrial, de tal manera que se cree una red de diferente densidad dependiendo del tráfico generado en la zona. Normalmente, las redes más densas se sitúan en torno a los lugares en los que se conectan varios ejes o sirven de intercambiador entre diferentes medios de transporte (carretera-aeropuerto, ferrocarril-carretera, carretera-puerto,...).
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RECARGOS A TARIFAS DE FLETES

• Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa basica, los cuales se determinan por situaciones temporales que afectan al trasnportador en su costo pero que no los puede controlar directamente.
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RUTA COMERCIAL

• Son los enlaces geográficos entre centros de producción de mercancías y los mercados de consumo.
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SERVICIOS PORTUARIOS

• Son actividades que se desarrollan en la zona portuaria, siendo necesarias para la correcta explotación de los mismos que se presten en condiciones de seguridad, eficacia, eficiencia, calidad, regularidad, continuidad y no discriminación.
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TÉRMINOS DE LÍNEA

• Implica las operacione de carga, estiba, desestiba y descarga estan cotizadas dentro del flete.Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a este en la deacrga.
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THC - Terminal Handling Charge

• Son los gastos derivados de las manipulaciones de las mercancías en los Puertos de origen y destino. El THC es fijado en la moneda local del país en el que se manipula la carga. Su importe suele variar en función del puerto en el que se opera y en función del tipo de tráfico.
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TRANSPORTE MULTIMODAL

• Es el
• traslado de mercancías por dos o más modos de transporte diferentes, en virtud
• de un único contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un
• país en que el operador de transporte multimodal toma la mercancía bajo su
• custodia hasta otro lugar designado para su entrega.
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TRANSPORTE INTERMODAL

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• Servicio en el que se emplean más de dos modos de
• transporte y donde cada transportista se hace responsable del amparo de la
• carga mientras esté en su custodia.
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TRANSBORDO

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• Es la modalidad del règimen de trànsito que regula el traslado de mercancias del medio de transporte utilizado para llegada al territorio aduanero nacional , a otro que efectùa la salida a paìs extranjero, dentro de una misma Aduana y bajo su control sin que causen triburos aduanberos .

TRANSITO ADUANERO

• Es el règimen aduanero que permite el transporte de mercancias nacionales o de procedencia extranjera , bajo control aduanero , de una Aduana a otra situadas en el territorio aduanero nacional.
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UNIDAD DE TRANSPORTE INTERMODAL

• Son estructuras, soportes y unidades de carga que se puedan trasladar en distintos medios de trasnporte, siendo posible su intercambio entre ellos sin ruptura de carga.
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ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS

• Parte de la zona portuaria en la que se autoriza el desarrollo de actividades o servicios, complementarios o conexos a las mercancías para cambiar la naturaleza del bien.
• Se trata de un área relativamente segregada del resto de las operaciones portuarias, especializada en las actividades de almacenamiento y distribución de mercaderías en donde, además, se desarrollan actividades y se prestan servicios de valor agregado.
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ZONA FRANCA

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• El objeto es la prestación de un servicio público sin ánimo de lucro a personas naturales o jurídicas nacionales o extranjeras, domiciliadas o no en el país, que introduzcan dentro del área mercancías o materias primas libres de gravamen para manufacturar u operar en ellas y bien exportar sus productos o importar al resto del territorio nacional bienes introducidos inicialmente en la zona, que en este caso, se someterán a las normas de conformidad con la legislación aduanera.

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