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Test

NAS 117 V2

José María García 8 preguntas

Hacer el test

Este test tiene tipos de pregunta que se abren en el reproductor de siempre.

Preguntas del test (8)

  1. 1Las balizas son [blank_start]estácas[blank_end] y [blank_start]pasivas[blank_end], es decir, no necesitan alimentación para realizar la transmisión de la información, aunque si para variar la información a transmitir. La banda de frecuencias de trabajo está comprendida entre [blank_start]50[blank_end] KHz y [blank_start]120[blank_end] KHz.
    1. Aestáticas
    2. Bpasivas
    3. C50
    4. D120
  2. 2La baliza está formado por:
    a) Núcleo de la baliza: Bloque de [blank_start]araldit[blank_end] en forma de [blank_start]óvalo[blank_end] de unos [blank_start]5[blank_end] cm de espesor. En su interior se encuentra la parte eléctrica.
    b) Cubierta: Carcasa de [blank_start]Makrolón[blank_end] de gran resistencia al impacto.
    c) Junta superior y junta inferior: Juntas elásticas de [blank_start]1[blank_end] cm de espesor. la superior va colocada entre la [blank_start]carcasa[blank_end] y el [blank_start]núcleo[blank_end] de baliza. La inferior que posee una abertura va entre el [blank_start]núcleo[blank_end] y la [blank_start]placa soporte[blank_end].
    d) Placa-soporte: De fibra rígida de [blank_start]1[blank_end] cm de espesor. Posee una abertura circular y va sujeta a la cubierta mediante [blank_start]3[blank_end] escuadras de fijación.
    1. Aaraldit
    2. B5
    3. Cóvalo
    4. DMakrolón
    5. E1
    6. Fcarcasa
    7. Gnúcleo
    8. Hnúcleo
    9. Iplaca soporte
    10. J1
    11. K3
  3. 3La tensión nominal de alimentación de los relés de conmutación de una baliza es de [blank_start]6[blank_end] V. La mínima es de [blank_start]3.4[blank_end] V y la máxima de [blank_start]8[blank_end] V. siendo lo recomendable dejar la tensión entre [blank_start]4[blank_end] V y [blank_start]6.5[blank_end] V.
    La baliza va situada entre los dos carriles, estando el eje de la baliza situado a [blank_start]254[blank_end] mm ±[blank_start]10[blank_end] mm del eje de la vía, situado a la [blank_start]derecha[blank_end] según la marcha del tren. Para un sobreancho de la vía de [blank_start]0[blank_end] mm. el eje de la vía estará situado a [blank_start]580[blank_end] mm de la cara interna del carril y situado a la [blank_start]derecha[blank_end] según la marcha del tren. el plano superior estará a [blank_start]40[blank_end] mm -[blank_start]0[blank_end] +[blank_start]5[blank_end] mm por encima del plano de rodadura del carril
    1. A6
    2. B3.4
    3. C8
    4. D4
    5. E6.5
    6. F254
    7. G10
    8. H0
    9. I580
    10. Jderecha
    11. Kderecha
    12. L40
    13. M0
    14. N5
  4. 4Las balizas de señal serán:
    a) Baliza de pie de señal: se sitúa a [blank_start]5[blank_end]m por delante de la señal, su fondo será SIEMPRE [blank_start]L8[blank_end], por lo que sólo se instalará en aquellas señales que den la indicación de [blank_start]parada[blank_end].
    b) Baliza previa: se sitúa a [blank_start]300[blank_end] m delante de la señal. En las señales que presenten la indicación de parada la baliza previa sera de fondo [blank_start]L7[blank_end].
    En aquellas señales cuya indicación más restrictiva sea la de [blank_start]anuncio de parada[blank_end] (amarillo) o [blank_start]parada diferida[blank_end] (rojo-amarillo), la baliza previa será de [blank_start]fondo doble[blank_end].
    1. A5
    2. BL8
    3. Cparada
    4. D300
    5. EL7
    6. Fanuncio de parada
    7. Gparada diferida
    8. Hfondo doble
  5. 51. [blank_start]Avanzada sin Verde ni Rojo[blank_end].- No tiene Unidad de Conexión ni baliza pie de señal, lleva únicamente una baliza de Fondo Doble previa sin alimentación.
    2. [blank_start]Avanzada sin rojo[blank_end].- Al dar la indicación de Verde-Amarillo estará dotada de Unidad de Conexión Doble y no tendrá baliza pié de señal. La baliza previa será de Fondo Doble.
    3. [blank_start]Entrada sin Verde-Amarillo[blank_end].- Lleva una Unidad de Conexión Sencilla. Está dotada de dos balizas, una previa con fondo L7 y otra de pié de señal con fondo L8. Este tipo de montaje es idéntico al de una señal de bloqueo (13). Cuando la velocidad sea mayor de 160 Km/h, Unidad de Conexión tipo U.C.T.
    4. [blank_start]Entrada corta con Amarillo intermitente[blank_end].- Lleva una Unidad de Conexión Doble especial para amarillo intermitente (ver capítulo 10) Y es independiente de que la señal de Verde~amarillo o no. Está dotada de 2 balizas, una previa con fondo L7 y otra de pié de señal con fondo L8.
    5. [blank_start]Baja de salida sin Verde-amarillo[blank_end].- El montaje es similar al de la señal (3), pero sin baliza previa dado que se trata de una señal de salida. Cuando la velocidad sea mayor de 160 Km/h, ésta señal llevará una Unidad de Conexión tipo U.C.T.
    6. [blank_start]Alta de salida sin Verde-amarillo[blank_end].- Montaje idéntico al de la señal 5. La única diferencia estriba en que las señales bajas llevan la Unidad de Conexión en una base de hormigón independiente de la señal, y en las señales altas la Unidad de Conexión va en el mástil. Cuando la velocidad sea mayor de 160 Km/h, ésta señal llevará una Unidad de Conexión tipo U.C.T.
    7. [blank_start]Baja de salida corta con Amarillo[blank_end] intermitente.- Lleva una Unidad de Conexión Doble especial para amarillo intermitente instalada en un mástil corto. Está dotada de una baliza de pié de señal con fondo L7.
    8. [blank_start]Baja de salida con Verde-amarillo[blank_end].- Lleva una Unidad de Conexión Doble instalada en un mástil corto en las proximidades de la señal, y como baliza asociada lleva una L8 de pié de señal. Cuando la velocidad sea mayor de 160 Km/h, ésta señal llevará una Unidad de Conexión tipo U.C.T.
    9. [blank_start]Alta de salida con Verde-amarillo[blank_end].- Montaje similar al de la señal (8) pero con la Unidad de Conexión instalada en el mástil de la señal. Cuando la velocidad sea mayor de 160 Km/h, ésta señal llevará una Unidad de Conexión tipo- U.C.T.
    10. [blank_start]Entrada con Verde-Amarillo[blank_end].- similar al de la señal 9 pero con 2 balizas, la previa tipo L7, Y la de pié de señal tipo L8_. Cuando la velocidad sea mayor de 160 Km/h, ésta señal llevará una Unidad de Conexión tipo U.C.T.
    11. [blank_start]Avanzada con rojo[blank_end].- Idéntica a la señal (10).
    12. [blank_start]De Trayecto con verde destellante[blank_end].- Aunque aquí figure como señal de trayecto este tipo de indicación puede encontrarse en señales avanzadas, (cuando la distancia entre la señal de entrada asociada y la de salida en el mismo sentido de la marcha del tren sea igual o superior a 1.500 m.), también en las de entrada o de salida. La Unidad de Conexión es especial, siendo indiferente que la señal de Verde-amarillo o no. La señal lleva asociadas 2 balizas, la previa tipo L7 y la de pié de señal tipo LB.
    13. [blank_start]De bloqueo[blank_end].- Es idéntica a la señal descrita en el apartado (3).
    1. AAvanzada sin Verde ni Rojo
    2. BAvanzada sin rojo
    3. CEntrada sin Verde-Amarillo
    4. DEntrada corta con Amarillo intermitente
    5. EBaja de salida sin Verde-amarillo
    6. FAlta de salida sin Verde-amarillo
    7. GBaja de salida corta con Amarillo
    8. HBaja de salida con Verde-amarillo
    9. IAlta de salida con Verde-amarillo
    10. JEntrada con Verde-Amarillo
    11. KAvanzada con rojo
    12. LDe Trayecto con verde destellante
    13. MDe bloqueo
  6. 6Las frecuencias utilizadas en el sistema ASFA son:
    -L1-AMARILLO, AMARILLO INTERMITENTE O VERDE-AMARILLO: [blank_start]60.000[blank_end] Hz
    -L2-VERDE DESTELLANTE: [blank_start]64.020[blank_end] Hz
    -L3-VERDE: [blank_start]68.310[blank_end] Hz
    -L7-CONTROL DE VELOCIDAD: [blank_start]88.540[blank_end] Hz
    -L9-ROJO: [blank_start]95.500[blank_end] Hz
    1. A60.000
    2. B64.020
    3. C68.310
    4. D88.540
    5. E95.500
  7. 7Quedan excluidas de la instalación del ASFA, aquellas señales que NO dan las indicaciones de [blank_start]vía libre[blank_end] (Verde), [blank_start]anuncio de precaución[blank_end] (Verde-amarillo), [blank_start]anuncio de parada[blank_end] (Amarillo) o anuncio de [blank_start]parada inmediata[blank_end] (amarillo intermitente) y que pertenecen a alguna de las siguientes clases de señales:
    - De [blank_start]maniobra[blank_end]
    - Interior de [blank_start]entrada[blank_end].
    - Interior de [blank_start]salida[blank_end].
    - De [blank_start]retroceso[blank_end]
    - Especiales, alfanuméricas, direccionales, etc.
    1. Avía libre
    2. Banuncio de parada
    3. Cparada inmediata
    4. Dmaniobra
    5. Eentrada
    6. Fsalida
    7. Gretroceso
    8. Hanuncio de precaución
  8. 8La unidad de conexión de trayecto (UCT) se empleará para transmitir a la baliza la indicación de la señal cuando ésta tenga entre sus indicaciones posibles la de verde destellante, esta indicación se utiliza en líneas dispuestas para circular hasta [blank_start]200[blank_end] Km/h.
    1. A200

Información

Descripción
A2 Adif Test sobre NAS 117 V2, creado por José María García el 13/10/2019.
Idioma
Español
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