Test
Módulo 2 part 2
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Preguntas del test (117)
1Manifestación objetiva que denota la presencia de vida en un organismo. El concepto anterior hace mención a:
- ASigno
- BSíntoma
- CSigno Vital
2"Se caracteriza por la presencia de 3 o más deposiciones líquidas en un lapso de 24 horas." La definición anterior, se le conoce como:
- AEstreñimiento
- BDisbarismo
- CDiarrea
3La relación compresión y ventilación empleada en la imagen siguiente es de:
- A15 compresiones y 2 ventilaciones
- B15 compresiones y 4 ventilaciones
- C30 compresiones y 2 ventilaciones
4De acuerdo con la imagen anterior, que tipo de quemadura es:
- APrimer Grado
- BTercer Grado
- CSegundo Grado
5De acuerdo a la imagen anterior, se usaría como tratamiento en caso de:
- AHipoxia
- BHipoventilación
- CHiperventilación
6Al cortar el cordón umbilical, el primer nudo se realiza a los 10 cm. del bebé y un segundo nudo a los 5 cm del primer nudo, cortando justo en la zona donde haya pulso.
- AVerdadero
- BFalso
7Dentro de los cuidados post natales está bañar a bebé de forma inmediata ya que la capa blanca que los recubre los hace perder calor.
- AVerdadero
- BFalso
8Para usar adecuadamente el DEA (Desfibrilador Externo Automático) debo hacer lo siguiente:
- ASi el pasajero presenta vello, puedo lo colocar los parches encima del vello efectuando la descarga
- BColocar los parches en el pecho del pasajero con la ropa puesta y retirando todo equipo de metal
- CSe debe oprimir el botón de descarga solamente cuando el DEA lo indique
9¿Cúal es el nombre que lleva este vendaje?
- ACapelina
- BVendaje en 8
- CCabestrillo
10Durante una emergencia abordo, de acuerdo con los principios de primeros auxilios, es correcto:
- ANo es necesario el uso de equipo de protección como guantes desechables, máscara protectora de ojos o mascarilla tapa bocas cuando haya exposición a líquidos corporales
- BEl auxiliador es el primer tripulante de cabina que evidencie o sea informado de una emergencia médica de un pasajero
- CUna vez que la emergencia haya pasado, no se requiere que toda la tripulación haga un reporte correspondiente y sea enviado a la jefatura de tripulantes de cabina
11Si al momento de ver la cabeza del bebé observo que el cordón umbilical se encuentra enrollado, debo cortarlo inmediatamente.
- AVerdadero
- BFalso
12El sangrado que se caracteriza por ser de tipo oscuro y constante es:
- ACapilar.
- BArterial.
- CVenoso.
13El tiempo máximo que debemos dejar cerrado un torniquete en caso de una emergencia para controlar el sangrado y posterior abrirlo para valorarlo, es de:
- A20 minutos
- B15 minutos
- C10 minutos
14La siguiente posición se le conoce como:
- APosición de recuperación
- BPosición de atragantamiento
- CPosición de salvación
15La manifestación subjetiva de una enfermedad o lesión. Es lo que la persona dice sentir como: dolor, mareos, nausea se conoce como:
- ASigno
- BSigno vital
- CSíntoma
16Usted se encuentra realizando una reanimación cardiopulmonar a un adulto. Al quinto ciclo, usted valora los signos vitales y verifica que el pasajero tiene pulso pero aún no respira por ende, debemos continuar dando ventilaciones artificiales. La secuencia con las que deben ser dabas es de:
- A1 ventilación cada 5 segundos
- B1 ventilación cada 3 segundos
- C2 ventilaciones cada 5 segundos
17La distancia prudencial recomendada para la reubicación de pasajeros en caso de explosivo abordo es:
- ANo siempre se debe reubicar pasajeros con explosivos abordo.
- BLo más alejados posible, al menos a 4 filas de distancia del explosivo.
- CLo más alejados posible, al menos a 2 filas de distancia del explosivo.
18Algunas consideraciones recomendadas en caso de secuestro que todo TCP debe tener en cuenta son:
- AJamás hablar con el secuestrador y mantenerse al margen del asunto.
- BQue su actitud hacia los secuestradores puede ser vital para la culminación exitosa del incidente y que debe impedir el paso del secuestrador a la Cabina de Pilotos.
- CMantener vigilancia en la cabina de pasajeros e involucrar a cualquier agente de seguridad que se identifique como tal.
19Los actos de interferencia ilícita son:
- AActos o tentativas destinados a satisfacer la seguridad en la aviación civil y el transporte aéreo.
- BActos o tentativas destinados a comprometer la seguridad en la aviación civil y del transporte aéreo.
- CActos que interfieren con la comunicación entre tripulantes.
20Cuando ingresamos a la aeronave y nos encontramos con una persona no autorizada a estar dentro de la misma, un TCP debe:
- AHacer caso omiso de su presencia.
- BComunicar de inmediato al Capitán y/o al personal de tierra.
- CLlamar al Gerente de TCP e informarle del asunto.
21Después de cualquier acto de interferencia ilícita, ______________ deberá elaborar un reporte sobre el mismo y enviarlo al área de Seguridad de la Aviación de la Aerolínea:
- ATodo el personal involucrado en este de manera directa o indirecta.
- BÚnicamente el Piloto al mando.
- CTodo pasajero al que la autoridad se lo solicite.
22Algunas acciones que los TCP deben evitar al tratar con el secuestrador son:
- AMirarle a los ojos, hablar en voz baja.
- BAtender pasajeros y ser cautelosos.
- CDiscutir sobre temas de política o religión, menospreciarle o comportarse con superioridad y aliarse mentalmente con él.
23En caso de encontrar un objeto sospechoso durante la verificación de seguridad, previo al abordaje, el TCP deberá de:
- AHacer un anuncio por PA para buscar al dueño.
- BLlevarlo al galley delantero.
- CNunca tocarlo y nunca moverlo.
24Al encontrar un objeto sospechoso en vuelo, dicho objeto:
- ASerá movilizado por la Tripulación.
- BPermanecerá a cargo del Jefe de Cabina.
- CSe mantendrá vigilado y se deberá notificar inmediatamente al Capitán el lugar donde fue localizado y sus características.
25Se consideran actos de interferencia ilícita:
- AAmenaza de bomba y emergencia médica
- BSabotaje, tiroteo a bordo y secuestro.
- CAsalto a la aeronave, amenaza de bomba y disturbio con pasajero perturbador.
26El anexo 17 de la OACI establece que:
- ATodo explotador debe mantener un programa que explique cómo los miembros de una Tripulación negocian una atención especial a pasajeros enfermos.
- BTodo explotador debe mantener un programa que explique cómo los miembros de una Tripulación actúan para reducir al mínimo los actos de interferencia ilícita.
- CTodo explotador debe mantener un programa que explique cómo los miembros de una Tripulación pueden identificar materiales que impliquen algún tipo de peligrosidad para la salud de los pasajeros.
27La decisión de mover un explosivo durante el vuelo está en manos:
- ADel Capitán, en coordinación con el Departamento de Seguridad de la Aerolínea.
- BDel Jefe de Cabina
- CDel tripulante que realiza la inspección.
28En caso de encontrar un objeto sospechoso en tierra, los miembros de la Tripulación podrían brindar apoyo a la autoridad competente:
- AA fin de operar los equipos.
- BPara llevar a cabo la inspección de la aeronave, ya que son quienes conocen mejor su entorno.
- CPara abrir o mover objetos no identificados o sospechosos.
29Algunas acciones posteriores al secuestro son:
- AEsperar a que se nos solicite un informe.
- BMantener libres los pasillos del avión y cooperar con las autoridades.
- CCooperar con las autoridades y los medios de comunicación masiva.
30Cuando una aerolínea recibe una amenaza específica de bomba a bordo, el Jefe de Cabina procede a realizar un anuncio a los pasajeros indicando que:
- ASe ha recibido un aviso de sabotaje en contra de una de las aeronaves de la compañía.
- BNo hace ningún anuncio.
- CSe ha recibido un aviso de sabotaje en contra de esa aeronave en específico.
31Un área en la cual un TCP debe realizar la búsqueda de artículos sospechosos en la cabina de pasajeros es:
- AÁrea completa del piso y sus accesorios.
- BBolsas de revistas de los asientos.
- CCompartimiento de válvulas de alivio del sistema de presurización.
32Si es necesario reubicar equipo de emergencia por su cercanía a un artefacto sospecho o explosivo, el TCP lo asegurará:
- AEn los compartimientos de equipo de emergencia más cercanos.
- BLejos del artículo sospechoso, en carros de servicio o boxes del galley, con seguro.
- CEn cualquier compartimiento de equipaje desocupado.
33Ante una situación de secuestro, el Tripulante de Cabina informará a los Pilotos de dicha situación vía intercomunicación usando la clave establecida, de acuerdo con los protocolos de seguridad de la aerolínea con el fin de:
- AHacerle saber que se trata de un secuestro y que bajo ninguna circunstancia abra la puerta la puerta de la Cabina de Mando.
- BQue el Capitán abra con cuidado la puerta de Cabina de Mando.
- CIngresar discretamente a la Cabina.
34El sitio de menor riesgo en la aeronave B-737-300 es:
- APuerta 2R.
- BLavatorios posteriores.
- CPuerta 1R.
35Las amenazas de bomba en la industria de la aviación pueden ser dirigidas a:
- AInstalaciones, facilidades y edificios de los aeropuertos o inmediaciones.
- BAeronaves en tierra o en vuelo.
- CTodas la respuestas son correctas.
36Algunas actividades que los secuestradores pueden interpretar como sospechosas son:
- AQue se cumplan sus demandas iniciales y se mantenga la calma.
- BMantener la calma y sacar lo que se necesite del equipaje personal.
- CCaminar rápido, usar cualquier aparato electrónico y que más de un miembro de la Tripulación se acerque al secuestrador al mismo tiempo.
37Algunas áreas a revisar en la inspección de cabina en el galley son:
- ACompartimientos de almacenaje de suministros.
- BTrolleys, hieleras, A-boxes.
- CTodas las anteriores.
38Al encontrar un artículo sospechoso (explosivo) en vuelo, los TCP recibirán dos posibles indicaciones por parte del Capitán:
- AMoverlo o asegurarlo.
- BAsegurarlo o dejarlo como se encontró.
- CTrasladarlo y desactivarlo.
39Para la rápida identificación de un artículo sospecho en cabina durante el vuelo, los TCP :
- ASolicitarán a los pasajeros que se involucren en la búsqueda.
- BSolicitarán a cada pasajero identificar sus pertenencias.
- CRespetarán la privacidad de los pasajeros.
40La inspección de cabina (cabin search) realizada por la Tripulación, implica la revisión de:
- ATodas las respuestas son correctas.
- BCabina de pasajeros (incluye: cabina principal, galleys y lavatorios y cabina de mando.
- CCompartimentos de carga.
41Respecto de los pasajeros, algunas acciones que deben tomar los TCP en caso de secuestro son:
- ATratar de mantenerlos tranquilos y lo más cómodos posible, así como brindarles servicio de bebida y alimentación, si es posible.
- BTodas las anteriores son correctas.
- CAdvertirlos de no tomar iniciativas individuales, sino esperar a recibir instrucciones de la tripulación para atacar al secuestrador.
42La finalidad de conducir un procedimiento de inspección de la aeronave en tierra es:
- AEncontrar artículos o personas que no pertenezcan al interior o exterior de la aeronave.
- BRealizar una verificación del peso y balance del vuelo.
- CDefinir el espacio libre en los compartimientos.
43Dos artículos que los TCP pueden utiizar para amortiguar el riesgo en caso de explosión de un artefacto son:
- ARopa, maletas blandas.
- BCojines de asientos y carros de servicio.
- CMaletas blandas y boxes.
44Algunos objetos que pueden utilizar los TCP durante la inspección de cabina en lugares de difícil visibilidad:
- AEspejo y linterna.
- BSilbato y linterna.
- CDetector especial de metales y navaja.
45Al mover un explosivo a la zona de menor riesgo estructural, se debe:
- AHumedecer el piso.
- BRevisar el tobogán de la puerta respectiva esté armado.
- CDesarmar el tobogán de la puerta respectiva.
46En circunstancias que lo ameriten, se debe permitir al secuestrador ingresar a la Cabina de Mando:
- AVerdadero
- BFalso
47Cuando un pasajero haga una declaración o amenaza de secuestro en tierra, se tomará la siguiente medida:
- ASe llevará al compartimiento de carga para que identifique su equipaje.
- BSe le permitirá realizar únicamente el primer segmento de su vuelo.
- CSerá reportado por los representantes de la Aerolínea que escuchen la amenaza al Jefe de Aeropuerto, quien a su vez informarán a las autoridades correspondientes.
48Una medida para prevenir la amenaza de bomba es:
- AEvitar el acceso de personas no autorizadas a la aeronave y realizar la revisión de cabina tanto antes del abordaje de pasajeros como después del desembarco.
- BEvitar el acceso de personal de limpieza cuando no esté la tripulación a bordo.
- CInterrogar a los pasajeros antes del abordaje.
49
El asalto a la aeronave es un acto de agresión premeditado con la intención de provocar daños al avión y ocupantes cuando el avión:- AEstá en mantenimiento.
- BEstá en tierra.
- CEstá en vuelo.
50La inspección de cabina (cabin search) en vuelo, debe ser realizada por:
- AAgentes de seguridad especializados.
- BLos TCP.
- CLos pasajeros.
51El Convenio de Tokio especifica:
- ALas facultades del Piloto al Mando de la aeronave durante el vuelo y lo autoriza a que adopte determinadas medidas en caso de apoderamiento ilícito; así como la autoridad que tiene sobre toda la Tripulación, e incluso sobre los agentes de seguridad a bordo.
- BQue todo explotador debe mantener un programa en donde se explique a los miembros de la Tripulación su actuación para reducir al mínimo los actos de interferencia ilícita.
- CLa zona de menor riesgo dentro de la aeronave para reubicar la bomba.
52Etapa del vuelo en la que se debe realizar el "repaso mental":
- AAbordaje.
- BDespegues y aterrizajes.
- CDurante el vuelo, en fase crucero.
53De acuerdo con la clasificación del fuego, los fuegos tipo “C” son:
- AEléctricos.
- BLíquidos inflamables.
- CSólidos inflamables.
54El TUC a 35,000 pies de altitud es de:
- A20 a 30 segundos.
- B1 a 2 minutos.
- C15 a 20 segundos.
55En caso que se genere un fuego en un lavatorio, como medidas iniciales, el TCP deberá:
- ADirigirse al lavatorio y apagar los circuit breakers.
- BDirigirse inmediatamente al lavatorio afectado, portando un extintor portátil de Halon, verificar si hay un ocupante adentro y verificar la temperatura de la puerta antes de abrirla.
- CDirigirse al lavatorio y apagar la alarma.
56Algunas acciones que deben realizar los Tripulantes de Cabina después de una despresurización son:
- AUtilizar las botellas portátiles de oxígeno para oxigenarse adecuadamente, revisar condiciones de tripulantes y auxiliar a los pasajeros.
- BSolicitar la autorización del Capitán para reanudar el servicio.
- CSolicitar autorización al Capitán para brindar primeros auxilios.
57En caso de existir humo en cabina, se deberá dar aviso de inmediato a:
- ACabina de Mando.
- BJDC y solicitar ayuda a algún bombero a bordo por medio del P.A.
- CDepartamento de Bomberos.
58La composición del fuego es:
- AOxígeno, combustible y temperatura de ignición (calor).
- B78% de nitrógeno, 21% de oxígeno, 1% de gases raros.
- CDióxido de carbono, oxígeno y calor.
59Esperar que el avión se detenga por completo, motores apagados y escuchar el call out ATTENTION CREW AT STATIONS es parte del procedimiento de:
- AApertura de puerta en condiciones normales.
- BAmbas son correctas.
- CApertura de puerta en condiciones de emergencia.
60Durante el vuelo, algunas medidas preventivas que se deben llevar a cabo para evitar fuego a bordo son:
- AIdentificar zonas de riesgo y notificar al Jefe de Cabina.
- BVerificar que los extintores estén debidamente cargados.
- CInspeccionar los lavatorios constantemente y monitorear la cabina.
61El extintor de gas Freón ubicado cerca del basurero del lavatorio, se activa:
- AAutomáticamente por calor.
- BDesde el panel en cada estación de TCP, presionando un switch de descarga.
- CDesde Cabina de Mando.
62Al activarse la alarma de un detector de humo en lavatorio, las acciones inmediatas que los TCP deben realizar son:
- AAlejarse del lavatorio afectado y activar el extintor de gas Freón del lavatorio.
- BColocarse inmediatamente la PBE y solicitar el hacha al Piloto al Mando.
- CTomar el extintor de Halón más cercano, dirigirse al lavatorio afectado y dar aviso a los Tripulantes de Cabina y a Cabina de Mando.
63Durante un amarizaje, la ventanilla de emergencia sobre el ala debe ser lanzada hacia:
- AEl borde de ataque.
- BLa fila posterior a la salida de emergencia.
- CEl borde de fuga o salida.
64“HALE Y COLÓQUESE LA MASCARILLA, ABRÓCHESE EL CINTURÓN, ESPERE INSTRUCCIONES / PULL THE MASK AND PURT IT ON, FASTEN SEAT BELT, WAIT FOR INSTRUCTION”, es el comando que darán los tripulantes en caso:
- ADe un descenso de emergencia.
- BDe una despresurización rápida o explosiva.
- CDe una despresurización lenta o progresiva.
65Información que un TCP debe proporcionar al Piloto al Mando en caso de humo en cabina es:
- ALocalización exacta, color, olor y densidad (acrónimo COLD).
- BQuién lo provocó.
- CSi es tipo A, B o C.
66Es el periodo con el que un individuo cuenta desde el momento en que le falta la cantidad adecuada de oxígeno al cerebro hasta antes de perder sus facultades psicofísicas para realizar actos conscientes, precisos y seguros.
- AHipoxia.
- BDespresurización.
- CTiempo Útil de Consciencia.
67De acuerdo con la clasificación del fuego, los fuegos tipo “A” son:
- AEléctricos.
- BLíquidos inflamables.
- CSólidos inflamables.
68En caso de despresurización, los ocupantes de la aeronave podrían experimentar los siguientes síntomas:
- ADolor de oídos y somnolencia.
- BVisión de túnel y hemorragias.
- CDolor de cabeza y sarpullido.
69En una despresurización rápida o explosiva, el TCP debe:
- AAl caer las mascarillas, tomar la más cercana, sentarse y asegurarse en un asiento o descansabrazo. Si no hubiese asiento disponible, solicitar al pasajero sentado que lo sujete por la cintura.
- BAl caer las mascarillas, dirigirse a la estación de TCP más cercana e indicar a los pasajeros por el sistema PA que regresen a su asiento y se abrochen el cinturón de seguridad.
- CAl caer las mascarillas, dirigirse al lavatorio más cercano y verificar no haya ningún ocupante adentro, o bien, sacar a los pasajeros que se encuentran adentro.
70La clasificación básica internacional de los tipo de fuego es:
- AA, B, y C.
- BA, A1, B1, B2, C1, C2 y D, D1: de acuerdo a la peligrosidad.
- CDe petróleo, de papel y de gas.
71Paso del procedimiento a realizar antes de abrir una puerta en situación de emergencia:
- ARevisar condiciones interiores y exteriores.
- BEsperar al personal de rescate (bomberos y ambulancias).
- CRevisar si algún pasajero requiere de primeros auxilios.
72Utilizar un extintor o cualquier otro líquido no alcohólico inmediatamente accesible en el momento de descubrir el fuego y descargarlo es el procedimiento de fuego en:
- AAsiento.
- BGalley.
- CLavatorio.
73Son las fases críticas del vuelo en las que se puede presentar una emergencia súbita:
- ARodajes y despegues.
- B3 minutos después del despegue y 8 minutos antes del aterrizaje.
- C8 minutos después del despegue y 3 minutos antes del aterrizaje.
74Durante un despegue descontinuado, cuando el Capitán está evaluando una posible evacuación, dirá el call out siguiente:
- AFinish preparation.
- BAttention crew at stations.
- CEvacuate (3 veces).
75Es el mayor riesgo al que se enfrenta una persona durante una despresurización:
- AEl aumento en la frecuencia respiratoria.
- BLa hipoxia.
- CLa pérdida de memoria.
76RTO o Rejected Take Off es:
- AEs la pérdida de la presión artificial de la aeronave.
- BEs una de las más críticas maniobras a grandes velocidades que un piloto pueda realizar durante el despegue y constituye una emergencia súbita.
- CEs aquella emergencia en la cual no contamos con tiempo suficiente para preparar la cabina de pasajeros para una posible evacuación.
77La despresurización rápida o explosiva se caracteriza por:
- AFalta de energía en los sistemas.
- BNeblina y ruido severo.
- CAumento de la temperatura en la cabina.
78“ATTENTION, CREW, WE HAVE REACHED A SAFE ALTITUDE. REMOVE YOUR OXYGEN MASKS. REMOVER LAS MÁSCARAS DE OXÍGENO”, es un call out proveniente de la Cabina de Mando indicando:
- AQue el descenso de emergencia ha sido controlado después de una despresurización explosiva.
- BQue la Tripulación de Cabina puede retornar a brindar servicio a bordo.
- CUn aterrizaje súbito de emergencia.
79Los tipos de despresurización son:
- ALenta o progresiva y rápida o explosiva.
- BSúbita y planificada.
- CPlanificada y no planificada.
80El significado de la abreviatura TUC es:
- ATiempo útil de consciencia.
- BTiempo universal coordinado.
- CTiempo útil del cuerpo.
81En una evacuación, en caso que sea un TCP quien debe abrir las ventanas de emergencia sobre ala, debe mover a los pasajeros que están sentados en estas filas de asientos mediante el call out: "Salgan, aléjense. Get out, go away.":
- AVerdadero
- BFalso
82Son factores determinantes para iniciar la evacuación sin haber escuchado la orden del Capitán:
- ADitching, humo en cabina y malas condiciones atmosféricas en el exterior de la aeronave.
- BDaño estructural, ditching y caída de máscaras de oxígeno.
- CDaño estructural, fuego/humo en cabina, ditching.
83Durante el procedimiento de armado del tobogán en un Boeing 737-300, la primera acción que realizará el TCP es:
- AEnganchar el girth bar (barra de enganche) de su tobogán en los seguros de piso.
- BRealizar el “crossed check”.
- CColocar la cinta roja de advertencia.
84El TUC puede variar en las personas de acuerdo a:
- AExceso de peso, uso de drogas y medicamentos.
- BEl asiento asignado.
- CSi está dormido o despierto.
85Al operar una salida de emergencia sobre el ala, en caso de aterrizaje de emergencia, la ventanilla se lanza hacia el borde de fuga/salida del ala.
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
86La cantidad de ABP por salidas de emergencia en un amarizaje corresponde a:
JDC: 4 ABP
TCP2: 4 ABP
TCP3: 4 ABP
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
87Tipo de emergencia que notifica el Piloto al Mando mediante el call out: “PURSER TO COCKPIT, PLEASE”.
- AEmergencia súbita.
- BEmergencia planificada.
- CDespresurización rápida o explosiva.
88Cruzar los brazos y agarrarse de las esquinas del respaldar en frente, colocando la cabeza entre los brazos, es un aspecto a instruir en la posición de impacto que adoptará:
- AUn pasajero alto u obeso
- BUn cuadrapléjico.
- CUn medio.
89Son los factores a tomar en cuenta para iniciar una evacuación del avión sin haber escuchado la orden del Capitán:
- ALuces de emergencia encendidas, toboganes accionados y humo en cabina.
- BDaño estructural, fuego o humo en cabina y ditching.
- CCondiciones meteorológicas favorables y toboganes armados.
90El objetivo de la posición de impacto en un aterrizaje de emergencia o amarizaje es:
- AEvitar lesiones físicas de las personas durante el impacto.
- BMantener a los pasajeros sentados.
- CEvitar lesiones físicas y psicológicas durante el impacto.
91Si fuera necesario remover un pasajero incapacitado del lavatorio, el TCP:
- ASolicitará ayuda a un médico a bordo y proporcionará primeros auxilios dentro del lavatorio.
- BSacará al pasajero del lavatorio y lo trasladará al asiento de pasajero más cercano, al lado de la ventana, lo asegurará y administrará primeros auxilios.
- CSacará al pasajero del lavatorio, lo trasladará a la última fila de asientos al lado de la ventana para administrarle primeros auxilios.
92Al finalizar la preparación de cabina en situación de emergencia, las luces de cabina de pasajeros deberán:
- AEstar apagadas.
- BPermanecer en bright.
- CSer adecuadas según aplique (igualadas al exterior).
93Los siguientes son tres pasos para la supervivencia en el mar:
- ABuscar refugio, dar primeros auxilios, alejarse del avión.
- BAmarrar el ELT a la balsa, utilizar el ancla, rescatar el survival kit.
- CPrepararse para el impacto, activar el ELT, y sobrevivir hasta ser rescatados.
94“Infle su chaleco, salga, suba a la balsa / Inflate vest, get out, get into the raft”, son comandos para:
- ADesplazarse hacia las ventanas de emergencia sobre ala.
- BEvacuar en un amarizaje por puertas y ventanas.
- CPrepararse para una evacuación en un amarizaje súbito.
95Se requiere de al menos 2 ABP por cada salida de emergencia.
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
96
En la nemotecnia de la clave TEST, la S significa: señal para tomar asiento.
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
97En la nemotectnia de la clave TEST, la primera T significa: Tipo de emergencia.
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
98Contar a los pasajeros, verificar quién necesita primeros auxilios y seguir las instrucciones de los cuerpos de rescate son acciones que deben tomar los TCP:
- APosterior a la evacuación en tierra en aeropuerto.
- BPrevio a la evacuación en tierra en aeropuerto.
- CDurante la evacuación en tierra.
99Para la posición de impacto de un adulto viajando con infante, el cinturón del asiento se abrochará al adulto y al infante.
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
100En caso de ser necesario aplicar el procedimiento de Piloto Incapacitado, el TCP debe asistir con la lectura de las listas de chequeo al:
- APiloto Incapacitado.
- BPiloto que que monitorea la operación del vuelo - Pilot Monitoring (PM).
- CPiloto que queda volando el avión - Pilot Flying (PF).
101Situación en la cual se podrá utilizar las salidas de emergencia sobre el ala:
- ASólo en caso de ditching cuando alguna de las puertas principales esté inoperativa.
- BEn todo tipo de evacuación (tierra y agua).
- CSólo durante el reabastecimiento de combustible.
102Una vez que el JDC o su delegado ha recabado la clave TEST, las luces de cabina de pasajeros deberán estar:
- AIgualadas al exterior.
- BEn bright.
- CApagadas.
103En el procedimiento de piloto incapacitado en cabina de mando, si el piloto requiere oxígeno suplementario, el TCP que lo atiende deberá:
- AUtilizar la botella de oxígeno que se dispone para el observador.
- BUtilizar una BPO de cabina de pasajeros.
- CUtilizar la quick donning mask que se encuentra en cabina de mando.
104Antes de abrir una puerta en condición de emergencia, se debe verificar
- AQue afuera se encuentre personal del departamento de bomberos o rescate.
- BQue todos los pasajeros estén a salvo.
- CCondiciones interiores y exteriores.
105Respecto de la posición de impacto, un medio tomará la misma posición de seguridad establecida para el adulto, con la variante que el deberá estar sentado junto a un adulto.
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
106En la preparación de cabina para una emergencia planificada con un tiempo menor a los 10 minutos, se deberá coordinar con los TCP para realizar:
- ALos 3 primeros pasos.
- BLos 6 primeros pasos.
- CLos 5 primeros pasos.
107La clasificación de los componentes del equipo de sobrevivencia (Survival Kit) es la siguiente:
- AEvacuación, Flotación y Señalización.
- BFlotación, Primeros auxilios y Señalización.
- CMantenimiento, Supervivencia y Señalización.
108Algunos tópicos que se debe de instruir a los pasajeros durante una emergencia planificada son:
- APosición de impacto, salidas disponibles para evacuar la aeronave, uso de chalecos salvavidas (si aplica).
- BUso de las puertas, cómo nadar y qué artículos personales deben de llevarse consigo al momento de evacuar.
- CPrepararse para el impacto, evacuar la aeronave y cómo sobrevivir hasta ser rescatados.
109En una emergencia planificada, las posiciones para la demostración son:
- ATCP 1 en el P.A.
TCP 2 sobre salidas emergencia sobre las alas.
TCP 3 en la primera fila. - BTCP 1 en el P.A.
TCP 2 sobre fila uno.
TCP 3 sobre salidas emergencia sobre alas. - CTCP 1 en la primera fila.
TCP 2 en el P.A.
TCP 3 en fila trece.
- ATCP 1 en el P.A.
110Si durante el vuelo un TCP se encuentra incapacitado, este deberá ser ubicado:
- AEn el jumpseat asignado según su posición, con cinturón y arneses asegurados.
- BEn asiento de pasajero, preferiblemente ventana de última fila.
- CEn el asiento del observador en cabina de mando, si no hubiese asiento de pasajero disponible.
111Durante la evacuación en un amarizaje, el TCP procede a cortar la mooring line y alejarse del avión, antes de subirse a la balsa.
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
112Respecto de la balsa salvavidas, una de las características es que es reversible.
La anterior afirmación es:
- AVerdadero
- BFalso
113En caso de emergencia sobre amarizaje, las salidas a operar son las siguientes:
- ATodas las salidas.
- BSólo las salidas 1L, 1R y ventanillas sobre el ala.
- CSólo las salidas 1L, 1R, 2L y 2R. Las ventanillas sobre el ala nunca se utilizan.
114En una emergencia planificada, cuando hablamos de la clave TEST, nos referimos a:
- ALa información que el Jefe de Cabina recaba de la Cabina de Mando, para preparar la cabina de pasajeros antes del impacto.
- BLa prueba de los ELT.
- CEl llamado del Capitán para alertar a los TCP sobre una emergencia determinada.
115Asegurar al piloto incapacitado en su silla con cinturón y arnés, es parte del procedimiento solo si este se encuentra inconsciente.
La anterior afirmación es:- AVerdadero
- BFalso
116De acuerdo con la distribución de TCP en un B-737-300, en caso de una evacuación en tierra la salida a operar del TCP 3 es:
- AVentanillas sobre las alas.
- B2R
- C1L y 2R
117En una emergencia planificada, la zona de verificación del TCP 3 es:
- ADe la fial 17 a la 23/24.
- BDe la fila 9 a la 16.
- CDe la fila 1 a la 8.
Información
- Descripción
- Compilación de todas las preguntas de los exámenes del módulo II.
- Autor
- Valeria López
- Idioma
- Español
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