Flashcards
01. Navigation History
Cards in this deck (20)
- 1Primeiros "barcos"• qualquer coisa flutuante
• canoa (1 tronco cavado, 1 casca, x tábuas)
• jangada (vários troncos amarrados)
• bote (feixe junco/papiro, couro animal)
• não permitiam transportar muita coisa; perigosas em água agitada; difícil de manejar - 2Necessidade de evoluçãoComércio com Oriente por meio de caravanas de camelos (pelos árabes) até Mar Mediterrâneo → comprados pelos italianos → revendidos na Europa
• Necessidade de negocio diretamente com Oriente através do mar → desenvolvimento tecnologias marítimas (embarcações e instrumentos náuticos) - 3Costado Rígido (método mais antigo)1º: construção costado da embarcação (juntando as tabuas pela borda)
2º: adição dos reforços estruturais internos e externos
• método de construção das galés
• Características: casco resistente, com ênfase estrutural no costado, bom para resistir a colisões e para encalhar; não necessidade de projeto de construção
• desvantagem: forma casco fixa - 4Madeira de construçãoNecessário considerar: qualidade, época e hora certa para cortar as árvores; armazenamento correto (secas/submersas); trabalhá-las conforme suas características físicas;
• Muitas árvores para construir um único navio • curvas e espécie adequadas para cada elemento - 5Esqueleto Rígido1°: construção estrutura (quilhas e cavernas do navio, formando o esqueleto)
2° montagem do costado (tábuas fixadas aos elementos estruturais)
• melhor controle da forma do casco (melhor "aerodinâmica") • desenvolvido fora de POR, no Mar Mediterrâneo
• método utilizado pelos portugueses para construção dos navios - 6Métodos híbridosalgumas cavernas eram montadas
antes do costado, para possibilitar algum controle da forma final do casco - 7GaléEmbarcações movidas principalmente por
remos ou também por velas
• muito utilizadas por povos navegadores
do passado, como os cretenses, os gregos, os romanos, os bizantinos e os nórdicos
• construída pelo método costado rígido - 8Navios Portugueses (Caravela)• origem em embarcações pesca (sec. XV)
• com velas latinas (verga longitudinal à LC do navio) → boa para navegação em qualquer vento (Costa África)
• utilizada para exploração
• desenvolvida em Portugal • obs: caravelas armadas eram usadas como navios de guerra - 9Navios Portugueses (Nau)• navio maior que a caravela
• com velas redondas (trapezoidais, com vergas transversais à LC do navio) → boa para navegação com vento de popa)
• destinado à navegação e trasporte de mercadorias (navio mercante) → mal armadas, poucos canhões - 10Navios Portugueses (Galeão)• navio maior e com mais canhões que a caravela de guerra
• objetivo de defender outros navios e rotas comerciais → origem navio guerra
• combate turcos (Oriente) e corsários/ piratas europeus/muçulmanos (Atlântico)
• para longas viagens e combate longe da Europa - 11Evolução instrumentosExpansão marítima exigiu transformação da navegação costeira em transoceânica (comércio com o Oriente era nav. costeira)
bússola: direção
astrolábio: latitude
cronômetro: longitude - 12BússolaAgulha de marear ou agulha magnética
• inventada pelos chineses
agulha imantada que se alinha em função do campo magnético natural da terra, podendo-se saber a direção em que está o pólo norte magnético - 13Longitude• Necessário conhecer, com precisão, a hora
• Não existiam cronômetros que não fossem afetados pelos movimentos navio
• Local aproximado era calculado através da latitude e da estimativa do deslocamento do navio - 14Latitude (Cálculo A e B)1. Hemisfério Norte: medição altura estrela Polar (polo norte celeste) em relação ao horizonte (apenas nos crepúsculos) → necessidade auxílio pedras de polarização luz nos dias nublados → assim era possível navegar sem agulha de marear
2. Hemisfério Sul: medição altura do sol, em graus, na passagem meridiana (ponto + alto) → • Astrolábio (mais importante): ângulo: sol/vertical • quadrante e sextante: ângulo: sol/horizonte - 15Astrolábio (instrumento astronômico)• inventado por um grego e aperfeiçoado pelos astrônomos portugueses.
• Constitui-se por uma roda de madeira com escala em graus, um pino central (a alidade) com orifícios nas duas extremidades (as pínulas)
• A alidade deve ser girarada até os raios do Sol atravessarem os orifícios das pínulas → número indicado na roda = a altura do sol acima do horizonte → indica a latitude do navio no momento
• Com o balanço, o astrolábio provocava erros na medição da altura do Sol - 16Cartas náuticas (Portulanos e Projeção Mercator)• Portulanos: cartas náuticas desenvolvidas pelos portugueses • Projeção de Mercator
• Imprecisas. Com difícil processo de desenv. - 17Projeção de MercatorMeridianos e paralelos em linhas retas se interceptam formando ângulos de 90º
• vantagem: por serem linhas retas, facilita a plotagem nas cartas • desvantagem: distorções nas latitudes mais elevadas
• distância + curta entre dois pontos não é uma linha reta na Projeção de Mercator → deve ser calculada pelo navegador - 18Compasso e relógio de sol• compassos: utilizados para comparar distâncias sobre as cartas náuticas
• relógio de sol: preciso somente na latitude para a qual foi construído. - 19Vida a bordo• Trabalho a bordo exigia esforço físico e riscos elevados • A comida era deficiente em vitaminas (causa de doenças) • Nos dias de mau tempo não era possível secar as roupas • A higiene era precária • Medicina da época era deficiente
• Beribéri: falta vita B
• Escorbuto: falta vita C → gengivas inchadas, sangramento, perda dentes, manchas na pele, cansaço → morte - 20Navio Corsário• Operação a cargo de particular, que recebia autorização de um país em conflito, através do documento chamado Patente de Corso, para operar sob sua bandeira exclusivamente contra os inimigos, atacando o comércio marítimo do adversário e depredando estabelecimentos terrestres
• Sustentava-se com o que fosse conseguido nos apresamentos, o que
tornava a operação um “negócio”.
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- History Flashcards on 01. Navigation History, created by Ellen Alves on 04/09/2019.
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