Desempeño Logístico

Desempeño Logístico

1. Infraestuctura, transporte y logística

   • este documento evidencia los problemas logísticos que enfrenta Colombia a lo largo de la ultima decada
     • calidad de la infraestructura
       • para 2015, solo el 20% de las vias estaban pavimentadas.
         • Meta 2018
           • 1.300 km de nuevas calzadas, para pasar de 1.962 km a 3.262 km.
         • evidenciando una disminución de la calidad
       • transporte multimodal, el escaso desarrollo de los modos conlleva a que el 72% de la carga sea transportada por carretera y solo el 27% (del que más del 98% corresponde a carbón) por vía férrea.
         • lo que evidencia la dependencia del modo terrestre
     • problemas de eficiencia y eficacia en las aduanas
     • dificultades para contratar envíos a precios competitivos
     • falta de seguimiento y localización de las mercancías
     • escasa competencia y calidad de los servicios logísticos
     • escasez de capital humano
   • costos
     • las empresas en Colombia gastan en logística $15 por cada $100 vendidos,De estos $15, 37% corresponde a transporte y distribución, 20%
   • Problematica
   • Recomendaciones
     • Coordinación público-privada.
       • Asegurar la financiación del programa de cuarta generación de concesiones, 4G.
         • alrededor de 51% provengan de la banca nacional, 25% de los fondos de pensiones, 9% de la venta de Isagen, y el resto de otros vehículos como bonos, fondos de capital de riesgo y banca extranjera.
       • Continuar con el dragado en los principales puertos del país.
         • permitir el ingreso de buques Post y Neo-Panamax
       • Profundizar la modernización de los aeropuertos y cumplir con la implementación del Plan Maestro del Aeropuerto El Dorado.
         • inversión en infraestructura aeroportuaria de $214.000 millones en 2014 a $500.000 millones en 2018.
       • Implementar el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI).
       • Elaborar un plan de corto plazo para la revisión del uso del suelo en municipios con actualización del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) en 2016 y 2017.
     • Acción regulatoria.
       • Establecer un procedimiento claro, expedito y equilibrado en materia de consultas previas.
       • Racionalizar normas que obstaculizan la inversión privada en centros de distribución.
     • Acción pública
       • Mejorar la coordinación de las entidades del Estado a cargo de la gestión predial, social, ambiental y de interferencia de redes.
       • Fortalecer la ANI y el INVIAS para que se especialicen en la ejecución de proyectos relacionados con todos los modos de transporte.
       • Desarrollar el modo fluvial.
         • Agencia de Navegación y Puertos Fluviales que se encargue de ejecutar los proyectos para el modo fluvial en la modalidad de obra pública.
       • Desarrollar el modo férreo.
       • Articular los flujos de tránsito para el acceso a las grandes zonas urbanas y a los puertos y aeropuertos.

2. falta de competitividad del sector de transporte de carga

   • en 2014 el sector transporte requería más de ocho trabajadores para producir lo que produce un trabajador de ese sector en Estados Unidos.
   • GENERAR CONDICIONES DE COMPETENCIA Y DE LIBERTAD DE MERCADO
     • Adelantar la transición del esquema de libertad vigilada al de precios de mercado.
   • MODERNIZAR EL PARQUE AUTOMOTOR
     • Adelantar la transición necesaria para que el mercado regule el tamaño del parque automotor.
     • Permitir la entrada al mercado de vehículos de carga de alto rendimiento.
     • Revisar las normas técnico-mecánicas para vehículos de carga y la supervisión de su cumplimiento, y dar mayor transparencia y homogeneidad a los procedimientos.
     • Poner en funcionamiento la Comisión de Regulación de Infraestructura y Transporte.
   • CREAR UN PLAN DE FORMALIZACION Y MEJORES PRACTICAS
     • Modernizar los requisitos para la habilitación de empresas de transporte de carga.
     • Programa de Formación Continua Especializada para la formación de conductores.
     • Implementación de prácticas gerenciales en empresas y compromiso por la contratación formal.
   • GENERAR UNA MAYOR APROPIACIÓN DE TECNOLOGÍAS QUE SIRVAN DE SOPORTE A LOS PROCESOS LOGÍSTICOS
     • Adquirir tecnología unificada de rastreo de carga y realizar una prueba piloto de rastreo en tiempo real.
   • DESARROLLAR ESQUEMAS COLABORATIVOS PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA CARGA
     • Regulación de un esquema compartido de carga.
     • Infraestructura privada de cargue y descargue.
     • Networking privado para crear oportunidades de coordinación y gestión del riesgo entre generadores y transportadores.
   • AGILIZ AR Y HACER MÁS EFICIENTE LA CIRCULACIÓN EN VÍAS NACIONALES Y EN CIUDADES
     • Plan de diseño y cronograma de implementación de peajes electrónicos en las concesiones de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
     • Pilotos de coordinación público-privada para establecer condiciones y garantizar la seguridad del transporte nocturno.
   • RACIONALIZAR LAS NORMAS POCO EFECTIVAS QUE GENERAN COSTOS INNECESARIOS PARA EL SECTOR
     • Realizar un análisis costo-beneficio de las regulaciones que crean costos innecesarios para transportadores y generadores.

3. EFICIENCIA EN TRÁMITES DE COMERCIO EXTERIOR Y EN PUERTOS

   • ineficiencias en las aduanas y en el manejo en puertos o fronteras.
     • 2014 y 2016 el país pasó del puesto 79 al 129 entre 160 países en el Índice de Desempeño Logístico
   • Puesta en marcha del Estatuto Aduanero.
   • Consolidar el Sistema de Inspección Simultánea.
   • Elaboración de perfiles de riesgo para los procesos de inspección del Instituto Colombiano Agropecuario (ICA).