Sensores

Sensores

1. Parámetros de entrada

   • La gran variedad de sistemas de inyección y variantes del mismo se establece fundamentalmente por el tipo y la cantidad de sensores y actuadores que utilicen.

2. Sensores de carga

   • Su función es determinar el nivel de carga al que se somete al motor, evaluando para ello diversos parámetros.
   • Caudalímetros mecánicos o de compuerta : Miden el volumen de aire que entra al motor.
   • Caudalímetros térmicos: Su funcionamiento está basado en el enfriamiento que produce la masa de aire que entra al motor.
     • De Hilo Caliente : Hilo de platino caliente, enfriándolo a su paso.
     • De hilo Caliente en derivación: Existen versiones del sistema anterior en las que tan solo se hace pasar a través del hilo caliente una parte del aire que entra al motor.
     • De película caliente: Funcionamiento difiere sensiblemente respecto a los de hilo caliente, por encontrarse este último sobre una placa cerámica, sobre la que también se encuentran resistencias de compensación y medición de la temperatura del aire.
     • De película caliente con detección del flujo pulsatorio: Evolución de los anteriores, en los que sí se detecta el flujo pulsatorio, ganándose por tanto en precisión de medición.
     • Medidores de carga en función de la presión en la admisión. Sensores MAP: Es otra forma de evaluar el nivel de carga, ya utilizada en otros sistemas tales como el encendido. Miden directamente el grado de depresión existente en el colector de admisión entre la mariposa y la culata.
       • Piezoeléctricos
       • Piezorresistivos
     • Medidores de carga por ultrasonidos: Consistente en medir la carga mediante un sensor de flujo de remolino, que usa forman en un punto determinado.

3. Sensores de presión de sobrealimentación

   • Se trata de un senor MAP, que en este caso evalúa presión positiva, en vez de depresión.

4. Sensores de posición de mariposa: Función de informar a la centralita sobre la posición en la que se encuentra la mariposa de gases, para así reconocer ciertos estados de funcionamiento y/o servir de complemento a los medidores de carga.

   • De ralentí y carga máxima: Tan solo emiten información cuando la mariposa se encuentra en alguna de las dos posiciones.
   • De medición continua: En este sistema se determina la posición exacta de la mariposa de gases en todo su recorrido angular.

5. Sensores de posición de acelerador: Sistema con actuador de mariposa, dispone de un sensor de posición en el acelerador; bien en el eje del pedal, o bien remotamente, mediante un cable bowden tradicional o una varilla de reenvío.

   • Pueden ser de tres tipos
     • Potenciométricos
     • De ángulo Hall
     • Inductivos

6. Sensores de régimen y PMS

   • Informa a la centralita sobre la velocidad de giro del motor. En muchos casos realiza a la vez la función de sensor de posición de cigüeñal o sensor de PMS.

7. Sensores de fase

   • Van instalados sobre el árbol de levas, la polea del mismo, o en motores veteranos. Indica en qué fase del ciclo de funcionamiento se encuentra cada cilindro, al complementarse su información con la del captador de PMS.

8. Sensor de temperatura de refrigerante

   • Está constituido por una resistencia NTC, en contacto con líquido refrigerante. Su ubicación está condicionada al contacto con el líquido refrigerante.

9. Sensor de temperatura del aire

   • Se encuentra integrado en el caudalímetro, y en ocasiones, en el sensor de presión absoluta.

10. Sensor de temperatura del aceite

    • Constituido igual que los anteriores sensores de temperatura de aire y refrigerante, por una resistencia NTC.

11. Sensor de detonación

    • Su misión es informar a la centralita de la presencia de detonación, para que así disminuya el ángulo de avance el encendido, hasta que desaparezca.

12. Sonda Lambda

    • Parámetro de entrada es elaborada por la sonda lambda o sonda de oxígeno.

13. Porcentaje de recirculación de la EGR

    • Se determina mediante un sensor de presión que mide la diferencia de presión a ambos lados de un estrechamiento producido en el tubo de recirculación.

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