Motores Térmicos

Motores Térmicos

1. Son máquinas que son capaces de transformar energía térmica en energía mecánica es decir, la energía térmica proviene de energía química en forma de combustible (carbón, gas, gasolina, gasoleo) que se transforma en térmica mediante una combustión, la reacción química en la que se quema el combustible.

   • Según el proceso de combustión
     • Ciclo Otto
       • Los motores de combustión interna reciben dicho nombre porque la energía mecánica generada a partir de la combustión se produce en el interior de la cámara destinada a tal fin
     • Diésel Diésel
       • Permite obtener relaciones de compresión más elevadas, generalmente de 14 a 17, por cuanto la inyección del combustible se realiza con posterioridad a la compresión del aire, que puede alcanzar presiones del orden de 40 kg/cm2 lo cual supone un aumento del rendimiento teórico .
   • Según el ciclo operativo
     • 4 Tempos
       • Predomina en los motores que operan con gasolina -también en los que operan con diesel- y significa que el auto utiliza un motor con ciclo de combustión de cuatro tiempos que son: admisión, compresión, explosión (o también ignición) y escape.
     • 2 Tiempos
       • Hace referencia a un motor de combustión interna que lleva a cabo las cuatro fases del ciclo termodinámico -admisión, compresión, explosión y escape- en sólo dos movimientos lineales del pistón (uno de subida y otro de bajada), es decir, se produce una explosión por cada vuelta que el pistón realiza al cigüeñal.
   • Según el tipo de refrigeración
     • Por Líquido
       • Utiliza un líquido refrigerante compuesto por agua y aditivos, el cual circula por unos conductos situados alrededor de las paredes del cilindro. Éste recoge todo el calor generado y lo lleva al radiador, que se encarga de enfriarlo y devolverlo de nuevo al cilindro para repetir el ciclo.
     • Por aire
       • Utiliza el aire del exterior para el enfriar el motor. El aire circula por las paredes del cilindro y de la culata y, gracias unas superficies radiales denominadas aletas (situadas en el bloque y en la culata), se consigue evacuar el calor generado.
   • Según la disposición de los sclindros
     • En línea
       • Los cilindros van en fila uno junto al otro y de ahí su designación. No pueden ser muy largos porque están limitados por la longitud máxima del motor y por problemas asociados a vibraciones torsionales. Generalmente suelen ser de 2, 3, 4 (el más común) o 6 cilindros.
     • En W
       • El motor W es una configuración de motor en la cual los bancos de cilindros están ubicados de manera que semejan una letra W, de la misma forma que un motor en V recuerda una letra V. Hay tres implementaciones totalmente diferentes de este concepto: una con tres bancos de cilindros, una con cuatro bancos, y una con dos bancos de cilindros y dos cigüeñales.
     • En v
       • El motor en V es una disposición de motor de combustión en donde los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros, donde forman una letra "V", y que convergen en el mismo cigüeñal.
     • En H
       • Un motor H es una configuración del motor en la cual los cilindros están alineados de tal forma que al verlos de frente, semejan una letra H. Cada uno de los "dos motores" tiene su propio cigüeñal, los cuales se acoplan a un eje de transmición común a ambos.
     • bóxer
       • Un bóxer es un motor de combustión interna que cuyos pistones se encuentran colocados de forma horizontal en vez de vertical como estamos acostumbrados. Trabaja de forma horizontal, por lo que podemos decir que es un motor plano.
     • Estrella simple o doble
       • El motor radial o de estrella es una clase de disposición de un motor de combustión interna. En esta presentación, los cilindros se ubican de forma radial con respecto al cigüeñal, formando una suerte de estrella. Este tipo de disposición fue usada con frecuencia en motores de aviación, tanto en aviones civiles como militares.

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