ACTUADORES NEUMATICOS

ACTUADORES NEUMATICOS

1. Son mecanismos que convierten la energía del aire comprimido en trabajo mecánico.

   • Los cilindros neumáticos, independientemente de su forma constructiva, representan los actuadores neumáticos más utilizados. Y dentro de ellos existen dos tipos fundamentales de actuadores neumáticos
     • De estos derivan el cilindro de simple efecto y de doble efecto
       • El cilindro de simple efecto presenta una entrada de aire para producir una carrera de trabajo en un solo sentido (el émbolo se hace retornar por medio de un resorte interno -muelle- o por algún otro medio externo como cargas)
       • El cilindro de doble efecto presenta dos entradas de aire para producir carreras de trabajo de salida y retroceso. Realiza tanto su carrera de avance como la de retroceso por acción del aire comprimido.
         • Su denominación es debida a que emplea las dos caras del émbolo (aire en ambas cámaras), por lo que estos componentes pueden realizar trabajo en ambos sentidos.

2. Dentro de los actuadores neumáticos podemos encontrar la siguiente clasificación

   • Actuadores especiales
   • Actuadores lineales: son los actuadores más comunes que se utilizan en los circuitos neumáticos. Existen dos tipos fundamentales: cilindros de simple efecto y cilindros de doble efecto.
   • Actuadores de giro: son los que se encargan de transformar la energía neumática en energía mecánica de rotación. Existen dos grupos: los actuadores de giro limitado y los motores neumáticos.

3. Otros tipos de cilindros

   • Cilindro neumático de fuelle. También conocido como motor neumático de fuelle, incorpora un cilindro de doble efecto, un sistema de accionamiento de válvula de control direccional y dos tornillos de regulación de velocidad de avance y retroceso.
   • Cilindro neumático de impacto El vástago de este cilindro se mueve a una velocidad elevada del orden de los 10 m/s y esta energía se emplea para realizar trabajos de marcado de bancadas del motor, de perfiles de madera, de componentes electromecánicos y trabajos en presas de tiempo embutición, estampado, remachado, doblado, etc.
   • Cilindro neumático sin vástago Cuando el espacio disponible para el cilindro es limitado, el cilindro neumático sin vástago es la elección. Puede tener una carrera relativamente larga de unos 800 mm y mayor.

4. Otros tipos de cilindros

   • Cilindro neumático guiado Uno de los problemas que presentan los cilindros convencionales es el movimiento de giro que puede sufrir el vástago, ya que el pistón, el vástago y la camisa del cilindro son de sección circular, por lo que ninguno de ellos evita la rotación
     • Uno de los sistemas que aparte de la función anti giro tiene otras ventajas es el cilindro neumático guiado que contiene dos o más pistones con sus vástagos, lo que da lugar a una fuerza doble de la de los cilindros convencionales.
   • Cilindros de doble efecto multiposición. Consisten en dos o más cilindros de doble efecto acoplados en serie. Dos cilindros con carreras diferentes permiten obtener cuatro posiciones diferentes del vástago.
   • Cilindros tándem Está constituido por dos cilindros de doble efecto que forman una unidad. Gracias a esta disposición, al aplicar simultáneamente presión sobre los dos émbolos se obtiene en el vástago una fuerza de casi el doble de la de un cilindro normal para el mismo diámetro.