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1. Motor Elétrico é uma máquina destinada a transformar energia elétrica em energia mecânica. Assim ao ligarmos um motor á rede elétrica, ele irá absorver uma dada quantidade de energia elétrica e, em troca, acionará uma carga. Motor de indução é um motor elétrico construído de tal maneira que se têm dois campos magnéticos girantes.

   • Motores trifásicos são encontrados facilmente dentro das indústrias, como por exemplo dentro do torno, fresa, esteiras e diversas outras máquinas, mas fora das indústrias podemos encontrar um motor trifásico em um elevador ou na escada rolante por exemplo.
   • O funcionamento se baseia na criação de um campo magnético rotativo, ou campo girante, este campo girante surge a partir da aplicação de tensão alternada no estator, que a partir de então consegue produzir um campo magnético rotativo que atravessa os condutores do rotor. Este campo magnético variável induz no rotor uma força eletromotriz (f.e.m) que, por sua vez, cria o seu próprio campo magnético girante.
     • O campo magnético girante criado pelo rotor, ao “tentar” se alinhar com o campo girante do estator, produz um movimento de rotação no rotor, ou seja, o rotor começa a girar continuamente, sendo que a velocidade do motor é inversamente proporcional ao número de polos que ele possui, ou seja, quanto maior a quantidade de polos do motor menor será a sua velocidade.
     • Funcionamento

2. A estrutura e construção de um gerador de indução é a mesma que a de um motor. Um motor de indução é composto basicamente de duas partes: Estator e Rotor.

   • Rotor: que é a parte móvel / Estator ou Carcaça: que é a parte fixa
     • O rotor é a parte rotativa do motor, por onde é transmitida a energia mecânica. O rotor possui um núcleo composto por chapas magnéticas que melhoram a permeabilidade magnética. O enrolamento do rotor pode ser bobinado ou do tipo gaiola de esquilo. Quando o enrolamento do rotor é do tipo bobinado, ele possui um enrolamento trifásico fechado internamente em estrela. No rotor gaiola de esquilo, os condutores de cobre ou alumínio têm formas de barras e estão curto-circuitados por anéis contínuos.
     • Estator é a parte do motor trifásico que fica imóvel! Ele é formado por uma carcaça, que é uma estrutura de suporte para todo o conjunto do motor trifásico. Possui internamente chapas magnéticas que têm a mesma função do núcleo do rotor: concentrar as linhas de indução criadas pelos condutores, quando ligadas à corrente alternada. Nas ranhuras que o estator possui existe o enrolamento trifásico, formado por três ou mais bobinas de cobre nu ou de alumínio, distantes uma da outra em 120º.
   • o motor elétrico trifásico também possui --> Mancal: rolamentos que prendem o eixo na carcaça, e que também protegem o conjunto contra infiltrações / Ventilador: resfria e faz circular o ar no conjunto do motor elétrico / Caixa de ligação: recebe os cabos que fazem as conexões do motor, ligando-os às bobinas
   • O entreferro (também conhecido como air gap) é o termo utilizado, em circuitos magnéticos, para denominar o espaço entre o indutor e o circuito ferromagnético a que está acoplado.
     • Por exemplo num motor, chama-se entreferro ao espaço entre o rotor e o estator. Num indutor com núcleo ferromagnético, chama-se entreferro ao espaço entre os enrolamentos e o núcleo.
     • Apesar de ser inevitável, o entreferro nem sempre é uma característica parasita dos circuitos ferromagnéticos. Por exemplo, num indutor, o aumento do entreferro evita a saturação do núcleo, e diminui o efeito de Histerese magnética. Por outro lado, diminui a permeabilidade magnética (tipicamente para gases, uma vez que depende da substância que preenche o entreferro).
   • Existem dois tipos de geradores ou motores de indução
     • Gerador de Indução Gaiola de esquilo: No qual o rotor é composto de barras de material condutor que se localizam em volta do conjunto de chapas do rotor, curto-circuitadas por anéis metálicos nas extremidades.
     • Gerador de Indução com rotor Bobinado: No qual o rotor é composto de um enrolamento trifásico distribuído em torno do conjunto de chapas do roto

3. Os motores que encontramos em furadeiras, geladeiras e até mesmo em brinquedos são chamados de motores monofásicos. Já os motores mais aplicados na indústria são chamados de motores trifásicos, a diferença entre eles é a forma como recebem energia elétrica.

   • O motor monofásico necessita de uma instalação elétrica monofásica para receber energia, instalação que é feita na sua maioria em residências, áreas rurais e no comércio. A instalação necessária para o motor elétrico trifásico é a instalação elétrica trifásica, sendo essa mais comum em indústrias.
   • O sistema trifásico fornece energia por 4 fios. Um desses fios é chamado de neutro e os outros três são as fases R, S e T. Esses três fios transportam as 3 ondas senoidais que estão trabalhando juntas, porém, defasadas em 120º uma da outra.
     • No caso dos motores, o sistema trifásico apresenta um melhor aproveitamento da energia para criar o campo eletromagnético, este campo é o responsável por manter o motor elétrico em movimento. Dentre os motores existentes, o motor de indução trifásico é o mais utilizado! Isso acontece devido às suas características construtivas, sua velocidade e seu custo.

4. Ligação do motor elétrico trifásico

   • o motor trifásico tem as bobinas distribuídas no estator e ligadas de modo a formar três circuitos simétricos distintos, chamados de fase de enrolamento. Essas fases são interligadas, formando ligações em estrela [= 380 V] ou em triângulo [ = 220 V] para o acoplamento á uma rede trifásica. Para isso, deve-se levar em conta a tensão na qual irá operar.
     • Na ligação em estrela (380 V) os terminais 4, 5 e 6 são interligados e os terminais 1, 2 e 3 são ligados á rede.
     • Na ligação em triângulo (220V), o início de uma fase é fechado com o final da outra e essa junção é ligada á rede.

5. TIPOS DE MOTORES TRIFÁSICOS

   • Motores Trifásicos Assíncronos
     • Motores trifásicos são motores próprios para serem ligados aos sistemas elétricos de três fases e são os motores de emprego mais amplo na indústria. Oferecem melhores condições de operação do que os motores monofásicos porque não necessitam de auxílio na partida, dão rendimento mais elevado e são encontrados em potências maiores
   • Motores trifásicos síncrono
     • Os motores síncronos trifásico são máquinas que promovem uma transformação em energia mecânica da energia elétrica, que lhe é fornecida em corrente alternada trifásica.
       • Este tipo de motores elétricos tem grande aplicação nos acionamentos que se realizam a baixa velocidade, com elevado rendimento, e integrados em instalações elétricas onde, simultaneamente, se pretende compensar o consumo de energia reativa. A principal desvantagem deste tipo de motores elétricos consiste no valor elevado da corrente elétrica que absorvem durante o arranque, além da necessidade de uma instalação de corrente contínua que assegure a alimentação do circuito indutor da máquina.