ciclos termodinámicos

ciclos termodinámicos

1. ciclo de Brayton

   • Conocido como ciclo joule o ciclo froude, es un ciclo termodinámico consistente, en su forma más sencilla, en una etapa de compresión adiabática, una etapa de calentamiento isobárico y una expansión adiabática de un fluido termodinámico compresible. consiste en turbinas de vapor y motores de reacción.
     • trabajo mecánico que se emplee para la producción de electricidad en los quemadores de gas natural o algún otro aprovechamiento –caso de las industrias de generación eléctrica y de algunos motores terrestres o marinos, respectivamente–, hasta la generación de un empuje en un aerorreactor

2. ciclo de Otto

   • El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado por una chispa eléctrica. Todo el calor se aporta a volumen es constante. Es ampliamente utilizado en el sector de la automoción. Es caracterizado por un ciclo que puede suceder por dos o cuatro tiempos
     • Es utilizado en motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e inflamables

3. ciclo Diesel

   • El ciclo diesel es uno de los ciclos termodinámicos más comunes que se pueden encontrar en los motores de automóviles y describe el funcionamiento de un motor de pistón encendido por compresión típico. Se pueden lograr relaciones de compresión más altas en motores Diesel que en motores Otto. Debido a la alta temperatura desarrollada durante la compresión adiabática, el combustible se enciende espontáneamente a medida que se inyecta. Por lo tanto, no se necesitan bujías. En un ciclo Diesel ideal, el sistema que ejecuta el ciclo se somete a una serie de cuatro procesos: dos procesos isentrópicos (adiabáticos reversibles) alternados con un proceso isocrórico y un proceso isobárico. Suele ser más eficientes, ya que pueden funcionar a relaciones de compresión más altas.
     • Es muy utilizado en navegación marítima, ferrocarriles y automóviles.

4. ciclo de Stirling

   • El motor stirling suele estar compuesto por dos pistones —unidos mecánicamente entre sí por un enlace— conectados a sendos cilindros, que actúan como cámaras de gas. Y aunque no formen parte íntegra del motor, también debemos mencionar las fuentes externas de frío y calor (en el caso del calor, el motor puede servirse de energías renovables). El funcionamiento del motor stirling se basa en la expansión y la contracción cíclica de un gas sellado en su interior. Dicha expansión y contracción se consigue exponiendo el gas una y otra vez a una fuente de calor y a otra de frío, respectivamente.
     • muy parecido al ciclo ideal de Carnot, y que suele utilizar aire u otro gas como fluido de trabajo. Este ciclo también se emplea en el bombeo solar de agua. Es utilizado como motor de combustión externa

5. ciclo de Ericsson

   • En este ciclo termodinámico, también reversible y por tanto nos da el rendimiento máximo que se puede obtener de la máquina, el fluido evoluciona realizando dos transformaciones isotermas y dos isobáricas. El motor de Ericsson se basa en el ciclo de Ericsson, y se conoce como un “motor de combustión externa”, ya que se calienta externamente. Para mejorar la eficiencia, el motor tiene un regenerador o recuperador entre el compresor y el expansor. El motor puede funcionar abierto o de ciclo cerrado. La expansión se produce simultáneamente con la compresión, en lados opuestos del pistón. es un ciclo donde los procesos isoentropicos de compresión y expansión pasan a ser isotérmicos, se puede representar mediantes dos etapas a temperaturas constantes y dos procesos a presión constante con regeneración.
     • Utiliza aire caliente como fluido de trabajo y que está específicamente pensado para aplicaciones solares. Además, los modernos motores automotrices, camiones, barcos, turbinas de gas son ejemplo de aplicaciones extremadamente útiles de estos procesos.

6. Roberta Haddad Afonso Mota 73648

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