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Description
Mind Map by gerardo leija gonzalez, updated more than 1 year ago
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Created by gerardo leija gonzalez
almost 3 years ago
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Influencia de
variablessociodemográficas y
lateralidadmanual sobre el
rendimientoperceptivo-motor en la
conducción devehículos
- Objetivo: estudiar la influencia de determinadas variables sociodemográficas, (género, edad, nivel
educativo) y lateralidad manual, en las pruebas perceptivo-motoras que se utilizan para la obtención o
renovación del carné de conducir en España
- Tamaño de muestra de 196 sujetos
divididos en dos grupos
- Correlacionado a través de una
batería informatiza Driver-Test
- Correlacionado a través de una
batería informatiza Driver-Test
- Tamaño de muestra de 196 sujetos
divididos en dos grupos
- Ha incrementado el número de
conductores, según la Dirección
General de Tráfico
- Para entrega de renovación de
licencia de conducir se necesita:
- 1)Normas básicas de conducción 2)
Mecánica 3) Primeros auxilios y 4)
aptitudes psicofísicas
- En 1910, se desarrollaron las
primeras leyes sobre seguridad
vial y batería de pruebas
- En España existe un l campo de la
psicología aplicada a la conducción
- En 1910, se desarrollaron las
primeras leyes sobre seguridad
vial y batería de pruebas
- 1)Normas básicas de conducción 2)
Mecánica 3) Primeros auxilios y 4)
aptitudes psicofísicas
- Para entrega de renovación de
licencia de conducir se necesita:
- Hasta el momento, la psicología de la conducción se ha
preocupado por el estudio de diversas variables de gran
relevancia para realizar una correcta conducción
- aptitudes específicas como inteligencia espacial,
integridad de las funciones sensoriales y
perceptivas, eficiencia psicomotora, atención,
rasgos de personalidad y estilos cognitivos
- Sin embargo,la
documentación existente
sobre los aspectos
neuropsicológicos implicados
en la conducción es todavía
insuficiente
- Sin embargo,la
documentación existente
sobre los aspectos
neuropsicológicos implicados
en la conducción es todavía
insuficiente
- aptitudes específicas como inteligencia espacial,
integridad de las funciones sensoriales y
perceptivas, eficiencia psicomotora, atención,
rasgos de personalidad y estilos cognitivos
- La lateralidad, entendida como el predominio funcional de
un lado del cuerpo sobre el otro, es una variable muy
implicada en los procesos de conducción de vehículos, ya
que ésta no solo es una actividad que exige coordinación
bimanual, sino que requiere la utilización preferente de la
mano o el pie
- Por otra parte, en la mayoría de los países la
conducción de vehículos está diseñada para las
personas diestras, mientras que los zurdos
tienen que sufrir los inconvenientes del diseño
de los vehículos
- conductores zurdos tienen casi el doble
de probabilidades de tener un accidente
de tráfico y cuatro veces más
posibilidades de fallecer en uno de ellos
- Se ha pretendido determinar si la lateralidad, especialmente la
manual, resulta determinante para el procesamiento cognitivo; es
decir, si ser diestro o zurdo implica un procesamiento diferencial en
funciones como lenguaje, memoria, rendimiento psicomotor, o
habilidades visoespaciales
- conductores zurdos tienen casi el doble
de probabilidades de tener un accidente
de tráfico y cuatro veces más
posibilidades de fallecer en uno de ellos
- Por otra parte, en la mayoría de los países la
conducción de vehículos está diseñada para las
personas diestras, mientras que los zurdos
tienen que sufrir los inconvenientes del diseño
de los vehículos
- ¿existe una interacción entre
sexo y lateralidad,
responsable de diferencias
individuales en el
procesamiento cognitivo?
- Método
- Todos los sujetos participantes
en el estudio fueron
seleccionados al azar entre las
personas con lateralidad
manual diestra que acudieron al
centro de conductores
- La muestra final estaba formada por 196
sujetos diestros, con una edad media de
44,62 años (DT ± 17,93). La distribución por
género fue de 87 hombres (edad media =
46, 28 años, DT ± 18,30), y 109 mujeres
(edad media = 43,29 años, DT ± 16,25).
- La media de años de
escolarización de los sujetos de
la muestra fue de 13,22 años
(DT± 4,74). Se establecieron tres
grupos comparativos
- La media de años de
escolarización de los sujetos de
la muestra fue de 13,22 años
(DT± 4,74). Se establecieron tres
grupos comparativos
- Los participantes en la investigación
habían acudido a un centro de
conductores situado en la zona noreste
de Madrid, para realizar las pruebas
psicotécnicas exigidas
- Se registró la lateralidad manual de cada uno de los
participantes, mediante el Cuestionario de Lateralidad
de Olfield (1971)
- Se registró la lateralidad manual de cada uno de los
participantes, mediante el Cuestionario de Lateralidad
de Olfield (1971)
- La muestra final estaba formada por 196
sujetos diestros, con una edad media de
44,62 años (DT ± 17,93). La distribución por
género fue de 87 hombres (edad media =
46, 28 años, DT ± 18,30), y 109 mujeres
(edad media = 43,29 años, DT ± 16,25).
- Todos los sujetos participantes
en el estudio fueron
seleccionados al azar entre las
personas con lateralidad
manual diestra que acudieron al
centro de conductores
- Resultados
- Se han encontrado diferencias
estadísticamente significativas (p<0,05 o
superior) en las siguientes variables
- Mayor número de errores con la
mano izquierda (resultados
disjuntos), en el grupo de 61 a 81
años, comparado con el de 36 a 60 y
el de 14 a 35 (p<0.01).
- Mayor tiempo de respuesta con la
mano izquierda (resultados
disjuntos), en el grupo de 61 a 81
años, en comparación con el de 14 a
35 (p<0.001).
- Mayor número de errores con la
mano izquierda (resultados
disjuntos), en el grupo de 61 a 81
años, comparado con el de 36 a 60 y
el de 14 a 35 (p<0.01).
- En las pruebas de Coordinación Bimanual se
observan varias diferencias estadísticamente
significativas (p<0.05 o superiores) por nivel de escolaridad
- Los sujetos con lateralidad manual
diestra mejor definida (D+) obtienen
peores resultados en las siguientes
variables:
- Mayor número de
errores con la mano
izquierda (p<0.02).
- Mayor número de
errores con la mano
izquierda (p<0.02).
- En términos generales, los resultados del
estudio ponen de manifiesto la existencia
de peores resultados en las pruebas
psicofísicas para la obtención o renovación
del carné de conducir en mujeres,
personas con menor nivel cultural, mayor
edad y en las que tienen predominio
lateral diestro bien definido (D+).
- Se han encontrado diferencias
estadísticamente significativas (p<0,05 o
superior) en las siguientes variables
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