Sistema de Transportes

Sistema de Transportes

1. Principais Elementos

   • 1 - sistemas são compostos por infraestrutura, veículos, terminais logísticos, sistemas de controle e usuários
     • Infraestrutura
       • Estrutura permanente e base física necessária para deslocamento.
         • Rodovias Ferrovias Hidrovias Aeroportos Rede de dutos
     • Veículos
       • Meios utilizados para transporte de pessoas e mercadorias
         • Automóveis Caminhões Ônibus Locomotivas Vagões ferroviários Embarcações marítimas
           • Variam entre:
             • Capacidade de carga Velocidade operacional Consumo energético Custo operacional Segurança
     • Terminais logísticos
       • ponto de conexão e transferência entre diferentes etapas da viagem
         • 1 - Estação ferroviária, 2 - Portos marítimos, 3 - Aeroportos, 4 - Terminais intermodais, 5 - Centros de distribuição e 6 - Terminais rodoviários.
         • 1 - Embarque e desembarque de passageiros e cargas....... .2 - Armazenamento temporário...... 3 - Transferência de moldais
     • Sistema de controle
       • Ferramentas de controle, gestão e regulação dos sistemas
         • ITS - Intelligent Transportation System
           • Transporte com monitoramento em tempo real
             • Otimização de rotas, Gerenciamento de fluxos e segurança operacional
     • Agentes econômicos
       • Usuários que apresentam necessidades e demandas
         • Passageiros, Emprestas de transporte, Operadores logísticos e Consumidores finais
   • (DNIT, 2023; MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, 2022).

2. Definição

   • 2 - permitindo a integração entre diferentes regiões e promovendo a articulação entre atividades econômicas
     • (CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE, 2023; BALLOU, 2006).
   • 1 - Sistema pelo qual ocorre circulação de pessoas, mercadorias, insumos, produtivos e bens de consumo.
   • 3 - desempenhando papel fundamental no desenvolvimento econômico, social e territorial.
   • 1 - conjunto organizado de elementos físicos, operacionais e institucionais que permitem o deslocamento de pessoas ou cargas entre diferentes pontos do espaço geográfico.
     • (RODRIGUE; COMTOIS; SLACK, 2017).

3. Classificação dos transportes

   • Não motorizado
     • os deslocamentos realizados sem a utilização de motores, sendo movidos exclusivamente pela força humana ou por mecanismos simples
       • Desvantagem: 1- Deslocamentos a curta distância
       • Mobilidade urbana sustentável
         • Mobilização através da caminhada, bicicleta, skate...
           • Ciclovias, Ciclofaixas e calçadas acessíveis
         • Redução das emissões de gases poluentes e para diminuição dos níveis de ruído nas áreas urbanas
       • (BRASIL, Ministério das Cidades, 2015).
       • Vantagem: 1 - Baixo custo de implantação, 2 - baixo impacto ambiental e 3 - contribuição para melhoria da saúde pública, além de oferecer 4 - inclusão social.
     • Custo de implantação: Infraestrutura e sinalização com custo muito barato em comparação aos outros modais
       • Custo de operação: veículos de baixo custo em comparação aos demais modais.
         • Custo de manutenção: Resume-se a manutenção da sinalização das ciclovias e ciclofaixas, com baixo custo.
   • Rodoviário
     • Rodovias e estradas com vias de deslocamento para veículos automotivos.
       • Indicado para deslocamento em curtas e médias distâncias.
     • Vantagens: Flexibilidade e Capilaridade territorial
       • Permite deslocamento direto entre origem e chegada sem necessidade de transferência logística
       • Capaz de alcançar todas as regiões do país.
     • Modal predominante na matriz de transporte brasileira
       • Composto por 1,7 milhão de quilômetros de extensão dos quais, apenas, 12% estão pavimentados
       • Deslocamento realizado para transporte de passageiros e cargas dos quais boa parte atribui-se ao escoamento de produção agrícola e industrial
     • Desvantagem: possui custos operacionais mais elevados quando comparado a outros modais, especialmente em longas distâncias, baixa capacidade de carga, poluição sonora e atmosférica
     • (DNIT, 2023; CNT, 2023).
     • Custos de implantação: Alto investimento em obras como terraplanagem, pavimentação, pontes, viadutos, drenagem e sinalização
       • Custos operacionais: Altos custos envolvendo consumo de combustível, manutenção de veículos, pneus, pedágios e seguro.
         • Custos de manutenção: Altos custos envolvendo recuperação estrutural, recapeamento, reparo de fissuras, acostamento e sinalização
           • Custos inflados pelo fluxo de veículos de grande porte como caminhões.
   • Ferroviário
     • Esse sistema utiliza locomotivas e vagões que se deslocam sobre trilhos
       • Utilizado, principalmente, para carregamento de grandes cargas de commodities de origem mineral e agrícula.
         • Grande parte dessa rede é operada por empresas concessionárias privadas por meio de contratos de concessão com o governo federal
         • 30000 km de trecho
     • Vantagem: Devido a sua alta eficiência energética, é um dos modos mais eficientes para transporte de grandes volumes de carga em longas distâncias.
     • Desvantagens: Baixa Flexibilidade ; Necessidade de Transbordo - Velocidade ; Problemas de Bitola.
       • A rota é limitada pelos trilhos, o que resulta em baixa flexibilidade e acessibilidade
       • Transbordo especialmente na conexão com outros modais
       • As diferentes bitolas no Brasil (1,00m, 1,435m, 1,60m) atrapalham a interligação das ferrovias e podem levar ao descarrilamento;
       • O transporte pode ser lento devido às operações de carga e descarga
     • Custo de implantação: Alto custo : escavações, túneis, pontes, instalação de trilhos, sinalização, locomotivas e vagões.
       • Custo operacional: Consideravelmente inferior ao rodoviário e ao aeroviário devido ao menor custo energético por tonelada transportada e pelo menor risco de acidentes. Inclui combustível, manutenção das vias e custo com tripulação
     • (ANTT, 2023; RODRIGUE; COMTOIS; SLACK, 2017).
   • Aeroviário
     • Deslocamento de cargas e pessoas através de aeronaves e aeroportos
       • Grande parte dos aeroportos nacionais estão sob concessão para empresas privadas
     • Vantagem: Velocidade, confiabilidade e eficiência e acesso a regiões inacessíveis.
       • O transporte aéreo é o mais veloz entre os modais de transportes.
       • Por conta de sua velocidade, apresenta alta eficiência no que diz respeito ao tempo de transporte de pessoas e mercadorias, ideais para cargas perecíveis.
       • Pode atingir regiões remotas de difícil acesso ou até impossível por parte de outros modais.
       • É o transporte com a menor taxa de acidentes entre os modais.
     • Desvantagem: possui alto custo de operação ; Limitado a transporte de cargas de pequeno porte ; Depende de infraestrutura adequada para pouso e decolagem ; Limitado a condições climáticas.
     • Custo de operação: altos custos vinculados a combustível de aviação e manutenção rigorosa das aeronaves, além constante treinamento da tripulação; Alugueis de hangares, seguro e taxas de utilização dos aeroportos.
     • Custo de implantação: altíssimos custos vinculados a grandes territórios para instalação de aeroportos e pistas de pouso e decolagem, terminal de passageiro, hangares, sistema de navegação da torre de controle, equipamentos de segurança e etc...
     • (ANAC, 2023; MINISTÉRIO DE PORTOS E AEROPORTOS, 2023).
   • Hidroviário
     • Transporte realizado por meio de corpos d'água.
       • Vias utilizadas: mares, rios, lagos, canais artificiais...
     • O Brasil tem grande potencial de proveito na utilização do transporte hidroviário pela sua extensa rede hidrográfica e pela longa costa marítima, principalmente no transporte de minérios , grãos e combustíveis
     • Vantagens: Assim como as ferrovias, devido a sua alta eficiência energética, é um dos modos mais eficientes para transporte de grandes volumes de carga em longas distâncias.
     • Desvantagens: Baixa Flexibilidade(rios e lagos); Necessidade de Transbordo - Velocidade; Sazonalidade.
     • Custo de implantação: Altos custos relacionados a infraestrutura de portos, quebra-mares, cais de atracação, terminais de cargas, armazéns, equipamentos de movimentação de containers e etc...
     • Custo operacional: Consideravelmente inferior ao rodoviário e ao aeroviário devido ao menor custo energético por tonelada transportada. Inclui combustível e custo com tripulação
       • Na região dos portos, um grande custo operacional diz respeito a prática de dragagem periódica.
     • (ANTAQ, 2023; MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, 2022).
   • Dutoviários
     • transporte de produtos por meio de tubulações
       • utilizado para transporte de petróleo, derivados de petróleo e gás natural
       • Conecta refinarias, terminais portuários, bases de distribuição e o centro consumidor
     • Vantagem: possui elevada segurança operacional, ocorre de forma direta e automatizada,baixo custo de manutenção, não sofre com problema climáticos e supera obstáculos geográficos com certa facilidade.
     • Desvantagem: alto custo de implantação da infraestrutura, baixa flexibilidade, restrição de produtos transportados e baixa velocidade
       • O transporte dutoviário limita-se a conectar o ponto de fornecimento ao consumidor final.
       • Limita-se a transporte de material viável ao transporte pressurizado como gases, líquidos e alguns sólidos leves em suspensão
       • Limita-se a baixas velocidades para evitar processos erosivos e altos custos energéticos.
     • (PETROBRAS, 2022).
     • Custo de implantação: Altos custos vinculados a rede de tubulação, estação de bombeamento e sistemas de monitoramento e controle.
     • Custo de operação: baixos custos resultado da automação dos sistemas de controle, baixa quantidade de mão de obra e dos baixos riscos de interrupção.

4. Importância

   • Um dos principais componente da infraestrutura
     • são responsáveis por conectar regiões produtoras a centros consumidores e portos de exportação, garantindo o funcionamento das cadeias logísticas e produtivas

5. Matriz de transportes do Brasil

   • Apresenta forte desequilíbrio modal, com predominância do transporte rodoviário em relação aos demais modais
     • Por conta da predominância do transporte rodoviário, os custos logísticos apresentam altos custos relacionados a combustível, manutenção de veículos e pedágios
   • Rodoviário: cerca de 60% a 65%
   • Ferroviário: cerca de 20% a 25%
   • Aéreo: menos de 1%
   • Dutoviário: cerca de 4%
   • Aquaviário: cerca de 10% a 15%
   • CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE (CNT). Anuário CNT do Transporte 2023. Brasília: CNT, 2023.

6. Problemas relacionados aos modais

   • Rodoviário
     • deterioração do pavimento, congestionamentos em corredores logísticos e elevados índices de acidentes
       • (CNT, 2023; ANTT, 2023).
   • Ferrovias
     • baixa expansão da malha e falta de integração entre diferentes linhas ferroviárias
   • Portos
     • problemas como burocracia excessiva, limitações de infraestrutura e necessidade de dragagem frequente podem reduzir a eficiência das operações portuárias
       • (ANTAQ, 2023).
   • Hidroviários
     • desafios relacionados à sazonalidade dos níveis de água e à necessidade de investimentos em infraestrutura de navegação
   • Aeroportos
     • ampliação da capacidade, modernização tecnológica e redução de custos operacionais
       • (ANAC, 2023).