Textiles Técnicos en el Mobiltech

Textiles Técnicos en el Mobiltech

1. Los textiles constituyen 20-25 kg del peso total del vehículo. La silletería es la parte más importante del interior del vehículo y en ella se usan aproximadamente 6m^2 de textiles.

   • Clasificación de los textiles Automotrices
     • Tapicería automotriz y decoración interior
     • Tela para Airbags
     • Textiles estructurales
     • Textiles para el refuerzo de llantas
       • Le da fortaleza y soporte a la llanta , se utiliza nylon, 6 y 6,6 para la fabricacion y también rayon de alto modilo. Se requieren propiedas de alta resistencia, resistencia a la fatiga, resistencia al impacto y alta adhesion.
     • Partes del motor
       • Compuestos por filtros, correas y mangueras, los cuales son reforzados con materiales textiles .
         • Se usan principalemte en los filtros del aire y gasolina, filtor de aceite, biltros de la cabina interior, frenos ABS correas de reparticion, sistema de refrigeracion,
     • Aislamiento
       • Se usan para aislamiento termico y acustico . Comunmente se utiliza poliester y se pabricam pur punsonado, bondeo con resina fenolica, y reblndecimiento.
     • Cascos de Protección
       • Utilizados en deportes automovilisticos y motociclista. LA capa interna es hecha de poliestireno o polipropileno expandido, y una capa externa de de fibra sintetica como ABS, el cual es muy duro.
     • Tapicería y decoración de aviones
     • tapicería y decoración de trenes y botes
     • Cuerdas y cinturones para el transporte de mercancías
     • Cuerdas de alto desempeño
     • Preformas de materiales compuestos

2. Areas de aplicación de los textiles automotrices en el interior del vehiculo

   • Tapicería y forros automotrices
     • La silleteria es la parte mas importante del interior del vehículo y en su tapicería se usan aproximadamente 6m^2 de textiles. El material mas usado es el poliester y la estructura mas utilizada es el tejido de punto circular y el tricot. Tambien se utiliza cueros naturales, telas recubiertas con resinas de PVC.
       • La silletería se diseña para darle principalmente confort al pasajero y un sentido estetico al interior. Adicionalmente, se diseña para que soporte condiciones de impacto que no afecten la integridad del pasajero.
         • Propiedades mecánicas requeridas: Resistencia a la radiación UV, resistencia a la acción mecánica, resistencia a la abrasión y a la formación de pilling, flexibilidad, recuperacion, repelencia a los fluidos, resistencia a las arrugas.
           • Los organismos que estandarizan las propiedades y atributos de los textiles utilizados en la siletería son ASTM y SAE, aunque muchas compañias tiene sus propias metodos de pruebas.
             • La propiedades de procesado: Se estudia la facilidad para aplicar la costura, resistencia a la costura, resistencia al deslizamiento de costura, elongacion , rigidez, resistencia a la tension.
             • Propiedades relacionadas con el servicio: Comportamiento mechanico, envejecimiento, solideces, comportamiento a la friccion, comportamiento biofisiologico, posibles emisiones contaminantes, facilidad de limpieza, comportamiento electroestatica, flamabilidad, diseño.
   • Alfombras y tapetes
     • Son una parte importante de la decoracion inerior de los vehículos. Deben soportar altas temperaturas . Se utilizan alfombras tejidas de pelo cortado, o no tejidas por agujado y rebestidas con goma en la cara no expuesta.
       • Los parametros más importantes de calidad son solidez a la luz, moldeabilidad, resistencia a la abrasión,
         • El material más usado es poliester para hacer el backing pero tambien se utiliza Nylon. EL backing puede ser tejido o fabricado por sunbond.
           • LAs propiedades que deben de cumplir las alfombras son : Alta durabilidad, Alta resistencia a la abrasión, excelente resistencia a la tensión, muy baja inflamabilidad, buena recuperación a la compresión,
     • Un compoenete de la decoración interior automotriz muy similar a las alfombras es el materia usado para recubiri los techo .
       • Es un textil no tejido que tiene como propiedades su bajo peso, flexibilidad, aislante acustico, antibibracion, tacto suave, y un buen diseño.
         • El no tejido se produce principalmente por punzado de capas de no tejido de poliester con resinas fenolicas . Tambien se tiene la posibilidad de ubicar en la parte visible un textil tejido por tricotunido con espuma de poliuretano.
   • Cinturones o reatas de seguridad
     • Diseñadas para garantizar la integridad del pasajero en un colision reduciondo la probabilidad de muerte. o una lesión grave., ejerciendo una fuerza opuesta al movimiento .
       • Estos cinturones se pueden fabricar por tejido plano donde los hilos de trama tiene menos imfluencia en las propiedades mecanicas que los hilos de urdimbre. Se utilizan hilos retorcidos y no retorcidos.
         • El material de fabricacion puede ser poliester o nylon y son producidas a partir de 300 hilos de urdimbre con una estructura tipo tafetan. El ancho promedio es de 48mm y su resistencia a la tension es de aproximadamente 3 toneladas.
           • Propiedades tecnicas: Resistencia a la tensión: 10g/den; elongacion superior a l 25% a la rotura; alta resistencia a la abrasión, 0,4% de regain, resistencia a las altas temperaturas, buena resistencia a la radiación UV, excelente comportamiento a la retracción, alta capacidad de carga, mayor a 1500kg, .
   • Airbags
     • Diseñados para preservar la integridad de los pasajeros durante un choque. En un choque, este dispositivo se imfla , protegiendo al pasajero de una golpe directo con elemnto contundente.
       • Normalmente son fabricados con Nylon 6,6 y recubiertos con silicona. Se utiliza aproximadamente 1.8m^2 de tela por airbag. En los autos mas modernos se ubican en el timos, en el torpedo, ventanas, sillas en inclujo en el capó.
         • Las propiedades que debe cumplir la tela de los airbag son: Alta resistencia a la tension, alta resistencia al desgarro y al estallido, alta estabilidad termica, excelentes envejecimeinto, funcionalidad a condiciones muy frias y calientes, y facilidad para empacar.
   • Propiedades de confort en el interior del vehiculo
     • Los componentes utilizados en el interior del vehiculo se diseñan con el fin de darle al ocupante confort, seguridad , funcionalidad , economia y un toque ecologico. La seguridad es el criterio mas importante, pero para el usuario el confort define si el interior de un auto fue bien diseñado.
       • El confort psicologico, y el confort termofisico juegan un paepl fundamental en la sensacion que tiene el usuario .
         • Para el parámetro del confort termofisiologico se deben de tener en cuenta : La sensacion de calides o frio en los primeros minutos al sentarse en el carro. El flujo de calor seco en viajes largos y la cantidad de calor transferido al cuerpo desde la silla. La transpirabilidad del textil para no generar sudoracion acumulada en el cuerpo del pasajero y la abilidad de absorber la transpiracion del cuerpo sin dejar el asiento humedo
           • El asiento del automovil esta en contacto con un 25% del cuerpo, asi que actua como otra capa de vestuario, asi que los parametros de confort termico que aplican en vesturaio, aplican en los textiles usados en tapicería.
             • Para metros como la capacidad calorica y la conductividad termica son fundamentales para generar la transmision de calor optima para generar la sencacion termica deseada.
               • estos parametros son controlados con la fibra textil utilizada, el diseño ergonomico de las sillas, el tipo de estructura textil , los cuales permiten controlar el flux de calor entre el pasajero y el asiento.
                 • Algunos heviculos alta gama tiene sistemas de calefaccion y ventilacion incorporado para mejorar la sensación en climas extremos.
           • En el caso de la absorcion de humedad, una adecuada transpirabilidad del asiento permite el transporte de humedad del cuerpo del pasajero reduciendo el sobrecalentamiento. El asiento debe controlar la mayor parte de la transpiracion del cuerpo generada por el contacto directo.
             • Para controlar la acumulacion de humedad, se utilizan materiales de alta disipacion de calor, y estructuras textiles que permiten insercion de aire en esta capa limite con el movimiento, como las estructuras 3D, que facilitan el intercambio de aire entre la cojineria y la piel .

3. Textiles compuestos para automoviles

   • Materiales compuestos han sido ampliamente utilizados en la industria automotriz desde los años 50. En la aviacion, el usos de materiales compuestos, de alta resistencia , pero muy livianos gobierna la estructura de aviones y cohetes. Adicionalemte los materiales compuestos mejoran la respuesta termica de muchos componentes estructurales.
     • Los compuestos estructurales textiles son matrices reenforzadas por estructuras textiles . La matriz puede ser metalica, polimerica o ceramica . El refuerzo textil le da al material Alta resistencia respecto al peso del material, anisotropia estructural, versatilidad de formas y geometrias
       • La aplicaciones son: reduccion de peso de automoviles, botes y aeronaves, reduccion de emisiones, mejora de propiedades termicas y mecanicas, reemplazo de componentes metalicos estructurales. La tecnología de textiles no tejidos 3D podra reemplar componentes estructurales actuales reduciendo el peso de los medios de transporte pero conservando su resistencia y proteccion.

4. Textiles 3D con aplicaciones automotrices

   • El avance tecnologico ha permitido la aparicion de textiles donde su grososr pasa a jugar un papel importante, Telas tipo spacer comienzan a jugar un papel importante en la decoracion interior de los vehiculas por sus propiedades que les dan un valor agregado como mayor confort y transpirabilidad.
     • Areas de aplicacion: No solo en la decoracion interior, sino tambien en la parte estructural se estan utilizando textiles 3D para aplicaciones de alto desempeño, con las mismas propiedades de resistencia mecanica pero con pesos muy inferiores. Materiales compuestos reforzados por estas estructuras textiles estan siendo utilizados en partes estructurales de automoviles y demas medios de transporte reemplazando partes metalicas y ceramicas con un peso muy superior.
       • La ventaja de los materiales compuestos respecto a sus competidores metalicos y ceramicos radica en la mejor relacion resistencia/peso. sin embargo el costo de los amteriales compuestos es muy superior, pero el ahorro en combustible dado por la reduccion en el peso , contraresta esa inversion inicial. Adicionalmete se tienen mejores propiedades como poca corrosion, versatilidad en el moldeado, composicion de muchas propiedades en un solo material, mejor absorcion de energía de impacto,.