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Circutios Hidraulicos
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Circutios Hidraulicos
NEUTRAL (PUNTO MUERTO)
- De la bomba a la válvula reguladora de presión, el tubo se ramifica en tras partes importantes del sistema antes de entrar a esa válvula
- El circuito de Convertidor de par-enfriador-lubricación: carga, siempre que esté puesta en velocidad
- Lo circuitos de control que siempre están cargados en neutral o en cualquier velocidad:, válvula manual, acumulador de la 1ra y 2da, valvula de detencion, valvula intermedia de refuerzo para modulador a reversa, valvula moduladora a detencion, las valvulas del modulador a cambios
- Él único circuito de control que se necesita para neutral: (R,N,D))
- Lo circuitos de control que siempre están cargados en neutral o en cualquier velocidad:, válvula manual, acumulador de la 1ra y 2da, valvula de detencion, valvula intermedia de refuerzo para modulador a reversa, valvula moduladora a detencion, las valvulas del modulador a cambios
- El circuito de Convertidor de par-enfriador-lubricación: carga, siempre que esté puesta en velocidad
- De la bomba a la válvula reguladora de presión, el tubo se ramifica en tras partes importantes del sistema antes de entrar a esa válvula
AUTOMATICO EN BAJA
- Estando la Palanca selectora en “D” y el vehículo parado, el circuito automático en “baja”.
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- Otros circuitos de control necesarios
- RND, aceite para automático de la válvula manual al gobernador
- Válvulas de serbo embrague de avance y de cambio , presión del gobernador a válvulas de cambios
- Válvula manual de control de baja, y la válvula moduladora.
- Otros circuitos de control necesarios
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- Estando la Palanca selectora en “D” y el vehículo parado, el circuito automático en “baja”.
INTERMEDIA DE AUTOMATICO
- Estando la palanca selectora en “D” y con las condiciones adecuadas de velocidad del vehículo y abertura del acelerador para que la presión del gobernador y la presión del modulador.
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- R,N,D, aceite del impulsión de la válvula presión del gobernador a las válvulas de cambios. Válvula de control de baja manual y válvula moduladora,
- Presión de embrague de la 2ª desde la válvula de control de baja 1ª-2ª hasta el servo del embrague de intermedia embrague de avance y de cambio
- Válvula manual hasta el servo , Va hacia el acumulador de 1ª-2ª a través del servo intermedio.
- Presión de embrague de la 2ª desde la válvula de control de baja 1ª-2ª hasta el servo del embrague de intermedia embrague de avance y de cambio
- Otros circuitos de control necesarios
- R,N,D, aceite del impulsión de la válvula presión del gobernador a las válvulas de cambios. Válvula de control de baja manual y válvula moduladora,
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- Estando la palanca selectora en “D” y con las condiciones adecuadas de velocidad del vehículo y abertura del acelerador para que la presión del gobernador y la presión del modulador.
AUTOMATICO (DRIVE)
- La palanca selectora en “D” y siendo adecuadas las condiciones de velocidad del vehículo y de la abertura del acelerador para que la presión del gobernador y del modulador hagan el cambio a velocidad directa.
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- Otros circuitos de control necesarios
- R,N,D, aceite de impulsión de la válvula manual del gobernador, válvulas de embrague de avance y de cambios, presión del gobernador a las válvulas de cambios
- Válvula manual de control de baja, y válvula moduladora, presión del embrague de 1ª-2ª desde la válvula de cambios al servo embrague de intermedia
- Siguiendo al acumulador a través del servo intermedio, presión del embrague 2ª-3ª al embrague de directa
- Válvula manual de control de baja, y válvula moduladora, presión del embrague de 1ª-2ª desde la válvula de cambios al servo embrague de intermedia
- R,N,D, aceite de impulsión de la válvula manual del gobernador, válvulas de embrague de avance y de cambios, presión del gobernador a las válvulas de cambios
- Otros circuitos de control necesarios
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- La palanca selectora en “D” y siendo adecuadas las condiciones de velocidad del vehículo y de la abertura del acelerador para que la presión del gobernador y del modulador hagan el cambio a velocidad directa.
INTERMEDIA MANUAL
- La palanca en intermedia “S” o en “L2”, queda limitado a cambio automático entre baja e intermedia. Frena con el motor en velocidad intermedia
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- Otros circuitos de control necesarios
- Aceite de impulsión de la válvula manual del gobernador, válvulas de embrague de avance y de cambios, presión intermedia de la válvula manual a la válvula de cambios 2ª-3ª
- la válvula de refuerzo de reversa intermedia en el regulador de presión, presión del gobernador a las válvulas de cambios, válvula de control de baja manual y válvula moduladora
- presión de embrague de 1ª-2ª, de la válvula de cambio 1ª-2-a al servo del embrague de intermedia siguiendo el acumulador a través del servo intermedio
- la válvula de refuerzo de reversa intermedia en el regulador de presión, presión del gobernador a las válvulas de cambios, válvula de control de baja manual y válvula moduladora
- Aceite de impulsión de la válvula manual del gobernador, válvulas de embrague de avance y de cambios, presión intermedia de la válvula manual a la válvula de cambios 2ª-3ª
- Otros circuitos de control necesarios
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- BAJA MANUAL
- Palanca selectora en baja (L1) la transmisión no hace cambios independientemente de la velocidad o de abertura del acelerador.
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- Otros circuitos de control necesarios
- Aceite de impulsión de la válvula manual del gobernador, válvulas de embrague de avance y de cambios, presión intermedia de la válvula manual a la válvula de cambios 2ª-3ª
- a la válvula de refuerzo de reversa intermedia, presión de baja de la válvula manual a la válvula de control de baja manual
- adelante a la válvula de cambios de 1ª-2ª hasta llegar al servo de reversa
- a la válvula de refuerzo de reversa intermedia, presión de baja de la válvula manual a la válvula de control de baja manual
- Aceite de impulsión de la válvula manual del gobernador, válvulas de embrague de avance y de cambios, presión intermedia de la válvula manual a la válvula de cambios 2ª-3ª
- Otros circuitos de control necesarios
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- REVERSA
- En este circuito hay dos elementos de los que cabría esperar
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- Otros circuitos de control necesarios
- RND, de la válvula manual a la válvula de refuerzo de reversa intermedia, válvula de cambios, embrague directo
- Servo de reversa baja y de reversa, válvula de cambios de 2ª-3ª
- Al servo del embrague y el acumulador.
- Servo de reversa baja y de reversa, válvula de cambios de 2ª-3ª
- RND, de la válvula manual a la válvula de refuerzo de reversa intermedia, válvula de cambios, embrague directo
- Otros circuitos de control necesarios
- Los circuitos de control que siempre están cargados ,El modulador vacío, válvula manual, el acumulador de 1ra-2da, la válvula de detención, modulador a la válvula de refuerzo de reversa inmediata, Modulador a la válvula de detención y el modulador a las válvulas de cambios
- El circuito del convertidor de par-enfriador-lubricación
- De la bomba a la válvula reguladora de presión
- En este circuito hay dos elementos de los que cabría esperar
- Palanca selectora en baja (L1) la transmisión no hace cambios independientemente de la velocidad o de abertura del acelerador.
- La palanca en intermedia “S” o en “L2”, queda limitado a cambio automático entre baja e intermedia. Frena con el motor en velocidad intermedia
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- Mind Map on Circutios Hidraulicos, created by Christian Montalvan Robles on 19/12/2016.
- Created by
- Christian Montalvan Robles
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