Quiz
Procedimiento 5,6,7,8
Perguntas do quiz (26)
1Esta prohibido al personal que desempenyan funciones de conduccion la utilizacion de los dispositivos de comunicacion facilitados por la empresa
- ASi en todos los casos prohibido
- BNo, esta autorizado, para eso se dota al maquinista de ellos
- CSi, excepto en los casos autorizados
- DConsultaremos con el CG
2En un tren en movimiento en cual de los siguientes supuestos, no podra contactarse con el maquinista con el movil corporativo u otros dispositivos.
- AEn caso de averia del tren tierra para realizar las comunicaciones reglamentarias
- BEn caso de inexistencia de la radiotelefonia embarcada
- CEn caso de emergencia
- DCon gentros de mantenimiento y los departamentos de produccion operativos del grupo renfe
3Que se entendera por emergencia
- ASituacion que entranye riesgo al material en una maniobra
- BEn toda situacion susceptible de generar danyo a las personas
- CEn toda situacion que se perciba riesgo para el material o personas
- DNinguna de las anteriores
4Podra el maquinista rechazar una llamada?
- ANo podra, ya que debe estar dispuesto para cualquier comunicacion entrante
- BEl maquinista verificara que la llamada se ajusta a alguno de los casos tratados como emergencia, y si no se ajusta, procedera a rechazarla
- CSi el personal de produccion o centros de mantenimiento efectuan dicha llamada si, siempre
- DNinguna de las anteriores
5En que casos se autoriza el uso del telefono movil corporativo u otros dispositivos de comunicacion alternativos, entre el maquinista y el personal de las dependencias siguientes:
- ACon los puestos de mando del AI para asuntos reglamentarios o circulacion de trenes
- BCon los Centros de Gestion o personal de a bordo para asuntos del servicio
- CCon los Centros de mantenimiento de material y los departamentos de produccion y operaciones del grupo renfe
- DTodas las anteriores son correctas
6Que dispositivos, son excepciones a las prohibiciones de las prescripciones de uso de ispositivos de comunicacion:
- AAquellos dispositivos autorizados por la AESF
- BDispositivos de monitorizacion instalados en los trnes con fin de ensayo
- CA y b son correctas
- DNo existen excepciones
7Como actuara el maquinista si el telefonema que recibe, incluye el rebase de dos o mas senyales con comprobacion de aparatos de via en cada una de ellas
- AEl maquinista solo podra mas que cumplimentar lo que le informa en el telefonema
- BEl maquinista ponderara la conveniencia de solicitar que dichas autorizaciones de rebase se le den en telefonema sucesivos, una vez detenido ante cada una de las senyales a rebasar
- CComunicara con el CG la manera de actuar
- DNinguna de las anteriores es correcta
8Como confirmara el texto del telefonema recibido, repitiendo
- ALa identificacion de la senyal a rebasar
- BEl numero de aparatos de via a verificar visualmente, indicando su tipo
- CEl orden que ocupan los aparatos de via y la posicion
- DTodas las anteriores
9A que velocidad maxima podra circular un maquinista, que habiendosele comunicado el rebase de senyal y de aparatos de via, se encontrara delante de un aparato de via,
- A10 km/h
- B5 km/h
- CEn el caso de que no pudiera cumplimentar limitaciones, lo pondra en conocimiento de Responsable de circulacion
- DNinguna de las anteriores
10Desde donde debera ser visible el aparato de via que mediante el telefonema al efecto debe comprobar el maquinista
- ADesde una distancia prudencial y desde la via
- BDesde la cabina de conduccion
- CDonde indique el telefonema
- DSegun la consigna de la instalacion
11Que debera hacer el maquinista que reciba un telefonema de autorizacion de rebase de una senyal con comprobacion de aparatos de via
- AInformarlo inmediatamente al CG
- BComentarselo al relevo del tren
- CEstablecera un parte de seguridad en el que reflejara toda la informacion relacionada con esta prescripcion
- DNo debera hacer nada en especial mas que atenerse a sus intrucciones
12Que debera hacer un maquinistasi se encuentra o le notifican un P.N sin proteccion
- AIra en condiciones de parar pero si esta no presenta ningun perligro continuara la marcha
- BDetendra el tren ante el cartel P.N o a 25 en ausencia del mismo, haciendo uso de senyal de atencion y usando el silbato de manera frecuante, y una vez franqueado el primer vehiculo reanudara la marcha normal
- CNo reanudara la marcha en ningun caso hasta que no este asegurado el paso del tren
- DNinguna de las anteriores
13Que debemos hacer si la intensidad del transito desaconsejase el paso , hablando de un paso a nivel sin proteccion
- ADetendremos ante el y no excederemos de 10 km/h al paso por el mismo
- BInformara al responsable de circulacion para que adopte las medidas necesarias para continuar con la marcha
- CSe detendra y hara uso del silbato y aprovechara cuando pueda para rebasar el mismo
- DLo comunicara al CG y se atendra a sus instrucciones
14Que debemos hacer en rampas con perfiles favorables
- AHacer uso de los areneros para anyadir adherencia
- BSe evitara incrementar la velocidad
- CIremos pendientes al esfuercimetro
- DTraccionaremos de manera continuada, para que aporte confort
15Donde a ser posible es conveniente no usar el arenado
- ANo hay indicaciones al respecto
- BEn cambios de agujas
- CEn puentes metalicos
- DEn ninguna de las anteriores
16Que es recomendable para el mantenimiento de la velocidad
- AAprovechar el conocimiento de la linea para evitar un uso innecesario del freno
- BUsara en las bajadas de manera preferente los frenos dinamicos
- CEn bajadas prolongadas usara el freno automatico cuando el freno dinamico no sea suficiente, para evitar el calentamiento excesivo de los frenos, aplicara una frenada importante y dejara que el tren incremente su velocidad
- DTodas las anteriores
17Donde comprobara el maquinista al iniciar la marcha por primera vez y a baja velocidad especialmente
- AAl salir de las estaciones
- BDonde indique el MC
- CEn zonas de nieve o zonas heladas
- DDonde nos recomiende el responsable de Circulacion
18Que hara el maquinista cuano haya senyales que ordenen una reduccion de velocidad
- AModerara la frenada poco a poco
- BActuara con presteza sobre el freno automatico para lograr una reduccion inicial que permita detenerse ante la proxima senyal
- CLa forma de proceder debera ajustarse a las caracteristicas y prestaciones del material
- DNinguna de las anteriores
19Que no esta indicado dudante la frenada de un tren si fuese necesario
- AUsar el arenero en cambios de aguja
- BDarle al afloje rapido o sobrecarga
- CUsar solo el freno neumatico
- DNinguna de las anteriores
20Que haremos cuando nos acerquemos hacia una topera o sobre material
- AIremos dispuestos a parar ante el/ella
- BNo excederemos de 20 km/h
- CDetener el tren con seguridad, tratando de evitar que el material se afloje totalemtene en los momentps previos a la aproximacion
- DUsaremos los areneros tanto como sea necesario
21En que situacion , debe un maqunista , no hacer uso del arenero
- AEn zonas de agujas y cruzamientos de via
- BDurante el frenado de 20 km/h
- CCon el tren parado
- DTodas las anteriores
22En que situaciones podra hacerse uso del arenado aunque sea en zonas no recomendadas
- ASi existe riesgo de rebase de una senyal con indicacion de parada
- BAl inicio del desplazamiento
- CCuando sea necesario probar el equipo de arenado en la unidad de traccion
- DTodas las anteriores
23Que hara el maquinista si detecta movimientos laterales del tren debido a fuertes vientos en el tren o locomotora
- ADetenerse y comunicarlo al Responsable de Circulacion
- BDetenerse en la primera estacion abierta
- CReducir la velocidad lo suficiente hasta que desaparezcan y comunicarlo al Responsable de Circulacion
- DReducir la velocidad informando de este hecho al Responsable de Circulacion y al C.G los que en coordinacion determinar la medida a tomar
24Porque el maquinista en traccion electrica debera permanecer atento al valor de la tension el la linea
- ACon poca demanda es suficiente
- BPuede haber zonas neutras o seccionamientos de aire o linea
- CPara evitar hacer demandas excesivas que provoquen un corte de tension o traccion
- DNinguna de las anteriores
25Como actuara el maquinista en el caso de que se observe movimientos bruscos y oscilaciones anormales en la catenaria
- ASe detendra e informara de dicha anomalia con la maxima urgencia
- BBajara el pantografo, se detendra, y una vez parado reconocera el estado del pantografo y de la linea
- CNo sera necesario tomar ninguna precaucion
- DComunicara este hecho al responsable de circulacion y continuara la marcha sin mas restricciones
26Como actuara el maquinista ante la falta de tension en la linea de contacto o la actuacion de proteccion de un pantografo
- AEstara dispuesto a efectuar detencion accidental en el lugar mas adecuado, prestando especial atencion a la linea de contacto y a la via mientras el tren este en movimiento
- BEfectuara detencion inmediata e informara al Responsable de circulacion
- CEstara dispuesto a parar intentando averiguar cual es la razon de la falta de tension
- DNinguna de las anteriores
Informações
- Descrição
- LNM LNM (Procedimientos) Quiz sobre Procedimiento 5,6,7,8, criado por Ruben Moreno em 02-03-2018.
- Autor
- Ruben Moreno
- Idioma
- English
- Visualizações
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- Etiquetas
- Avaliação
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