Diagrama de bloque

Técnicas de diagnostico

Sistemas mas comunes en falla

Sistema eléctrico.

Sensor de oxigeno

(Falla en voltaje)

Sensores y actuadores

Sensor de cigüeñal

Sensor del árbol de elevas

Sensor de tipo Hall

Sensor de Oxigeno

Sensor MAP

Introducción

Osciloscopio

Se necesitan para encontrar fallas

Multímetro

Actuadores: Inyector

Regulador de Presión

Conocimiento y equipo

1.- comprobar que el motor este a temperatura ambiente

Inyector

-Comprensión del sistema en el que el problema existe.

-La capacidad de aplicar una rutina de diagnóstico lógica.

Pasos para el diagnostico

2.- El Electro ventilador arranque dos veces

Scanner, oscilador entre otros.

(Diagnostico) Limpieza de inyectores

(Problema)

Obstrucción del Inyector de Combustible

Sistemas de alto rendimiento

3.- Con el motor girando a velocidad de ralenti (850 a 1000 rpm)

7.- Los niveles de tensión máximos y mínimos alcanzados deben ser los mismos que en el caso de ralenti, pero el ritmo de las variaciones deben aumentar a 8 a 10 cada 10 segundos.

ayudan a los conductores a llegar a sus destinos de forma segura y cómoda

4.- línea de barrido del osciloscopio deberá oscilar de arriba – abajo

Sistema de Atascos

8.- Conectar la punta negativa del multímetro a masa firme de chassis.

4.- voltage comprendidos entre 0,85 volts y 0,25 volts

Procedimiento de LImpieza

Sistema de Crucero

1.- Desmontar inyectores y se ara limpieza por medio de ultrasonido

Sistema ESP

2.- Es sometido a un banco de diversas pruebas los cuales

Sistema de estacionamiento

7.- se deberá disponerlo para medir voltages de corriente continua "DC/Volts".

Energía de ondas ultrasónicas las cuales forman una implosión al interior del inyector desprendiendo con ello todas las partículas de carbón y barniz almacenadas en el interior.

Técnicas de diagnostico

5.- variaciones deben seguir un ritmo de 3 a 5 oscilaciones cada 10 segundos

10.- La cantidad de variaciones que se observaran cada 10 segundos, tanto en ralenti como a 2300 rpm

las 3 C

9.-Conectar la punta positiva al conductor color negro de la sonda.

Lavado:

Precaución

6.- Acelerar el motor hasta que alcance una velocidad de giro de aproximadamente 2300 rpm, mantenerlo estable a esa velocidad por 30 segundos como mínimo.

Comprobación de fugas:

Causa

Comprobación eléctrica del inyector:

Corrección

Consiste en inyectar una solución especial de limpieza para inyectores a alta presión por el conducto de salida de combustible del inyector y pulsarlo eléctricamente esto con la finalidad de que expulse todos los sedimentos y particular de carbón y barniz que se pudieran encontrar en el micro/filtro alojado en la entrada de gasolina del inyector.

se somete el inyector a una presión de líquido sin ser activa o pulsado en inyector a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de combustible de sus sellos y de la aguja inyectora.

se somete a pulsaciones a fin de comprobar su funcionamiento y forma de activación eléctrica.