MOT - 3º EV Temas 15-21 1/2

Question 1

¿Qué información suministra el sistema ADIRS?

Accepted Answer

Los parámetros aerodinámicos.

Answer

los parámetros de funcionamiento del motor.

Answer

La configuración de control de vuelo.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 2

¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un dato de entrada a la ECU del sistema FADEC?

Accepted Answer

Todos ellos son datos de entrada a la ECU.

Answer

La temperatura del aire.

Answer

La TLA.

Answer

Las revoluciones del eje de alta.

Question 3

¿Dónde se encuentran físicamente los sensores de p0 del avión?

Accepted Answer

En el interior del ECU PSS.

Answer

En el carenado del nose del motor.

Answer

En los capós del motor.

Answer

En el empenaje de la cola.

Question 4

El control de tolerancias de turbina permite:

Accepted Answer

Mejorar el rendimiento de la turbina.

Answer

Disminuir los valores máximos de EGT.

Answer

Evitar la entrada en pérdidas.

Answer

Aumentar la velocidad de los gases de escape.

Question 5

El ralentí de reversa:

Accepted Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer

Es inferior al de aproximación.

Answer

Coincide con el máximo régimen de ralentí que puede alcanzar el ralentí modulado.

Answer

Es inferior al modulado en todos los casos.

Question 6

Para controlar el gasto de combustible que se envía a los inyectores, el sistema FADEC actúa sobre:

Accepted Answer

Una válvula medidora FMV semejante a las de las HMU hidromecánicas.

Answer

Un servomotor que acciona un pistón hidráulico de control.

Answer

Las masas centrífugas.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 7

Durante el proceso de arranque en tierra del motor:

Accepted Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer

Se activan siempre ambas unidades de encendido.

Answer

El arranque se realiza siempre activando una única unidad de encendido.

Answer

Si se realiza el arranque empleando el carro de tierra, no es necesario activar las unidades de encendido propias del motor.

Question 8

Durante el proceso de arranque manual del motor en tierra, la air control valve se abrirá cuando se accione:

Accepted Answer

El ENG manual start.

Answer

El ENG start.

Answer

El ENG master.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 9

¿Cuál de los siguientes parámetros es el más representativo del empuje real que está proporcionando el motor en un turbofan de alto índice de derivación?

Accepted Answer

N1

Answer

EGT

Answer

T25

Answer

Ps2

Question 10

Si se reaIiza la inyección de agua en la admisión, el proceso de compresión resulta:

Accepted Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer

Adiabático.

Answer

lsentrópico.

Answer

Isotermo.

Question 11

Si se realiza la inyección de agua en la entrada a las cámaras de combustión, el proceso de compresión resu Ita:

Accepted Answer

Adiabático.

Answer

lsentrópico.

Answer

Isotermo.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 12

Cuando se activa la poscombustión, el proceso de compresión del aire resulta

Accepted Answer

Adiabático.

Answer

lsentrópico.

Answer

Isotermo.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 13

Cuando se activa la poscombustión, el proceso de expansión en tobera resuIta:

Accepted Answer

Adiabático.

Answer

lsentrópico.

Answer

Isotermo.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 14

El aumento de empuje resulta más eficiente si la inyección de agua se realiza en:

Accepted Answer

Las propias cámaras de combustión.

Answer

La zona de admisión.

Answer

La zona de precámaras de combustión.

Answer

Todos los casos son igual de eficientes.

Question 15

El encendido catalítico en la poscombustión se basa en:

Accepted Answer

El aprovechamiento de una reacción química.

Answer

La diferencia de potencial generada.

Answer

La autocombustión de los gases de escape a alta temperatura.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 16

A cuádruple temperatura de los gases de escape le corresponde:

Accepted Answer

Dos veces mayor velocidad de salida de los gases de escape.

Answer

Ocho veces mayor velocidad de salida de los gases de escape.

Answer

Cuatro veces mayor velocidad de salida de los gases de escape.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 17

En relación a la eficiencia del aumento de empuje con respecto al consumo específico, podemos afirmar que:

Accepted Answer

Dicha eficiencia es mayor cuanto mayor es la velocidad de vuelo.

Answer

Dicha eficiencia es menor cuanto mayor es la velocidad de vuelo.

Answer

La velocidad de vuelo no afecta a la eficiencia.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 18

¿Qué información se presenta en el EFIS?

Accepted Answer

Los datos de vuelo y navegación.

Answer

Los datos de funcionamiento del motor.

Answer

Los datos de averías del motor.

Answer

Capítulos de los Simpson.

Question 19

¿Dónde se toma la medida de temperatura referida como ITT ?

Accepted Answer

En las primeras etapas de la LPT.

Answer

A la entrada de cámara de combustión.

Answer

A la entada de la H PT.

Answer

A la salida de la LPT.

Question 20

¿Qué información se puede presentar en la pantalla SD del sistema ECAM?

Accepted Answer

Los datos del sistema hidráulico del avión.

Answer

Los datos de vuelo.

Answer

Los datos de condiciones aerodinámicas del aire.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 21

Cuál de los siguientes sensores puede ir alojado en la AGB?

Accepted Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer

El de la presión de aceite.

Answer

El de la N1

Answer

El de las vibraciones.

Question 22

Los sensores de presión capacitivos basan su medición en:

Accepted Answer

La variación de lectura de un condensador eléctrico de placas.

Answer

La ddp generada por un elemento piezoeléctrico sometido a presión.

Answer

La frecuencia generada por un captador inductivo de presión.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 23

La captación de presión pt2 para determinar la EPR se toma en:

Accepted Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer

La salida de turbina.

Answer

La entrada al compresor.

Answer

LA ECLJ.

Question 24

18.2. ¿Cómo se activa el circuito de prueba  del sistema de detección de incendios mediante termopares?

Accepted Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer

Calefactando las uniones calientes.

Answer

Introduciendo un voltaje generado por la unidad de control de incendios en el circuito de detección.

Answer

Conectando el circuito de detección a masa.

Question 25

Al aumentar la altura de vuelo, el empuje:

Accepted Answer

Disminuye siempre.

Answer

Aumenta siempre.

Answer

Disminuye hasta los 11 000 m y luego, aumenta.

Answer

Aumenta hasta los 11 000 m y luego,disminuye.

Question 26

Al aumentar la velocidad de vuelo, el parámetro-c (G*raiz(To)) / P0

Accepted Answer

Aumenta siempre.

Answer

Disminuye siempre.

Answer

Aumenta primero y luego, disminuye.

Answer

Disminuye primero y luego, aumenta.

Question 27

En relación a la influencia de la velocidad de vuelo en el empuje a bajas velocidades:

Accepted Answer

Es más acusado el efecto de aumento de velocidad de entrada del aire que el efecto RAM.

Answer

Es más acusado el efecto RAM que el de aumento de velocidad de entrada del aire.

Answer

Ambos efectos son igualmente importantes, por lo que el empuje apenas varía.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 28

Al aumentar el parámetro  C / raiz(To) ¿como varia el factor Cce / raiz(To)?

Accepted Answer

a)	Aumenta.

Answer

Disminuye.

Answer

Se mantiene constante.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 29

Al aumentar las rpm del motor:

Accepted Answer

El gasto aumenta linealmente.

Answer

El empuje aumenta linealmente.

Answer

Las respuestas a) y b) son verdaderas.

Answer

Las respuestas a) y b) son falsas.

Question 30

El TSFC indica:

Accepted Answer

Las unidades de masa de combustible que consume el motor por unidad de tiempo por cada unidad de empuje que genera.

Answer

El empuje por unidad de tiempo que proporciona el motor por cada unidad de masa de combustible.

Answer

El empuje que se puede generar por cada unidad de masa de combustible consumida por unidad de tiempo.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 31

A velocidades de vuelo muy altas:

Accepted Answer

El empuje disminuye acusadamente.

Answer

El gasto disminuye acusadamente.

Answer

El consumo de combustible disminuye acusadamente.

Answer

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 32

Sabiendo que el gasto corregido se expresa como "ecuacion" si la presion medida en un ensayo es mayor que la presión ISA, y la temperatura medida es igual a la ISA, entonces:

Accepted Answer

b)	El gasto corregido será menor que el medido.

Answer

a)	El gasto corregido será mayor que el medido.

Answer

c)	El gasto corregido será igual que el medido, en cualquier caso.

Answer

Si las presiones medida e ISA son distintas, las temperaturas medida e ISA no pueden ser iguales.

Question 33

Sabiendo que las rpm corregidas se expresan como "ecuacion"  cuanto mayor sea la temperatura del ensayo de un motor:

Accepted Answer

a)	Las revoluciones medidas serán mayores con respecto a las corregidas.

Answer

b)	Las revoluciones medidas serán menores con respecto a las corregidas.

Answer

c)	Las rpm corregidas no dependen de la temperatura.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 34

¿Qué dimensiones tiene el parámetro "ecuacion"?

Accepted Answer

Dimensiones de consumo específico.

Answer

a)	Dimensiones de empuje.

Answer

Dimensiones de gasto.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 35

20.1. El TSFC indica:

Accepted Answer

b) 	Las unidades de masa de combustible que consume el motor por unidad de tiempo, por cada unidad de empuje que genera.

Answer

a)	El empuje por unidad de tiempo que proporciona el motor por cada unidad de masa de combustible.

Answer

c)	El empuje que puede generar por cada unidad de masa de combustible consumida por unidad de tiempo.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 36

20.3. ¿Cuál será la velocidad lineal en punta de álabe en un fan de 1,42 m de diámetro que gira a una velocidad máxima de 5220 rpm? (tomar la velocidad del sonido en el aire como 343 m/s):

Accepted Answer

M = 1,13.

Answer

M = 0,78.

Answer

M = 0,91.

Answer

M = 1,3.

Question 37

20.4. El índice de derivación de un motor turbofan de doble flujo, en el que circula la misma cantidad de aire por el primario que por el secundario, valdrá:

Accepted Answer

1

Answer

a)	2.

Answer

0,5

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 38

20.5. En modo beta, el paso de hélice se controla:

Accepted Answer

b) 	De forma manual por el piloto.

Answer

a)	De forma automática.

Answer

c)	El paso es fijo en modo beta.

Answer

Se puede controlar, tanto manual como automáticamente.

Question 39

20.7. Si en un turboeje de turbina libre accionamos manualmente la turbina más próxima al escape:

Accepted Answer

a)	Girará únicamente el eje de potencia que comunica con el rotor principal.

Answer

b)	Girará únicamente el generador de gases del turboeje.

Answer

c)	Girarán tanto el eje de potencia como el del generador de gases.

Answer

Únicamente girará la turbina libre.

Question 40

20.8. ¿Qué mando permite detener un motor turbohélice?

Accepted Answer

a)	La palanca de potencia.

Answer

b)	La palanca de condición.

Answer

c)	La palanca de hélice.

Answer

El mando de paso.

Question 41

20.9. ¿En qué consiste el método de fabricación DMLM?

Accepted Answer

c)	En la superposición continuada de capas ultrafinas de metal en polvo mediante soldadura por láser.

Answer

a)	En el mecanizado de una pieza, arrancando material con un láser en lugar de con una herramienta de corte.

Answer

b)	En el mecanizado de una pieza, arrancando material con un láser en lugar de con una herramienta de corte2.

Answer

d)	Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 42

20.10. Los álabes de fibra de carbono elaborados mediante tecnología 3D-RTM con respecto a los de titanio:

Accepted Answer

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

Answer

Son más ligeros.

Answer

Permiten desarrollar formas más complejas.

Answer

Tienen una mayor resistencia frente al 
impacto de objetos extranos (FOD).

Question 43

21.1. ¿A qué sección hace referencia el ATA 80?

Accepted Answer

b)	Al sistema de arranque del motor.

Answer

a)	Al sistema de lubricación del motor.

Answer

c)	Al sistema de combustible del motor.

Answer

Al sistema de aire del motor.

Question 44

21.4. Para desmontar el motor del avión:

Accepted Answer

b)	Basta con drenar la línea de baja de combustible del motor.

Answer

a)	Hay que drenar todo el sistema de combustible del motor.

Answer

c)	Basta con drenar la línea de alta de combustible del motor.

Answer

No es necesario realizar ningún tipo de drenaje del sistema de combustible del motor.

Question 45

21.5. ¿A qué se denomina overhau!?

Accepted Answer

a)	A la revisión completa y exhaustiva de un motor de reacción.

Answer

b)	Al desmontaje de motor del avión.

Answer

c)	A cualquier tipo de revisión periódica a la que esté sometido el motor por normativa.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 46

21.6. Si aumentamos el brazo de palanca de una llave dinamométrica en un 22 %, el valor de torque que debemos ajustar para aplicar el mismo par de apriete será:

Accepted Answer

a)	Un 1 8 % inferior.

Answer

b)	Un 1 5 % superior.

Answer

c)	Un 78 % superior.

Answer

Un 22 % inferior.

Question 47

21.7. ¿Qué se pretende con el análisis espectrográfico del aceite del circuito de lubricación del motor?

Accepted Answer

c)	Identificar la procedencia de los restos metálicos presentes en el mismo.

Answer

a)	Evaluar la cantidad de residuos existentes para evaluar la severidad del desgaste producido.

Answer

b)	Confirmar la idoneidad del lubricante empleado en el motor.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 48

¿Qué manual sería el más adecuado consultar para la resolución de un aviso de fallo indicado a través de CFDS?

Accepted Answer

b)	TSM.

Answer

a)	IPC.

Answer

c)	WDM.

Answer

AMM.

Question 49

21.9. ¿Qué par se estaría aplicando si utiliza una llave dinamométrica con un adaptador que reduce en un 1 O % la longitud efectiva?

Accepted Answer

b)	Un 90 % del par de ajuste.

Answer

a)	Un 85 % del par de ajuste.

Answer

c)	Un 1 O% más del par de ajuste.

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Question 50

1.Entre las funciones del FADEC podemos destacar:

Accepted Answer

d. todas son correctas

Answer

a. control de gestión de potencia

Answer

b. control de la válvula de sangrado

Answer

c. regulación de control de combustible

Question 51

2.¿Cuál de estas NO es un grupo de clasificación de los sensores del sistema FADEC?

Accepted Answer

c. sensores volumétricos

Answer

a. sensores de control

Answer

b. sensores de supervisión

Answer

d. sensores de supervisión opcionales

Question 52

3.¿Cuál de estas siguientes fuentes de alimentación suministran corriente eléctrica a la ECU?

Accepted Answer

d. B y C son correctas

Answer

a. barras del avión(12VDC)

Answer

b. barras del avión (28VDC)

Answer

c. alternador de la ECU(115VAC)

Question 53

4.¿Qué es el DRY CRANK?

Accepted Answer

b. ventilación del motor

Answer

a. reencendido en vuelo

Answer

c. encendido continuo

Answer

d. arranque manual

Question 54

5.Para proporcionar al sistema FADEC de información se utilizan diferentes sensores; ¿Cuál de los siguientes es un sensor de control?

Accepted Answer

b. t oil,temperatura del aceite

Answer

a. flujo de combustible

Answer

c. P25 presion del aire a la entrada del HPC

Answer

d. posición de los actuadores hidráulicos

Question 55

6.La HMU se encarga de:

Accepted Answer

b. ajusta el gasto de combustible para cada régimen del motor

Answer

a. aportar información de las condiciones de funcionamiento

Answer

c. centraliza el control electrónico del sistema

Answer

d. gestión de la reserva

Question 56

7.¿Sobre que elementos del sistema de aire del motor actua el FADEC?

Accepted Answer

a. control de válvulas de sangrado VBV

Answer

b. protección frente a la sobrevelocidad

Answer

c. protección frente a sobretemperatura EGT

Answer

d. todas son correctas

Question 57

8.Para proporcionar al sistema FADEC información sobre le funcionamiento del motor;¿Qué parámetros
nos interesa medir?

Accepted Answer

d. todas son correctas

Answer

a. presión

Answer

b. temperatura

Answer

c. revoluciones y vibraciones

Question 58

1- El sistema de inyección de agua es empleado fundamentalmente para:

Accepted Answer

a. El despegue con una elevada temperatura del aire exterior.

Answer

b. El despegue con una baja temperatura del aire exterior

Answer

c. No influye para su uso la temperatura del aire exterior

Answer

d. Ninguna es correcta.

Question 59

2- La ganancia obtenida en términos postcombustión aproximadamente se situa en torno al:

Accepted Answer

d. 50%

Answer

a. 80%

Answer

b. 60%

Answer

c. 100%

Question 60

3- Para encender la mezcla de postcombustión es necesario disponer de un sistema de encendido
especifico

Accepted Answer

d. Todas las anteriores son correctas .

Answer

a. Hot shot.

Answer

b. Antorcha de ignición

Answer

c. Encendido catalítico

Question 61

4- Una tobera de geometría variable:

Accepted Answer

d. Todas las respuestas son correctas

Answer

a. Regula presiones para una buena combustión

Answer

b. Aumenta la sección de salida al encender el postquemador y la reduce al desconectarlo

Answer

c. Puede interferir la descarga de la turbina

Question 62

5- Que proporción de aire introducido en el motor se emplea en la combustión.

Accepted Answer

c. 30% o 40%

Answer

a. 60% o 70%

Answer

b. 50% o 60%

Answer

d. 40% o 50%

Question 63

6- Respecto al sistema de inyección de agua, ¿cómo se inyecta el agua en la cámara de
combustión?:

Accepted Answer

b. Generalmente se utiliza una línea de inyección habilitada en el propio inyector de
inyección de combustible.

Answer

a. El sistema de inyección de agua nunca inyecta directamente en la cámara.

Answer

c. Generalmente la mezcla de combustible/agua proviene del depósito de combustible, de una sección habilitada para ello.

Answer

d. El sistema de inyección de agua no se hace en la cámara de combustion, si no que este se inyecta en la postcombustión.

Question 64

7- Que podemos decir de la relación de temperatura en la postcombustión

Accepted Answer

b. A más temperatura en la cámara el empuje es más alto.

Answer

a. Al aumentar la temperatura en la cámara de postcombustión el empuje neto del motor
disminuye por las pérdidas de calor

Answer

c. La temperatura de la cámara postcombustión no tiene ninguna relación con el empuje
que esta da.

Answer

d. La relación de temperatura es indirectamente proporcional al empuje del motor.

MOT - 3º EV Temas 15-21 1/2

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