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Unidad 5: principios de recubrimientos automotrices
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Unidad 5.- Principios de recubrimientos automotrices.
5.1 Composición química de los recubrimientos automotrices
5.1.2 Condiciones y contaminantes de superficie
5.2 Pretratamiento de soportes estructurales de aluminio, acero, magnesio y partes plásticas
5.2.1 Desengrasado.
5.2.2 Activación.
5.2.3 Fosfatado a través de zinc
2.5 Aplicación de color por pulverización
5.2.6 Aplicación de color por inmersión
5.2.7 Aplicación de barniz (brillo)
5.2.8 Enjuague con agua desionizada.
5.1 Composición química de los recubrimientos automotrices
En lo que se refiere a acabados automotrices, la industria mundial está en constante demanda por excelentes acabados y superficies atractivas. Los fabricantes de pinturas están constantemente mejorando para cubrir dichas demandas.
A manera de apoyo, los aditivos surfactantes juegan un papel crucial para alcanzar los estándares más estrictos.
Algunas características tales como: aumento en brillo, efectos de onda corta u onda larga, lisura, buena adherencia entre capas, liberación de burbujas y humectación
En esta instancia, podemos echar mano de compuestos químicos puramente orgánicos o del tipo organosiliconados
Los primeros se caracterizan por su excelente compatibilidad, pueden generalmente ser adicionados en cualquier etapa de la fabricación y tienen propiedades de de aereación, fluidez y nivelación.
No tienen efectos negativos si se repinta o retoca.
Por otro lado, los aditivos Organosiliconados poseen propiedades como los orgánicos, además de promoción de humectación del substrato, efectos antirrayado y lisura o “slip”, e incluso propiedades “antigraffiti”
Humectación de substratos
En esta instancia, hay algunos conceptos que considerar tales como, energías de superficie de los substratos y la tensión superficial de los líquidos.
Como se muestran en las tablas siguientes:
*Un substrato con alta energía de superficie es fácil de humectar.
*Un líquido que tenga baja energía de superficie es un buen humectante.
*El proceso de humectación es ideal si la energía de superficie del líquido es significativamente menor a la energía de superficie del substrato.
La corrosión es el fenómeno de oxidación (reacción electroquimica) de las chapas de acero por el oxigeno del aire a altas temperaturas
La perforación de planchas por corrosión se puede dar más fácilmente en las delgadas planchas de acero que se emplean ahora en automoción
EL PROBLEMA DE LA CORROSIÓN
Es un problema muy importante porque el usuario no tolera que su coche se perfore por la oxidación en sitios visibles
AGENTES OXIDANTES:
1.-Soldadura.
Al fundirse las chapas durante la soldadura, reaccionan con el oxígeno del aire y sufren una preoxidación que propicia su posterior corrosión
2. Agua.
El contacto del agua con la chape. la oxida
3. Humedad.
El efecto es más acusado que el del agua, pues la humedad se infiltra por todas partes. Este efecto se produce más en coches de poblaciones al lado del mar.
. Barro.
Son muy peligrosas las acumulaciones de barro, pues mantiene mucho tiempo el efecto de la. humedad en la chapa
5. Sal.
El cloruro sódico es un agente corrosivo de primer orden. Se aprecia esta corrosión en vehículos de localidades costeras y en otros de países de mucho frío, pues se echa sal en las carreteras para que se funda el hielo.
6. Autogravilonado.
La gravilla tirada por las ruedas del propio vehículo en pasos de rueda, bajos y parte interior de aletas puede hacer saltar la pintura de protección y favorecer la corrosión.
7. Gravilla arrojada por otros vehículos.
La arroja el vehículo que marcha delante sobre el frontal del siguiente coche.
Las expectativas de durabilidad de los sistemas de recubrimientos protectores son cada vez más altas, llegándose a pedir durabilidades superiores a los 15 años antes de que sea necesario efectuar el primer mantenimiento del sistema protector de un activo o elemento estructural
Uno de los aspectos más importantes en un proyecto de recubrimientos es el de la eliminación de contaminantes superficiales. Los contaminantes superficiales impiden el correcto comportamiento de un sistema de recubrimientos.
¿Cómo afectan los contaminantes a los recubrimientos?
Los Contaminantes presentes en una superficie que afectan en los proyectos de recubrimientos pueden dividirse en tres grandes grupos:
- Contaminantes expuestos en la superficie.
- Contaminantes en el ambiente susceptibles a adherirse a la superficie.
Las ingenierías o personal que redacte pliegos técnicos deberían de tener en cuenta lo siguiente a la hora de especificar:
*Durabilidad realista del sistema protector.
*Condición inicial de la estructura.
*Ambiente de trabajo.
*Almacenamiento de la estructura en proyecto.
*Procesos de preparación y tratamiento de superficies.
*Logística y posibilidad de control ambiental.
*Control de calidad en los productos y equipos.
Los equipos principales con los que debe de contar un técnico o inspector a la hora de evaluar los contaminantes superficiales en un proyecto de recubrimientos son:
*Linterna de mano de 500 Lux o superior.
*Kit para la evaluación del polvo en superficie de acuerdo a ISO 8502-3.
*Kit para la evaluación de sales solubles en superficies.
*Tiras reactivas para evaluar el PH.
*Anemómetro para evaluar la velocidad del viento y prever la inclusión de contaminantes ambientales a la superficie.
*Normas de limpieza de superficies y comparadores visuales.
*Kit para evaluar el caleo o enyesado.
*Kit para evaluar la exudación de aminas.
*Linterna ultra violeta para detectar la presencia de aceites y grasas poco visibles.
El aluminio (Al) es el elemento metálico más abundante que está presente en la corteza terrestre y, dentro del grupo de los metales no férreos, es el material más ampliamente utilizado tanto en la industria como en otras muchas aplicaciones de la vida cotidiana.
Los elementos más utilizados para formar aleaciones con el aluminio son el Cobre (Cu), Silicio (si), Magnesio (Mg), Zinc (Zn) y Manganeso (Mn). En menor medida, usados como aditivos, o que pueden estar presente como impurezas en las aleaciones, están el Hierro (Fe), Cromo (Cr) y Titanio (Ti).
la obtención de otras aleaciones especiales se suele adicionar Níquel (Ni), Cobalto (Co), Plata (Ag), Litio (Li), Vanadio (V), Circonio (Zr), Estaño (Sn), Plomo (Pb), Cadmio (Cd) y Bismuto (Bi).
La letra O indica que la pieza ha sido sometida a recocido ya sea de forja como de fundición, de acuerdo a las siguientes variantes:
• O1: Recocido a elevada temperatura y enfriamiento lento.
• O2: Sometido a tratamiento termomecánico.
• O3: Homogeneizado. Esta designación se aplica a los alambrones y a las bandas de colada continua que son sometidos a un tratamiento de difusión a alta temperatura
Mantener la bahía del motor limpia le da un aspecto limpio, nuevo y que de cuidado a tu auto. Algunos sitios desengrasan el motor y el chasis como parte del mantenimiento del auto, y aseguran que ayuda al desempeño.
Dejando a un lado las apariencias, ¿un motor limpio en realidad tiene mejor desempeño que uno sucio? Como ya habíamos platicado, no afecta a la temperatura de forma directa, pero la suciedad puede tapar los filtros de aire, lo cual sí afectaría su desempeño.
Es importante que si tu auto sufre sobrecalentamiento, es muy probable que sea por problemas en el sistema de enfriamiento, asunto que necesita revisión, pero es independiente de la limpieza.
El mantenimiento y el desengrasante
Toda esa pasta de lodo, grasa y tierra viene de algún lugar, ya sea de fuera o de tu mismo motor. Una causa principal es el aceite lubricante quemado que se pega al bloque del motor del auto.
Un motor limpio facilitará notar los puntos requieren mayor mantenimiento en el motor. Podrás identificar si tu motor tiene alguna fuga de aceite lubricante y de dónde proviene, o si ese lodo se está acumulando desde afuera.
La resequedad de las bandas del auto está directamente relacionada con la cantidad de contaminantes que se adhieren a ellas o a las poleas del motor del auto.
¿Por qué utilizar un desengrasante?
Existe varias formas de lavar el motor de un auto, pero hay muchos contaminantes que se adhieren a la superficie o en recovecos fuera del alcance de una aspiradora
Una forma precisa es con una hidrolavadora, la cual puede dañar algunos componentes o incluso, remover la pintura de otros elementos, por lo que es importante ser cuidadosos con ella.
El desengrasante aflojará la grasa pegada para que sea posible desprenderla con la mínima presión de la hidrolavadora, sin arriesgar las superficies. Algunos otros beneficios de utilizar un desengrasante de motor son:
*No afecta los componentes eléctricos del motor.
*Elimina la grasa acumulada en las mangueras.
*Deja una capa protectora antiestática repelente de polvo.
*No ataca partes de hule, ni de plástico.
*Deja el motor limpio y brillante, como nuevo
que tal muy buen dia algune de ustedes me podria ayudar con un problema resulta que tengo un motor para la activacion de los parabrisas modelo DCM-249. y para actviarlo solo un giro se ocupa un segundo y mas de 1 seg
da vueltas como loco. mi pregunta me podrian decir como crear un circuito electronico para darle el tiempo de espera para la activacion para un segundo.
Si lo estás probando sólo sin mover las plumillas del limpiaparabrisas, por la inercia sigue girando
El motor tiene 2 alimentaciones, una desde el comando y otra directa.
Esto es para que siempre se detenga en la misma posición de reposo.
Asociado al mecanismo tiene unos interruptores que cortan la alimentación al pasar por un punto que no tiene continuidad
El pretratamiento de metales, con un recubrimiento de conversión de fosfato de cinc, se hace en tres etapas principales
limpieza y activación de la superficie de metal, aplicación de la capa de conversión y sellado/pasivación posterior
El proceso recubre la superficie de metal con una estructura policristalina, que contiene hierro, manganeso, níquel y fosfatos de cinc, que proporciona excelente adhesión a la pintura en polvo, a los recubrimientos electroforéticos, o a la pintura líquida, así como una elevada protección anticorrosiva.
El recubrimiento proporciona alta resistencia alcalina, y se prefiere como base para la pintura ya que proporciona gran capacidad de adhesión y durabilidad
Esta capa cristalina ofrece muy buenas propiedades anticorrosivas y forma una base excelente para los siguientes procesos de pintado o recubrimiento orgánico.
Para asegurar que los recubrimientos de conversión de fosfato de cinc se adhieren perfectamente, es necesario preparar la superficie antes del tratamiento.
Esta preparación elimina el aceite y la grasa de la superficie, utilizando soluciones de limpieza en base agua o en base solvente, creando la superficie de adhesión ideal para el tratamiento posterior.
. La función de un acondicionador es añadir sitios de nucleación en la superficie limpia de metal, para que se forme una estructura de cristal más fina
Las empresas de mayor rendimiento económico de la próxima década pueden no - ajustarse a los modelos de eficiencia y competitividad en la actualidad más evidentes
Deberán tenerse en cuenta otros modelos, lo que lleva a pensar que las oportunidades para tener éxito no se limitarán exclusivamente a las redes globales de producción y distribución
Sea cual fuere el nuevo escenario, el valor añadido se mantendrá como un referente inevitable para apreciar el éxito, o fracaso, de los productos
Los pigmentos cromotrópicos o termocrómicos dan un buen resultado en la obtención de efectos especiales en el diseño textill si bien su elevado coste impide un uso más amplio
El color desaparece y todo el contenido de la microcápsula, como también la propia microcápsula, se vuelven transparentes.
La estampación se produce mediante la proyección de gotitas de tinta sobre el sustrato a través de un flujo de aire presurizado
El recubrimiento catódico por inmersión es un proceso electroquímico adecuado para el pintado de grandes cantidades de estructuras complejas, ya que la pieza a recubrir se sumerge en un baño
. Para aplicar las partículas de pintura al objeto se utiliza generalmente pintura base agua y corriente directa.
Es un método ideal para aplicar la pintura de forma automática, a la vez que muy ecológico ya que en la actualidad predomina el uso del agua como disolvente.
Con este proceso se obtiene un recubrimiento de calidad con espesores muy uniformes, tanto en las superficies metálicas como en los espacios huecos. Cualquier tipo de pintura puede ser aplicada con esta capa de recubrimiento.
Hoy hablaremos sobre el barniz y sus aplicaciones en la impresión offset
Nos referiremos concretamente al conocido como “barniz de máquina”, denominado así por el hecho de ser aplicado en la misma máquina de imprimir que realiza la aplicación de tintas de cuatricromía o directas, y sin la inclusión de módulos de secado adicionales (como en el caso de los barnices UV).
Finalidad del barniz en un producto impreso
Su finalidad es principalmente la protección de la impresión frente al desgaste que puede sufrir el producto impreso (rozaduras, el contacto con la grasa de las manos, etc.
Por otra parte, su aplicación permite dar a nuestros catálogos, revistas, folletos, etc
. un acabado de mayor calidad, consiguiendo transmitir un efecto brillo o mate imposibles de obtener sólo mediante la elección del papel.
Barniz brillante.
Permite resaltar el brillo del papel, consiguiéndose un efecto de resalte de las imágenes muy adecuado para aquellos productos gráficos cuya finalidad es atraer la atención o directamente la venta.
Barniz mate.
Consigue el efecto contrario, es decir, disminuye los reflejos producidos por el papel.
Su uso es adecuado en aquellos productos en los que el texto predomina sobre la imagen, aunque puede utilizarse igualmente en catálogos comerciales. De hecho, en algunos países (como es el caso de Francia) el tipo mate suele identificarse y aplicarse a folletos y catálogos que desean transmitir una imagen de calidad.
Barniz semimate
la aplicación de barniz:
En los casos en los que el diseño tenga fondos de color, especialmente si se trata de colores oscuros, es decir, que implican una gran carga de tinta
su aplicación previene el efecto de “refrote”, es decir, el hecho de que la tinta de la cara de una hoja traspase al dorso de la siguiente, manchándola
Cómo saber si un papel está barnizado
En muchas ocasiones nos será de utilidad poder reconocer si un papel está barnizado o no. Existen diferentes formas de saberlo:
1Por el olor: Los papeles barnizados desprenden un olor característico, distinto de los otros.
2Por el tacto: Su aplicación le da al papel un tacto un poco más rugoso que el suyo propio.
3Por las huellas dactilares: Sobre un papel barnizado la huella queda menos marcada que en un papel sin.
El agua desionizada está libre de iones disueltos; es decir, sin átomos cargados eléctricamente.
El agua normalmente tiene muchos iones; los que se eliminan al desionizarla poseen cargas eléctricas positivas o cationes, y negativas o aniones
. Entre los iones positivos eliminados al desionizar el agua están sodio, calcio, hierro y cobre
El proceso de desionización tiene lugar al pasar el agua corriente, de manantial o destilada a través de una resina cargada eléctricamente o resina de intercambio iónico
La desionización no elimina partículas orgánicas sin carga (por ejemplo, la mayoría de las bacterias y virus), ni contaminantes orgánicos
El agua desionizada se suele usar en laboratorios donde la presencia de iones disueltos causaría interferencia en los análisis
Propiedades
El agua desionizada o agua DI es reactiva, por lo que sus propiedades comienzan a cambiar tan pronto como se expone al aire
El agua desionizada tiene un pH de 7 al salir del intercambiador iónico
Sin embargo, al entrar en contacto con el dióxido de carbono del aire, el CO2 disuelto reacciona para producir H(+) y HCO3(-), llevando el agua hacia la acidificació con un pH cercano a 5,6.
Este descenso en el pH la hace corrosiva, por lo que su uso es inconveniente si entra en contacto con metales por largo tiempo.
Tiene una muy baja conductividad
Tiene una muy baja conductividad
Usos
Se emplea cuando el agua potable y el agua destilada pueden afectar negativamente el uso, ya sea mecánico o biológico que se le pretenda dar.
En general, se trata de situaciones en las que se necesita la menor presencia posible de sales disueltas en el agua.
Sistemas de enfriamiento
Debido a su baja conductividad eléctrica, el agua desionizada es un buen refrigerante para equipos como los láseres de alta potencia.
Evita su sobrecalentamiento y se usa en otros dispositivos médicos para ayudar a controlar un cierto nivel de temperatura
Su uso evita posibles obstrucciones debido a la formación de depósitos de minerales.
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