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Rodamientos

Soportan ejes rotatorios y por lo general casi siempre resiste cargas radiales, pocas veces resisten cargas axiales o una combinación de ambas.

Nos permiten tener un coeficiente de fricción muy bajo, alcanzando valores de entre 0.001 y 0.005

Tipos de Rodamientos

Rodamientos de inserción

Rodamientos de bolas de contacto angular

Rodamientos de bolas a rótula

Rodamientos rígidos de bolas

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Rodamientos de agujas

Rodamientos de rodillos cónicos

Rodamientos de rodillos a rótula

Rodamientos axiales de bolas

Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos

Son particularmente versátiles. Su diseño es simple, no son desarmables, funcionan a velocidades altas y muy altas, son resistentes y requieren poco mantenimiento.

Tienen una superficie exterior esférica (convexa) y un aro interior extendido con diferentes dispositivos de fijación, lo que permite un montaje rápido y fácil sobre el eje. Las distintas series de los rodamientos Y se diferencian por el modo de fijación del rodamiento sobre el eje

Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí en la dirección del eje del rodamiento. Esto quiere decir que han sido diseñados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales simultáneas.

Tienen dos hileras de bolas y un camino de rodadura esférico común en el aro exterior. Son insensibles a la desalineación angular del eje en relación con el soporte. Los rodamientos de bolas a rótula generan menos fricción que cualquier otro tipo de rodamiento, lo que les permite funcionar a menor temperatura incluso a altas velocidades.

pueden soportar cargas radiales elevadas, aceleraciones rápidas y altas velocidades. Los rodamientos completamente llenos de rodillos incorporan un número máximo de rodillos y, por ello, son apropiados para cargas radiales muy elevadas a velocidades moderadas

Los extremos de los rodillos están ligeramente rebajados para modificar la línea de contacto entre los caminos de rodadura y los rodillos. Esto evita picos de tensión en los extremos de los rodillos, lo que prolonga la vida útil de los rodamientos.

Diseñados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas que actúan de modo radial y axial simultáneamente. Las líneas de proyección de los caminos de rodadura convergen en un mismo punto en el eje del rodamiento para proporcionar una rodadura precisa y una fricción reducida.

Tienen dos hileras de rodillos, un camino de rodadura esférico común en el aro exterior y dos caminos de rodadura en el aro interior inclinados de manera tal que forman un ángulo respecto del eje del rodamiento El punto central de la esfera del camino de rodadura en el aro exterior se encuentra en el eje del rodamiento

Diseñadas para funcionar en todo tipo de correderas y para utilizarse en accionamientos por leva, sistemas transportadores, etc. Estos rodamientos tienen un aro exterior con paredes gruesas, que les permite soportar elevadas cargas radiales

tienen caminos de rodadura especialmente diseñados e incorporan un gran número de rodillos asimétricos. Los rodillos tienen una conformidad óptima con los caminos de rodadura de las arandelas para optimizar la distribución de la carga a lo largo de los rodillos.