Untitled

PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS

Investigue como se realiza la prueba mediante la CORRIENTE a un motor eléctrico

como se realiza la prueba mediante la IMPEDANCIA a un motor eléctrico

como se realiza la prueba mediante la VELOCIDAD a un motor eléctrico

como se realiza la prueba mediante la POTENCIA a un motor eléctrico

como se realiza la prueba mediante la CONTINUIDAD a un motor eléctrico

como se realiza la prueba mediante el FACTOR DE POTENCIA a un motor eléctrico

como se realiza la prueba mediante el VOLTAJE a un motor eléctrico

Puedes medir el voltaje de los circuitos domésticos o las baterías con la ayuda de un multímetro digital, uno analógico o un voltímetro. La mayoría de los electricistas y principiantes prefieren utilizar un multímetro digital, aunque también puedes emplear uno analógico.

La Prueba directa de resistencia de aislamiento ha sido utilizado para localizar fallas y para evaluar la condición de máquinas por más de un siglo, a menudo con resultados desastrosos, en las manos de un usuario sin experiencia. Hay limitaciones muy claras en la capacidad de la prueba de resistencia de aislamiento, solo, para evaluar la condición de un motor eléctrico para la operación. Para una cosa, tiene que haber un sendero claro entre el sistema de aislamiento y la cubierta de la máquina. El aire, la mica, o cualquier otro material no conductor entre el devanado y tierra proporcionará una resistencia alta de aislamiento. Las fallas al final de las vueltas del devanado del motor también no proporcionarán un sendero claro a tierra, con la mayoría de defectos del devanado que comienzan como un corto interno del devanado que quizás se gradúen a defectos de aislamiento. Así, que especial cuidado se debe tomar cuando se usa IR como un instrumento de localización de fallas.

Esto se hace aplicando un voltaje directo entre los conductores (devanados) y la cubierta del motor eléctrico (máquina) y midiendo la fuga de corriente a través del sistema de aislamiento. La medida de corriente y voltaje, aplicada, proporciona un resultado medido como resistencia (la Ley de Ohmio: R = V/I).

Siempre que se diseña un sistema de accionamiento con un motor eléctrico hay tres elementos imprescindibles, sea cual sea la aplicación:

una fuente de alimentación

un convertidor de potencia y

un motor.

Con frecuencia, esos elementos toman la forma de una batería que actúa como un bus de CC —es decir, un inversor que transforma corriente continua en alterna— y un motor que emplea potencia de alterna para transformar energía eléctrica en potencia mecánica. En ocasiones, a este proceso se le llama conversión electromecánica.

La potencia eléctrica se mide mediante las formas de onda de la corriente y la tensión de entrada. Tras obtener las estimaciones de par y velocidad se calcula la potencia mecánica (o carga) multiplicando el par por la velocidad.

Gire el selector al modo Prueba de continuidad ( ...

Si es necesario, presione el botón de continuidad.

Primero, inserte el cable de prueba negro en el conector COM.

A continuación, inserte el cable rojo en el conector V Ω. ...

Con el circuito sin energía, conecte los cables de prueba a través del componente que está probando.

El factor de potencia es un número resultante del cociente entre la potencia consumida y la potencia generada. Si el resultado es 1, sería un aprovechamiento del 100% de la energía. Es una situación ideal porque implica que toda la energía que se consume es aprovechada