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Señales ferroviarias

Dispositivos que entregan información al maquinista del tren sobre el estado de disponibilidad de la vía que tienen por delante.

Señales Mecánicas

Sistema de Bloqueo

Dispositivo que organiza la asignación de tramos de vía

Cantón ferroviario

Tramo de la vía en donde no puede haber más de un tren

Cantón inmovil

Cantón entre estaciones

Cantón entre señales

El cantón ocupa toda la vía comprendida entre 2 estaciones

El cantón está delimitado por 2 señales consecutivas que informan al maquinista sobre la situación de los cantores delanteros

Cantón móvil

Cada tren cuenta con un sistema eléctrico que calcula la distancia determinada

Tipos de bloqueo

Telefónico

Telefónico centralizado

Telefónico supletorio

Eléctrico Manual

Automático

El jefe de circulación contacta al maquinista y a la estación de destino para acordar el uso de la vía

El uso de la vía se acuerda con un puesto de mando, no con una estación

Utilizado para usar bloqueo telefónico en otras líneas cuyo bloqueo esta fuera de servicio

Se utilizan 2 paneles eléctricos conectados y en estaciones continuas para acordar el uso de una vía

Bloqueo por medio de señales automáticas que cierran aquellas vías que estén ocupadas

Tipos de bloqueo automático

Bloqueo en vía unica

Bloqueo en vía doble

Bloqueo en vía doble banalizada

Bloqueo de liberación automática

Bloqueo de control automático

Instalado en vías únicas. Hay señales para ambos sentidos de la vía

Instalado en vías dobles. Cada vía tiene señales para su único sentido de circulación

Instalado en vías dobles. Cada vía tiene señales para sus 2 sentidos de circulación

En vez de circuitos se instalan contadores de eje. El cantón no queda libre hasta que el contador de llegada haya contado la misma cantidad de ejes que el contador de salida

Los cantones se delimitan en función de la velocidad de los trenes. El maquinista recibe en cabina la velocidad máxima que debe tener el tren