INYECCION ELECTRONICA DELPHI

INYECCION ELECTRONICA DELPHI

1. HAY DOS SISTEMAS QUE SON

   • PCM
     • CONTROLA DIRECTAMENTE LOS INYECTORES Y LA BOMBA
       • SE ENCARGA DE INYECTORES Y SEÑALES REQUERIDAS POR LOS SENSORES
     • IDM
       • CONTROLA A LOS INYECTORES Y AMPLIFICA AL PCM
         • EL IDM ACTUA SOBRE LA ELECTROVALVULA DE PRESION DE LA BOMBA Y LOGRA ELEVAR PRESION AL INTERIOR DE LAS CAMARAS

2. BOMBA DE SUMINISTRO DELPHI

   • GENERACION DE PRESION
     • LA CAMARA DE ALTA PRESION FUNCIONA CON UNA SERIE DE LEVAS QUE AL ROTAR GENERAN UN FECTO CUÑA EL QUE ELEVA LA PRESION HACIA LOS INYECTORES
     • LA VALVULA LLENA TODAS LAS CAMARAS QUE INICIAN POR LO DUCTOS GENERANDO PRESION CONTRA LAS PAREDES Y SE FORMA LA PRESION
     • LA PRESION QUE ENTRO PERMITE QUE LAS MISMAS PAREDES HAGAN LA DESCARGA DE PRESION Y PERMITA LA ENTRADA DE MAS COMBUSTIBLE

3. RALENTI

   • CUANDO ESTA EN RALENTI Y EN CARGA BAJA UNA PRESION BAJA (200 BAR) HACE QUE SEA UNA MENIR INYECCION Y SEA JUSTA PARA EL RALENTI
   • A PLENA CARGA LAS PRESIONAS ALTAS SON DE 1400 BAR Y ASEGURAN ATOMIZACION MUY FINA DEL COMBUSTIBLE

4. ECM

   • UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL
     • CONTROLA LA INYECCION Y LA PRESION DEL RIEL
       • ENTRADAS
         • 1. TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE EN LA BOMBA 2. PRESION DEL COMBUSTIBLE EN EL RIEL
         • 3. PARAMETROS DEL MOTOR(VEL.DEL MOTOR, TIEMPO, POSOCION DEL ACELRADOR)
       • SALIDAS
         • 1. CORRIENTE DE ACCIONAMIENTO PARA LA VALVULA DE CONTROL DEL INYECTOR
         • 2. CORREINTE DE ACCIONAMIENTO PARA LA VALVULA DE DERIVACION DEL CAUDAL DEL ENTRADA
         • 3.CALENTADOR DEL FILTRO DEL COMBUSTIBLE

5. BAJA PRESION PARA EL RETORNO

   • TIENE DOS FUNCIONES
     • RECIBIR EL FLUJO DE LA LINEA DE RETRONO DE LA BOMBA Y DESVIARLA DE VUELTA HACIA EL TANQUE
     • RECIBIR EL FLUJO DE LA LINEA DE RETORNO DEL INYECTOR

6. CIRCUITO DE ALTA PRESION

   • SE UTILIZA CON UNA BOMBA HP PARA COMPRIMIR COMBUSTIBLE DESDE EL CIRCUITO DE BAJA PRESION HACIE EL RIEL POR LA TUBERIA DE ALTA PRESION

7. CIRCUITO DE ALIMENTACION

   • CUITO DE BAJA PRESION QUE ALIMENTA AL EQUIPO DE COMBUSTIBLE CON COMBUSTIBLE FILTRADO Y PRESURIZADO

8. BOMBA DE ALTA PRESION

   • ESTA COMPUESTA DE DOS PARTES
     • BOMBA DE TRANSFERENCIA
       • CONCEPTO DE ASPA INTEGRADA A LA BOMBA DE HP, PRESION REGULADA A 6 BAR, CAPACIDAD DE LA BOBMA: 5.6 CC/REV, FLUJO DE COMBUSTIBLE, ASPIRACION: mBAR A RPM
     • BOMBA DE ALTA PRESION
       • ANILLO DE LEVAS CON LOBULOS, 2 CAMARAS DE 0.9 CC/REV, CAMARAS EN FASE 45°, ALTA PRESION MODULADA POR VALVULA DE DERIVACION

9. RIEL

   • ES UN ACUMULADOR DE ALTA ORESION, ESTE SENSOR SE USA PARA TRANSMITIR HACIE EL ECM EL VALOR DE PRESION EN EL RIEL

10. INYECTOR

    • SU TAREA ES INYECTAR LA CANTIDAD REQUERIDA DE COMBUSTIBLE EN EL MOMENTO CORRECTO PARA HACER POSIBLE LA COMBUSTION

11. IMV (VALVULA DE DERIVACION DE ENTRADA)

    • SE USA PARA DOSIFICAR EN FORMA PRECISA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN LA BOMBA HP

12. SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

    • DETECTA LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE USANDO UN RESISTOR TIPO NTC Y ESTA LOCALIZADO EN LA BOMBA DE ALTA PRESION

13. VENTURI

    • CREA BAJA PRESION EN LA LINEA DE RETORNO DEL INYECTOR

14. FILTRO

    • SEPARA Y ALMACENA LAS IMPUREZAS DEL GASOLEO PARA EVITAR CONTAMINACION EN EL SISTEMA COMMON RAIL

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