SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DE BUSES

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DE BUSES

1. OBJETIVOS

   • Conocer acerca de los sistemas de aire acondicionado de los buses.
   • Determinar que fluidos o gases refrigerantes existen para los sistemas de aire acondicionado.
   • Identificar que fluidos o gases refrigerantes son inflamables.

2. INTRODUCCIÓN

   • Los aires acondicionados son sistemas que permiten obtener en el interior del vehículo unas condiciones de temperatura, humedad y ventilación óptimas
   • Deben proporcionar, además de una temperatura adecuada, poco ruido, ligereza, eficiencia de espacios y un ahorro de energía significativo.
   • Emplea 4 partes básicas; un compresor mecánico; una válvula de expansión, el compresor; y el evaporador y el condensador.
   • Existen en el mercado varios tipos de gases refrigerantes utilizados en los sistemas aire acondicionado entre ellos podemos encontrar: Sintéticos y No sintéticos

3. DESARROLLO

   • Sistema de aire acondicionado
     • Son instalaciones de refrigeración, dan climatización totalmente el espacio interior del vehículo. Enfría el aire, extrae de este la humedad y el polvo generar condiciones de confort en el interior del vehículo.
   • Cómo funciona el aire acondicionado
     • Funciona igual que el refrigerador, donde un gas es comprimido por un compresor, para luego dejarlo descomprimir. Al volverse nuevamente gas, absorbe temperatura de la zona lográndose valores menores al 0° C, que llegan al interior del auto a través de un ventilador.
     • Es necesario utilizar mangueras de goma, por cuyos poros puede producirse el escape de gas si no circularlo durante mucho tiempo. Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea 4 partes básicas
   • Elementos principales y Proceso de enfriamiento
     • Compresor = El motor es movido por la caja de cigüeñal mediante una pela y una correa. Este comprime el refrigerante provocando que llegue a calentarse y tenga una gran presión.
     • Condensador = El condensador es montado frente del radiador a alta presión y temperatura, el refrigerador desde el compresor se pasa a través del condensador donde este es enfriado y licuado. El refrigerador licuado en el condensador es luego almacenado en un tanque para suministrarlo al evaporador.
     • Válvula de expansión = El refrigerante licuado es enviado desde el tanque receptor y es luego atomizado por esta válvula e inyectado dentro del evaporador.
     • Evaporador = EL refrigerante atomizado es vaporizado en el evaporador y este es enfriado por el calor de vaporización, el aire que pasa a través del evaporador es además enfriado e impulsado hacia fuera como aire frio.
   • Tipos de gases para sistemas de aire acondicionado
     • Existen diferentes tipos de gas refrigerante utilizados en aire acondicionado, y sistemas de refrigeración entre ellos podemos encontrar:
       • SINTÉTICOS: Fluidos halocoarbonados tales como:
         • CFC
         • HCFC
         • HFC
       • NO SINTÉTICOS: Hidrocarbonos, dióxido de carbono, amoníaco, agua, aire (también denominados refrigerantes naturales).
   • Características que definen un refrigerante
     • -Baja temperatura de ebullición -Fácilmente manejable en estado líquido -Alto calor latente de vaporización -No inflamable, no explosivo, no tóxico. -Químicamente estable -No corrosivo - Moderadas presiones de trabajo -Fácil detección y localización de fugas Inocuo para los aceites lubricantes o refrigerantes -Bajo punto de congelación -Alta temperatura crítica -Moderado volumen específico de vapor
   • Clasificación según su seguridad (Real Decreto 138/2011)
     • GRUPO DE ALTA SEGURIDAD (L1): En esta clasificación encontramos los refrigerantes R11, R113, R114, R12, R502, R22, R500, R410A, R407C, R424…, estos gases refrigerantes se caracterizan por ser no inflamables y de acción tóxica ligera o nula.
     • GRUPO DE MEDIA SEGURIDAD (L2): En este grupo podemos encontrar al Amoníaco, Cloruro de etilo, Cloruro de metilo, Dióxido de azufre, sus características destacan la posibilidad de resultar inflamables, corrosivos, tóxicos o explosivos en un porcentaje en volumen igual o superior al 3,5% en mezcla de aire.
     • GRUPO DE BAJA SEGURIDAD (L3): Estos refrigerantes son muy inflamables y explosivos mezclados con aire a un porcentaje inferior en volumen de 3,5%. A causas de su bajo costo se utilizan donde el peligro está siempre presente. En este grupo se pueden incluir el butano, propano, isobutano, etano, etileno, propileno y metano.
   • Clasificación según su inflamabilidad (Real Decreto 138/2011)
     • GRUPO 1 = Refrigerantes no inflamables en estado de vapor a cualquier concentración en el aire.
     • GRUPO 2 Refrigerantes cuyo límite inferior de inflamabilidad cuando forman una mezcla con aire es igual o superior a 3,5% en volumen (V/V).
     • GRUPO 3 = Refrigerantes cuyo límite inferior de inflamabilidad cuando forman una mezcla con aire, es inferior a 3,5% en volumen (V/V)

4. CONCLUSIONES

   • Los sistemas de aire acondicionado de los buses son instalaciones de climatización total del espacio interior del vehículo enfriando el aire y a su vez extrayendo de este la humedad y el polvo generando condiciones de confort en el interior del vehículo.
   • Existen diferentes tipos de gases refrigerantes los cuales según su estructura molecular se clasifican en sintéticos que se dividen en 3 grandes grupos, los CFC, HCFC y los HFC, y los no sintéticos que se denominan a los refrigerantes naturales como los hidrocarburos, agua, entre otros.
   • Los gases refrigerantes que son inflamables se clasifican en grupos según su seguridad, en los cuales encontramos que los posibles inflamables son los pertenecientes al grupo de media seguridad (L2) y los muy inflamables y explosivos son los pertenecientes al grupo de baja seguridad (L3).