Defeitos de Pavimentos

Defeitos de Pavimentos

1. Fendas

   • Qualquer descontinuidade na superfície do pavimento, que conduza a aberturas de menor ou maior porte.
     • Fissuras
       • São fendas capilares no revestimento que ainda não causam problemas funcionais nem estruturais na rodovia. Elas são posicionadas longitudinal, transversal ou obliquamente e são perceptíveis à vista de quem está a até 1,5 m de distância. Possuem extensão inferior a 30 cm.
         • Principais causas: má dosagem do asfalto, excesso de finos (ou material de enchimento) no revestimento e compactação excessiva ou em momento adequado.
     • Trincas
       • São fendas existentes no revestimento, facilmente visíveis a vista desarmada, com abertura superior à da fissura, podendo apresentar-se sob a forma de trinca isolada ou trinca interligada.
         • Trincas Isoladas
           • São denominadas "curtas" quando a extensão é de até 1 m e "longas" quando a extensão for superior a 1 m.
             • Trinca Transversal
               • Trinca isolada que apresenta direção predominantemente perpendicular ao eixo da via.
                 • Principais causas: contração da capa asfáltica causada devido a baixas temperaturas ou ao endurecimento do asfalto e propagação de trincas nas camadas inferiores à do revestimento da estrada.
             • Trinca Longitudinal
               • Trinca isolada que apresenta direção predominantemente paralela ao eixo da via.
                 • Principais causas: má execução da junta longitudinal de separação entre as duas faixas de tráfego, recalque diferencial, contração de capa asfáltica devido a baixas temperaturas ou ao endurecimento do asfalto e propagação de trincas nas camadas inferiores à do revestimento da estrada.
         • Trincas Interligadas
           • Trinca tipo "Couro de Jacaré"
             • Conjunto de trincas interligadas sem direções definidas, assemelhando-se ao aspecto de couro de jacaré. Podem apresentar, ou não, erosão acentuada nas bordas.
               • Principais causas: colapso do revestimento asfáltico devido à repetição das ações do tráfego; subdimensionamento ou má qualidade da estrutura ou de uma das camadas do pavimento; baixa capacidade de suporte do solo; envelhecimento do pavimento (fim da vida); asfalto duro ou quebradiço.
           • Trinca tipo "Bloco"
             • Conjunto de trincas interligadas formando blocos retangulares com lados bem definidos., podendo, ou não, apresentar erosão acentuada nas bordas.
               • Principais causas: contração da capa asfáltica devido à alternância entre altas e baixas temperaturas. Baixa resistência à tração da mistura asfáltica acelera o início do trincamento.

2. Afundamento

   • Deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento, acompanhada, ou não, de solevamento (compensação volumétrica lateral), podendo apresentar-se sob a forma de afundamento plástico ou de consolidação. Ambos podem acontecer ao longo da trilha de roda ou localizado.
     • Afundamento Plástico
       • Deformação plástica de uma ou mais camadas do pavimento ou do subleito, acompanhado de solevamento.
         • Principais causas: fluência plástica de uma ou mais camadas do pavimento ou do subleito; falha na dosagem de mistura asfáltica – excesso de ligante asfáltico; falha na seleção de tipo de revestimento asfáltico para a carga solicitante.
     • Afundamento de Consolidação
       • Causado pela consolidação diferencial de uma ou mais camadas do pavimento ou subleito sem estar acompanhado de solevamento.
         • Principais causas: fluência plástica de uma ou mais camadas do pavimento ou do subleito; densificação ou ruptura por cisalhamento de camadas subjacentes ao revestimento; falha de compactação na construção; problemas de drenagem.

3. Ondulação ou Corrugação

   • Deformação caracterizada por ondulações ou corrugações (enrugamentos) transversais na superfície do pavimento.
     • Principais causas: falta de estabilidade da mistura asfáltica; excessiva umidade do solo subleito; contaminação da mistura asfáltica; falta de aeração das misturas líquidas de asfalto.

4. Escorregamento

   • Deslocamento do revestimento em relação à base do pavimento, com aparecimento de fendas em forma de meia-lua.
     • Principais causas: mistura pouco estável, com fluência elevada, falhas construtivas (má ligação entre o revestimento e a camada subjacente) e deficiência na compactação.

5. Exsudação

   • Excesso de ligante betuminoso na superfície do pavimento, criando um filme de material betuminoso que aparece na superfície do pavimento deixando um brilho vítreo.
     • Principais causas: excessiva quantidade de ligante e baixo conteúdo de vazios na mistura asfáltica.

6. Desgaste

   • Efeito do arrancamento progressivo do agregado do pavimento, causando aspereza superficial do revestimento.
     • Principais causas: falhas de adesividade ligante-agregado, presença de água aprisionada e sobreposição em vazios da camada de revestimento, gerando deslocamento de ligante; deficiência no teor de ligante e problemas executivos ou de projeto de misturas.

7. Remendo

   • Panela preenchida com uma ou mais camadas de pavimento na operação denominada de “tapa-buraco”.
     • Remendo Profundo
       • Aquele em que há substituição do revestimento e, eventualmente, de uma ou mais camadas inferiores do pavimento. Usualmente, apresenta forma retangular.
     • Remendo Superficial
       • Correção, em área localizada, da superfície do revestimento, pela aplicação de uma camada betuminosa.

8. Panela ou Buraco

   • Cavidade que se forma no revestimento por diversas causas (inclusive por falta de aderência entre camadas superpostas, causando o desplacamento das camadas), podendo alcançar as camadas inferiores do pavimento, provocando a desagregação dessas camadas.
     • Principais causas: trincas de fadiga (processo que ocorre devido ao acúmulo das solicitações do tráfego ao longo do tempo), desintegração localizada na superfície do pavimento, deficiência na compactação, umidade excessiva em camadas de solo e falha na imprimação.