Circuitos Neumaticos

Circuitos Neumaticos

1. En el Vehiculo hay dos aplicaciones de la Neumática la de los elementos que funcionan con aire o gas a presión, y la de aquellos componentes accionados por vacío.

2. La aplicación mayoritaria de los circuitos neumáticos se lleva a cabo sobre los vehículos pesados, en los que el accionamiento de los frenos, la dirección, el mando de la caja de cambios y el embrague, entre otros muchos dispositivos

3. La simbología y representación de los circuitos neumáticos está normalizada empleándose Las normas CETOP, que las siglas Comité Europeo de Transmisiones Oleo hidráulicas

4. CARACTERISTICAS

   • VENTAJAS
     • Seguridad de funcionamiento. ya que no pesenta riesgos de incendios ni explosión.
     • Abundancia de aire en la atmósfera. La Hidráulica precisa de aceite.
     • Fácil almacenamiento en depósitos o calderines, por la compresibilidad del aire.
     • Mayor rapidez de accionamiento, con una velocidad del aire que puede llegar hasta los 50 m/s.
     • Mayor seguridad y limpieza ante fugas, pues es solo aire lo que se escapa.
     • Simplicidad en la instalación, por la ausencia de retorno. El aire escapa directamente a la atmósfera.
     • Mayor distancia de aplicación, pues no se producen grandes perdidas hasta los 1.000m
     • Posibilidad de transporte en pequeños calderines portátiles.
     • Manejo sencillo, sin necesidad de mano de Obra especializada.
   • INCONVENIENTES
     • Necesidad de purificación y deshidratación del aire.
     • Menor precisión en el manejo y control del circuito, por las variaciones de presión experimentadas durante su funcionamiento.
     • Mayor coste respecto a la energía hidráulica. en una proporción de 10 a 4.
     • Para una misma ptesión de trabqio, se precisa mayor volumen, por la compresibilidad del aire.

5. GENERACION DE PRESION

   • La presión en el circuito se genera en los llamados compresores, en los que el aire es de la atmósfera. previamente filtrado, y es impulsado hacia el depósito o calderón, en el que se almacena, a presión, hasta que la demanda de energía por parte la instalación hace que se Vaya renovando, no Obstante, la mayor eficacia de filtrado del Se efectúa en una fase a la salida depósito.
   • Su accionamiento de la aplicación, empleándose un motor eléctrico en muchos casos, el cual le transmite el movimiento mediante una correa y sendas poIeas, aunque en algunos Casos lo que acciona directamente.
   • Compresores de Circulación
     • Se trata de un incremento de presión por aumento de masa.
     • Roots
       • constituido por una pareja de lóbulos giratorios de doble Rodete, que por su forma constituyen dos cámaras aisladas en las que el aire es transportado de la entrada a la salida. No son aptos para grandes presiones. Ha sido muy empleado para la sobrealimentación de los motores térmicos que propulsan a los vehículos.
     • De tornillo
       • es un compresor Roots con los lóbulos dispuestos de forma helicoidal. El aire circula de la entrada a la salida como si fuera una tuerca sobre un tomillo. Son muy silenciosos y presentan una gran regularidad en el suministro de presión.
   • Compresores volumétricos
     • se producen variaciones de volumen en interior, de tal forma que el aire sale comprimido de los mismos. El incremento de presión se produce por reducción de volumen
     • De émbolos
       • El émboIo, en su recorrido, produce las variaciones de volumen con las que se efectúa la succión y la impulsión del aire, al aumentar y disminuir el volumen respectivamente. Para ello, dispone de sendas válvulas unidireccionales en la culata, con apertura en sentidos opuestos.
     • De émbolos axiales
       • El movimiento de recuperación se efectúa mediante muelles De los compresores en circuitos climatización, para comprimir el gas refrigerante. En muchos casos, el ángulo del plato es ajustable en inclinación, modificándose tanto la carrera los émbolos. Ello permite adaptar el caudal. sin variar la velocidad
     • De paletas
       • entre cada pareja de paletas se forma una cámara en la que el volumen varía, debido a la disposición excéntrica del rotor respecto al cilindro. La fuerza Centrífuga mantiene presionadas las paletas contra las paredes interiores cilindro.
   • Compresores Centrífugos
     • En los que Se aporta al aire una elevada energía cinetica que se transforma en energía De presión cuando disminuye su velocidad (y tanto su cinética), al llegar al depósito. Para ello, el rotor dispone de unos álabes curvados, dispuestos en sentido radial, que al girar, absorben el aire por la parte central, impulsándolo radialmente. Este tipo de compresores son empleados para sobrealimentar Los motores térmicos, siendo accionados, mediante una turbina, la corriente de gases de escape. Son conocidos corno turbocompresores.