VEHICULO RECALENTADO

VEHICULO RECALENTADO

1. CAUSAS

   • Llevar el carro muy despacio con el motor haciendo el máximo esfuerzo conlleva a que entra poco aire al radiador y se suba la temperatura.
   • Usar el motor colgado, con bajas revoluciones a plena carga, suele producir detonación o pistoneo y esto de inmediato produce una dosis adicional de calor que el sistema no alcanza a evacuar.
   • Una mala conducción afecta la refrigeración es usar el carro sin darse cuenta de que tiene fallas de puesta a punto del motor o de funcionamiento de los accesorios de enfriamiento.

2. Este fenomeno ocurre cuando se presentan problemas del motor generando más calor del que los propios sistemas del vehículo pueden controlar o evacuar, ocasionando aumento de la temperatura se pueden originar por la pérdida de agua o líquido refrigerante, bien sea porque hay una fuga en una manguera o el radiador

3. EFECTOS NEGATIVOS

   • Un motor puede subir de temperatura dentro del rango que el termómetro indica como tolerable o permitido cuando está en gran esfuerzo constante, como en las subidas o situaciones pesadas de tráfico y también en condiciones de alta temperatura ambiente.
     • Superar esos límites hace que se produzcan burbujas de aire en el sistema de enfriamiento porque el agua supera su punto de ebullición y donde hay aire de inmediato los metales se ponen al rojo vivo, teniendo dilataciones mayores de las previstas y se pegan o funden entre sí.
   • Al presentar sobrecarga de calor el empaque de la culata pierde el sello y esta suele torcerse, causando un daño en esta.
   • La ruptura o deformación de este empaque implica que el refrigerante se puede mezclar con el aceite o que entre en la cámara de compresión.
     • Si el refrigerante se escapa a la cámara de compresión se presenta una perdida de potencia considerable y visualmente en el escape se persive humo blanco como vapor en exceso, algo así como la condensación en las mañanas frías.