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Conocimiento General de Aeronaves
Questions in this quiz (144)
11. Una mezcla de 15 gramos de gasolina y 180 gramos de aire es una mezcla:
- ARica
- BMedia
- CPobre
- DMuy rica
22. El EGT sirve para:
- ARegular la mezcla de crucero.
- BRegular las RPM de crucero.
- CRegular la potencia de aterrizaje.
- DRegular las RPM de despegue.
3El giróscopo es un instrumento:
- ADe navegación.
- BDe vuelo.
- CDel motor.
- DMisceláneo
4Los instrumentos pitot-estáticos son:
- AHorizonte, Velocímetro y Altímetro.
- BVelocímetro, Altímetro y el Indicador de Virajes.
- CAltímetro, Variómetro y Giróscopo.
- DVariómetro, Velocímetro y Altímetro.
5Un instrumento misceláneo es:
- Aariómetro.
- BIndicador de Virajes.
- CEGT.
- DTermopar.
6La potencia útil de un motor es el:
- AIHP
- BFHP
- CBHP
- DCHP
7Cuando la mezcla es encendida por algo diferente a la chispa antes del BTC se llama:
- ARecalentamiento
- BDetonación
- CPreignición
- DChispa adelantada
8La corriente eléctrica para el funcionamiento de las bujías en el avión la suministra:
- AEl alternador.
- BLa batería.
- CLos magnetos.
- DEl generador.
9La succión de la bomba de vacío sirve para que funcione:
- AHorizonte, Giróscopo y Variómetro.
- BVelocímetro, Giroscopo y Horizonte.
- CGiróscopo, Horizonte y el Indicador de Virajes.
- DVariómetro, Velocímetro y Altímetro.
10Funcionando con un magneto el motor pierde:
- AEntre el 6% y el 8% de potencia.
- BEntre el 8% y el 10% de potencia.
- CEntre el 4% y el 6% de potencia.
- DEntre el 10% y el 12% de potencia.
11La mezcla se regula en el decolaje para:
- AEvitar que se empobrezca.
- BEvitar que se enriquezca.
- CEvitar que se empobrezca o enriquezca.
- DEvitar recalentamiento en la cabeza de cilindros.
12En los motores alternativos la carga se regula con:
- AEl control de mezcla.
- BEl control de RPM.
- CEl acelerador.
- DLa válvula Shut-Off.
13Cuales son las claces de motor en aviacioón
- APistón, Turbo Hélice y Turbo reactor
- BSolo A pistón
- CSolo Turbo reactor
- DSolo Turbo Hélice
14El contrapeso balancea el cigüeñal.
- ADinámicamente.
- BDinámica y Estáticamente.
- CEstáticamente.
- DParcialmente dinámica.
15Los grados a que salta la chispa se llama:
- ATBO.
- BPMS.
- CBTC.
- DTTO.
16La potencia útil del motor es el:
- AHP.
- BFHP.
- CBHP.
- DEHP.
17Para que el motor aspirado proporcione su máxima potencia debe dar:
- AEntre 2.500 y 3000 RPM.
- BMáximos RPM.
- CRPM de crucero.
- DMezcla Rica y RPM al ralentí.
18 La parte menos caliente de un motor alternativo de carburador cuando está funcionando es:
- AEl cilindro.
- BEl venturi del carburador.
- CEl manifold.
- DEl pistón.
19Los motores diseñados para aviones son:
- AMotores de pistón, a reacción y cohetes.
- BMotores a reacción – aspirados y centrífugos.
- CMotores alternativos, a reacción y turbohélice.
- DMotores Rotativos, alternativos y turbofan.
20El carburador del motor:
- APrepara y reparte la mezcla a los cilindros.
- BPrepara la mezcla solamente.
- CReparte la mezcla a los cilindros.
- DEvapora combustible JET- A-1.
21Al operar el control de mezcla, está controlando:
- ALa gasolina y el aire.
- BEl aire solamente.
- CLa gasolina solamente.
- DEl aire, la gasolina y el aceite.
22Cuando la hélice tiene el menor ángulo, avanza poco por cada vuelta y puede dar muchos RPM:
- AEsta en paso de crucero.
- BEstá en paso bajo.
- CEstá en paso alto.
- DNinguna hélice puede cambiar el paso.
23 El manifold del motor recíproco:
- APrepara y reparte la mezcla.
- BPrepara la mezcla.
- CRecibe y reparte los gases de escape del motor.
- DRegula la apertura de la válvula de mariposa de admisión de aire al carburador.
24Si un avión con motor alternativo está en crucero y pasa a torque negativo y va a llegar corto a la pista, debe colocar:
- APaso alto.
- BPaso bajo.
- CPaso de crucero.
- DNo se requiere ninguna acción.
25La potencia en el motor aspirado se produce en:
- ACigüeñal.
- BEn la Hélice.
- CEn el cilindro.
- DEn el árbol de levas
26Humo blanco en el escape indica que la mezcla está:
- ADemasiado rica.
- BDemasiado pobre.
- CQue no está ni rica ni pobre.
- DApropiada para el evento.
27El ciclo OTTO fue diseñado por primera vez por:
- ABean de Rochás.
- BNicolás Augusto Otto.
- CCharles Boyle.
- DRoland Garrós.
28Un instrumento misceláneo es:
- AEl velocímetro.
- BEl tacómetro.
- CEl giróscopo.
- DTermómetro OAT.
29El horizonte artificial es un instrumento de:
- ANavegación.
- BDe rendimiento.
- CMisceláneo.
- DGiroscópico.
30La corriente eléctrica para el servicio del avión cuando el motor está apagado lo suministra:
- AEl alternador.
- BLa batería.
- CLos magnetos.
- DEl praimer
31Para aumentar en vuelo la potencia de un motor con hélice de paso fijo se debe operar:
- AEl control de mezcla.
- BEl control de RPM.
- CEl acelerador.
- DEl calentador del carburador.
32Para aumentar potencia en vuelo en un avión con hélice de paso variable se debe operar:
- APrimero el acelerador y luego el control de RPM.
- BPrimero el control de RPM y luego el acelerador.
- CSimultáneamente el acelerador y el control de RPM.
- DPrimero control mezcla y luego control de RPM.
33Cuando el motor recíproco está funcionando con un solo magneto pierde:
- AEntre el 6% y el 8%.
- BEntre el 8% y el 10%.
- CEntre el 10% y el 12%.
- DEntre el 40% y el 50%.
34La tobera es el mecanismo impulsor de:
- ALos motores a reacción.
- BLos motores aspirados.
- CLos motores turbohélice.
- DLos motores Recíprocos.
35Los Aviones con motor a hélice despegan con:
- APaso alto.
- BPaso nominal.
- CPaso bajo.
- DPaso intermedio.
36Energía potencial es aquella que tiene un sistema material en virtud de su estado en:
- AReposo.
- BMovimiento.
- CAscendente.
- DDescendente
37Motor térmico es aquel que para ejecutar un trabajo, convierte:
- ALa energía en movimiento.
- BLa energía calorífica en movimiento.
- CLa energía potencial en movimiento.
- DEl movimiento ne energía potencial.
38Motor de combustión interna es aquel que la combustión y la potencia se ejecuta:
- AEn cámaras diferentes.
- BSolo en cuatro cámaras iguales.
- CEn la misma cámara.
- DEn solo una cámara.
39Los motores que usan los aviones de la mayoría de las escuelas de aviación en colombia son:
- ADe combustión externa.
- BRecíproca.
- CTurbo Hélice.
- DDe combustión interna.
40El combustible para motores a piston en avicioón es:
- A100 - 130 color verde
- BJp jet A1
- CAcpm
- DGasolina roja
41Los cilindros de los motores recíprocos son totalmente cilíndricos cuando están:
- AA temperatura de operación.
- BA temperatura ambiente.
- CA temperatura bajo cero.
- DEs indiferente.
42La entrada y salida de mezcla es controlada en el cilindro por:
- ALas lumbreras.
- BLas bujías.
- CLas válvulas.
- DLos anillos.
43La succión para llenar el cilindro de mezcla es hecha por:
- AEl pistón o embolo.
- BEl cilindro.
- CLas válvulas.
- DEl manifold.
44Los anillos que quitan el 15% del aceite de las paredes de los cilindros son los anillos de:
- AComprensión.
- BRaspadores.
- CLubricación.
- DAmisión.
45Las bielas para disminuir los esfuerzos de inercia deben ser:
- AFuertes.
- BDe acero.
- CLivianas.
- DPesadas.
46La pieza del motor que transforma el movimiento rectilíneo del pistón en rotativo o giratorio del cigüeñal es:
- AEl pistón o émbolo.
- BLa biela.
- CEl cigüeñal.
- DHierrofundido.
47La parte del cigüeñal que lo balancea estáticamente es:
- ALa biela.
- BEl contrapeso.
- CLos amortiguadores dinámicos.
- DEl pistón.
48Las válvulas son abiertas por:
- ALos resortes.
- BEl balancín.
- CEl eje de levas.
- DLas bielas.
49A una altitud inferior a 10.000 ft y con una temperatura de 20° C es posible la formación de hielo en el carburador por:
- ANo es posible que suceda a una altitud inferior a 10,000 ft.
- BEmpobrecimiento de la mezcla.
- CMezcla demasiado rica.
- DAlta humedad y baja temperatura del combustible.
50Un sobrealimentador es:
- AUn inyector de gasolina.
- BUn compresor de aire que trabaja con el sistema de inducción.
- CUn compresor de gasolina que trabaja con el sistema de inducción.
- DUn sistema de alta presión de combustible.
51Dentro del manifold de un motor de inyección solo hay:
- AAire.
- BMezcla.
- CCombustible.
- DAgua metanol.
52El primer inyecta gasolina directamente en el:
- ASistema de inyección.
- BCarburador.
- CCilindro.
- DCamara de combustión.
53Los Cowl flaps hacen parte de:
- ADel sistema eléctrico.
- BEl sistema de refrigeración.
- CDe las superficies de sustentación.
- DDel sistema Hidráulico.
54La corriente eléctrica de los magnetos se produce por:
- ACrooriente alterna.
- BInducción eléctrica.
- CInducción magnética.
- DLa batería.
55La potencia de un motor de explosión varia principalmente en función de 2 variables:
- ARelación aire/combustible.
- BBuena combustión y buena lubricación.
- CEnriquecimiento de mezcla y ajuste de potencia.
- DPresión de admisión y R.P.M.
56Bajo ciertas condiciones es posible la formación de hielo en el:
- AVenturi.
- BVálvula de mariposa.
- CInyector.
- DCarburador en general.
57El gobernador de la hélice:
- ACambia el ángulo de la hélice a través de una bomba hidráulica.
- BCambia el ángulo de la hélice a través de piñones.
- CControla la velocidad de la hélice de paso fijo
- DAtravés de una bomba de vacío.
58Los motores que funcionan por aspiración son:
- ASobrealimentados.
- BNo sobrealimentados.
- CTurbocargados
- DTurbo cargados.
59El sistema de encendido consta de:
- ABatería y alternador.
- BAlternador.
- CMagnetos, bujías y cables.
- DCables únicamente.
60La propiedad más importante del aceite es:
- ALa viscosidad.
- BLa capacidad de cohesión de sus moléculas.
- CLa capacidad de adaptación a diferentes presiones.
- DLa solubilidad.
61Los motores de aviación constan principalmente de las siguientes fases:
- AAdmisión, compresión, mezcla, explosión y escape.
- BAdmisión, expansión, compresión y escape.
- CAdmisión, mezcla, compresión y explosión.
- DAdmisión, compresión, explosión-expansión y escape.
62Para el despegue se utilizan los pasos ——-, mientras que para los cruceros se utilizan los pasos ——:
- ABajos y altos.
- BMedios y altos.
- CAltos y medios.
- DAltos y bajos.
63Según el teorema de Bernoulli, al aumentar la presión de un fluido en movimiento:
- ALa velocidad aumenta.
- BLa velocidad disminuye.
- CLa velocidad no se afecta por la presión.
- DLa velocidad continua igual.
64Los magnetos toman su corriente eléctrica de:
- ALa batería.
- BLos generadores.
- CProducen su propia corriente.
- DEl alternador.
65En una aceleración rápida del motor, entra a operar momentáneamente:
- AEl control automático de la mezcla del carburador.
- BEl control manual de la mezcla del Carburador
- CLa bomba de aceleración del carburador.
- DLa bomba del tanque.
66Una causa posible de vibración en el motor es:
- AMezcla demasiado pobre.
- BSobrecargas de voltaje para la batería.
- CMezcla demasiado rica.
- DCombustible inyectado.
67Presión es:
- APeso por metro cúbico.
- BFuerza por pies cúbicos.
- CLibras de peso.
- DFuerza por unidad de superficie.
68El magneto de un motor es:
- AUn accesorio que genera voltaje de alta tensión.
- BUn accesorio que genera AC y DC.
- CUn accesorio que se alimenta con corriente de la batería.
- DUn accesorio que no genera voltaje.
69Cuando se prueban los magnetos al colocar el switch en la posición "L" estamos:
- AEnviando a tierra la corriente del magneto izquierdo.
- BPoniendo inactivo el magneto derecho.
- CPoniendo inactivo el magneto izquierdo.
- DPoniendo a tierra el magneto derecho.
70Si estando en crucero, hay falla en el sistema eléctrico:
- AEl motor estará próximo a fallar.
- BEl motor pierde el 25% de su potencia.
- CSe debe efectuar un descenso de emergencia.
- DEl motor sigue operando normalmente.
71El arrancador o motor de arranque funciona por medio de:
- AImpulso del motor al avión.
- BCorriente alterna que viene de la batería.
- CCorriente continua que viene de la batería.
- DEl cigüeñal accionando la volante que esta conectada a éste.
72Un generador produce energía eléctrica por rotación del inducido.
- AVerdadera
- BFalsa
73La formación de hielo en el carburador puede manifestarse inicialmente por:
- AAumento en la presión del combustible.
- BPerdida de presión de combustible.
- CVibración excesiva del motor y perdida de potencia.
- DDisminución de la temperatura de! Aceite.
74Cuando el indicador de presión de aceite nos indica baja presión de aceite inmediatamente se debe:
- ANotificar la emergencia y efectuar un descenso de emergencia.
- BEfectuar el procedimiento de emergencia.
- CChequear el indicador de temperatura de aceite.
- DUtilizar el calentador del carburador.
75La distancia que avanza una hélice en una revolución se llama:
- APaso efectivo.
- BPaso nominal.
- CPaso de tracción media.
- DPaso longitudinal.
76El tanque de aceite de un motor, esta marcado para capacidad de 24/8 esto corresponde a:
- A12 galones.
- B3 galones.
- C1 ¾ galones.
- D4 galones imperiales.
77El primer instrumento que se debe observar cuando se prende el motor es:
- ATermómetro.
- BTacómetro.
- CFlujometro.
- DEl indicador de presión de aceite.
78El aire caliente que entra al carburador mediante el calentador carburador es:
- AMas denso que el aire frío.
- BMenos denso que el aire frío.
- CMas pesado que el aire frió.
- DMenos pesado que el aire frió.
79Acerca de los cilindros de los motores para aviación es cierto que:
- ASon los únicos que tienen un ciclo de explosión expansión.
- BSon de diámetro grande y carrera pequeña.
- CSu cabeza es mas pequeña que el barril.
- DSon los únicos que realizan mezcla Aire/combustible en su interior.
80El embolo o pistón esta diseñado para soportar temperaturas desde:
- A75°C a 245°C.
- B75°F a 245°F.
- C150°C a 500°F.
- D150°C a 500°C.
81Elija la opción que no corresponda. En los motores de inyección la mezcla de aire/combustible:
- ASe realiza a través de un carburador que la inyecta directamente en el cilindro.
- BLa mezcla se realiza dentro del cilindro.
- CEl combustible se mezcla con el aire durante la fase de aspiración del cilindro.
- DSe realiza con el ajuste de las RPMS.
82Elija la opción que no corresponda. Regula la cantidad de mezcla que entra a los cilindros:
- AMecanismo regulador de nivel.
- BLa válvula de mariposa.
- CEl venturi.
- DEl filtro del carburador
83Elija la opción que no corresponda. Las especificaciones de un motor alternativo dependen de sus características
- AGeométricas.
- BDinámicas.
- CActuaciones de funcionamiento
- DMecánicas
84Elija la opción que no corresponda. En la mayor parte de los motores de explosión, el aire y el combustible son introducidos en la cámara de combustión bajo la forma de:
- AMezcla aire combustible
- BMezcla a presión
- CMezcla gaseosa.
- DMezcla de aire/combustible y Mezcla líquida.
85Elija la opción que no corresponda. Acerca de los motores de AVIACIÓN, es cierto que:
- ASon refrigerados por aire.
- BAlgunos tienen combustión externa y ya casi no se utilizan.
- CAlgunos tienen bomba de aceite.
- DAlgunos tienen carburador.
86Elija la opción que no corresponda. Para las pruebas en tierra, las especificaciones contener las limitaciones para dichas operaciones que en todo caso deberán realizarse con:
- AMezcla ajustada con una relación aire/combustible de 100/130.
- BMezcla rica.
- CCombustible de bajo octanaje.
- DCombustible de muy alto otanaje.
87Elija la opción que no corresponda. Los cilindros en los motores de AVIACIÓN son de:
- ADiámetro pequeño y carrera grande por eficiencia.
- BDiámetro proporcional a la carrera, disminuyendo su peso.
- CDiámetro grande y carrera pequeña.
- DDiámetro no proporcional a la carrera, aumentando su peso.
88Elija la opción que no corresponda. La cámara de combustión esta formada únicamente por:
- AEl interior de la cabeza y el cuerpo del cilindro.
- BEl espacio entre el P.M.S. y el P.M.I.
- CLa zona superior del cilindro, comprendida entre el P.M.S. y el interior de la culata.
- DEl P.M.I y el interior de la culata.
89Transforma a movimiento rectilíneo que recibe en movimiento curvilíneo.
- AEl pistón.
- BLa biela.
- CEl cigüeñal.
- DLos cojinetes.
90El diámetro del embolo o pistón por razones de refrigeración debe ser:
- ADiámetro igual al diámetro del cilindro establecido por el fabricante.
- BDiámetro mayor al diámetro del cilindro debido a que se dilata longitudinalmente.
- CDiámetro menor al diámetro del cilindro y ligeramente cónico por dilatación radial.
- DDiámetro mayor a los anillos.
91El pistón posee anillos:
- AÚnicamente aceiteros.
- BAceiteros y limpiadores.
- CRefrigerantes
- DRefrigerantes únicamente
92Los anillos que tiene el pistón sirven como:
- ATransmitir el calor de la cabeza del pistón a la pared del cilindro.
- BFiltradores de aceite a la cámara de combustión.
- CFiltradores de combustible de la cámara de combustión.
- DFiltradores de agua en los cilindros.
93La posición de los anillos para su correcto funcionamiento es:
- AAlineados.
- BDesalineados.
- CIntercalados.
- DInterpuestos
94El bulón es el elemento de unión entre el pistón y la biela, y puede ser:
- AFijo y móvil.
- BSolamente fijo en el pistón.
- CÚnicamente fijo en e! pistón y en la biela.
- DFijo en la biela.
95Las válvulas de la distribución son los elementos del motor que:
- ASolo permanecen abiertas para el paso de aire.
- BCierran el paso de combustible a la admisión para evitar el enriquecimiento de la mezcla.
- CAbren y cierran el paso de aire y gas a la admisión y al escape respectivamente.
- DSolo permiten el paso de gas.
96Una forma de operación de las válvulas de admisión es por abertura automática y la otra es a través de:
- APresión causada por el pistón.
- BMecánico por medio de levas actuando directa o indirectamente sobre las válvulas.
- CEl movimiento oscilatorio del vástago de la válvula accionando la apertura de esta.
- DEl movimiento del cigüeñal actuando directamente sobre las válvulas.
97La válvula que soporta mayores temperaturas es:
- AAdmisión.
- BEscape.
- CLas dos iguales.
- DLoa balancines
98Entre la válvula de admisión y la válvula de escape:
- ALa de admisión es más refrigerada.
- BLa de escape es más refrigerada.
- CAmbas tienen igual refrigeración.
- DLa de admisión es de mas grosor.
99La temperatura de las válvulas es tanto mas elevada cuanto mayor sea:
- ALa relación compresión – turbulencia.
- BLa temperatura del aire ambiente.
- CBaja velocidad de los gases de escape.
- DLa cantidad de mezcla rica que entra a los cilindros.
100Los cojinetes soportan:
- ALos esfuerzos del pistón a la biela.
- BLos esfuerzos de la biela al cigüeñal.
- CÚnicamente los esfuerzos del cigüeñal.
- DEl árbol de levas.
101Los dispositivos intermedios entre las levas y las válvulas son:
- ABalancines.
- BCojinetes.
- CMuñones.
- DVálvula.
102El conjunto de engranajes dispuestos entre el cigüeñal y la hélice que tienen por objeto reducir su velocidad se llama:
- AArranque.
- BVolante.
- CReductor de velocidad de la hélice.
- DEspiner.
103Con el reductor de velocidad de la hélice, el mantener altas RPM en el cigüeñal:
- ADisminuye la potencia.
- BCausa sobrecalentamiento.
- CProduce desgaste de los engranajes.
- DAumenta la potencia.
104Es el que forma la estructura del motor que soporta los cojinetes del cigüeñal y los del árbol de levas:
- ACárter seco.
- BCárter de potencia.
- CCárter húmedo.
- DCárter de aceite.
105Para la fabricación del cárter, se utilizan fundiciones y aleaciones ligeras a base de:
- AAluminio y níquel.
- BAluminio y cobre.
- CAluminio y/o base de magnesio.
- DAcero.
106Para los motores de gran potencia el cárter se fabrica en:
- AHierro con aleaciones de cobre, zinc y pequeñas cantidades de silicio.
- BAluminio y silicio.
- CAcero
- DHioerroa Forjado
107Para un avión de paso fijo, los mandos principales son:
- AMando de gases y mando de riqueza de mezcla.
- BMando de gases, mando de riqueza de mezcla y mando de control de RPM.
- CMando de control de RPM y mando de riqueza de mezcla.
- DMando de RPM únicamente.
108La definición de H.P. es:
- ALa fuerza necesaria para levantar 12.000 Ibs a una altura de 1 pie en un minuto.
- BLa fuerza necesaria para levantar 33.000 Ibs a una altura de 1 pie en un minuto.
- CEs la fuerza necesaria para levantar 12.000 Ibs a una altura de 1 pie en un segundo.
- DLa fuerza necesaria para levantar una aeronave de la pista.
109El traslapo de válvulas ocurre en la carrera de:
- AAdmisión.
- BCompresión.
- CExplosión – expansión.
- DEscape.
110El ciclo Otto consta de:
- A4 carreras 4 eventos.
- B4 carreras 3 eventos.
- C4 carreras 5 eventos.
- DSolamente 4 carreras
111Un motor cuadrado es aquel que:
- ALa longitud de carrera del pistón es igual al diámetro del cilindro.
- BTiene sus cilindros totalmente opuestos.
- CQue es en línea.
- DQue es radial.
112Al empobrecer la mezcla:
- ALas RPM disminuyen y la temperatura aumenta.
- BLas RPM aumentan y la temperatura disminuye.
- CLas RPM aumenta y la temperatura aumenta.
- DLas RPM aumentan más de lo normal.
113La potencia del motor la produce:
- AEl acelerador.
- BLos cilindros.
- CEl cigüeñal.
- DLa chispa de las bujías.
114Es el elemento exterior concéntrico que además de mantener su desplazamiento longitudinal, resiste las reacciones laterales del esfuerzo del empujador sobre la válvula:
- AEmpujador.
- BBalancín.
- CResorte de la válvula.
- DGuía de la válvula.
115Las formas de la válvula normalmente son:
- ADe tulipán, de cabeza plana por ambas caras.
- BDe champiñón, de cabeza convexa, por su cara exterior y de cabeza plana por su lado interior.
- CDe cabeza cóncava, de cabeza convexa por su lado interior y de cabeza plana por su lado exterior.
- DDe cabeza combexa por ambas caras.
116Una manera de evitar el calentamiento de la válvula de escape es a través de:
- AAletas refrigerantes.
- BSales de sodio anhidradas.
- CBaja temperatura de combustible.
- DAumentando la mezcla al carburador.
117La biela esta diseñada para soportar esfuerzos de:
- AExpansión.
- BDilatación.
- CPresión por altas temperaturas.
- DCompresión.
118Las secciones de la biela son en general en forma de:
- ALínea.
- B"V"
- C"T"
- DEn U
119A la biela le da movimiento:
- AEl cigüeñal.
- BEl pistón.
- CEl eje de levas.
- DLos muelles de las válvulas.
120El árbol del motor lo constituye:
- AEl árbol de levas.
- BPistones y cigüeñal.
- CLos brazos del cigüeñal.
- DLa alineación de los muñones.
121Sobre las levas es correcto afirmar:
- AActúan perpendicularmente sobre los vástagos de las válvulas.
- BEjercen presión sobre el vástago de la válvula levantándola periódicamente.
- CActúa con ángulos oblicuos sobre el vástago de la válvula.
- DActúan de forma tangencial directa o indirecta sobre los vástagos de las válvulas.
122El eje de levas se utiliza para:
- AOpera sobre los cojinetes.
- BOperar los pistones.
- COperara el mecanismo de las bielas.
- DOperar el el mecanismo de las válvulas.
123En un motor de 4 tiempos la velocidad de giro del árbol de levas es:
- AEl doble que la velocidad del cigüeñal.
- BIgual a la velocidad del cigüeñal.
- CLa mitad de la velocidad del cigüeñal.
- DTres veces la velocidad del cigüeñal.
124El árbol de levas es soportado por:
- ACigüeñal.
- BBalancines.
- CArranque.
- DEl carter de potencia.
125La transmisión de giro del eje de levas se hace por:
- AArranque.
- BCorreas de alternador.
- CEngranajes helicoidales.
- DEl reductor de la Hélice.
126El motor de arranque opera con corriente eléctrica:
- AContinua.
- BAlterna.
- CDirecta.
- DContinua y directa.
127La máxima caída de RPM permitida al pasar el interruptor de magnetos de BOTH a derecho o a izquierdo en la prueba de motor es de:
- A100 a 125
- B200 a 225
- C40 a 75
- D300
128Los elementos básicos de una turbina son:
- ACompresor, carburador, turbina, exhosto.
- BCompresor, bomba de excavación, cámara de ombustión, turbina.
- CEntrada de aire, compresor, cámara de combustión, turbina y exhosto.
- DEntrada de aire, carburador, cámara de combustión y escape.
129En el motor la potencia total esta representada por:
- AI.H.P.
- BB.H.P.
- CF.H.P.
- DB.H.F.
130La potencia útil es:
- AI.H.P.
- BF.H.P.
- CB.H.P.
- DI.B.P.
131La potencia consumida es:
- AF.H.P.
- BI.H.P.
- CB.H.P.
- DI.B.H.
132La relación que hay entre la potencia útil y la potencia total es:
- AI.H.P./B.H.P.
- BEficiencia mecánica (EM).
- CEficiencia volumétrica (EV).
- DDeficiencia volumétrica (DV)
133Los motores radiales tienen:
- ACárter seco.
- BCárter húmedo.
- CCarter semi húmedo.
- DCarter caliente.
134Para determinar la denominación de los motores se establece:
- AVolumen de desplazamiento - Tipo de motor - Modificaciones.
- BTipo de motor - Modificación de cilindros - Tipo de cilindros.
- CTipo de motor - Volumen de desplazamiento - Modificaciones.
- DVolumen de compresión y tipo de cilindros Modificados.
135La formula para determinar la potencia total es:
- AB.H.P.= I.H.P. + F.H.P.
- BI.H.P.= B.H.P.+F.H.P.
- CF.H.P. = B.H.P. + I.H.P.
- DB.H.P+F.H.P=I.H.P
136La detonación es cuando:
- ALa mezcla es incendiada por algo diferente a la chispa.
- BLa mezcla se quema muy rápido empujando al pistón en el P.M.S. o antes de este.
- CLa temperatura del motor sobrepasa los limites de temperatura superior.
- DLa mezcla es muy lenta en quemarse y el pistón se desplaza muy rápido.
137Para evitar la preignición:
- ANo usar combustible de menor octanaje que el usable.
- BUsar combustible de menor octanaje y enriquecer la mezcla.
- CPermitir alta admisión por R.P.M.
- DUsar combustible de mayor octanaje y empobrecer la mezcla.
138El tipo de arranque que más se usa actualmente es:
- ADirecto eléctrico.
- BCable.
- CInercia eléctrica.
- DInercia mecánica.
139Tiempo al cual se le debe hacer una reparación general al motor:
- AG.R.T.
- BB.T.C.
- CT.B.O.
- DT.B.G.
140Cuales son los instrumentos que permiten conocer la actitud del avión en vuelo
- AVOR, vertical speed y ADF
- BHorizonte artificial, giro direccional, coordinador de virajes
- CBrújula, Horizonte artificial y altímetro
- DTacometro, velocimetro y giro direccional
141Cuales son los instrumentos Pitot Estáticos
- Aaltímetro, Velocímetro y Variómetro
- Baltímetro, Turn And Bank y VOR
- CADF, Velocímetro
- DHorizonte artificial, vertical speed, y radar meteorológico.
142Que significa el arco blanco en el velocímetro:
- ALa velocidad de perdida de la aeronave
- BLa operación normal de la aeronave
- CLa velocidad para operar los flaps.
- DLa velocidad a la cual la aeronave puede realizar un viraje
143Que significa el arco verde en los instrumentos
- AVelocidad de precaución en la operación de una aeronave
- BCondición de nunca exceder en una aeronave
- CLa velocidad de rotación de una aeronave
- DLa velocidad normal de operación de una aeronave
144Cuales son los instrumentos básicos de navegación aérea:
- AGPS y vertical Speed
- BRadar meteorológico, GPS y indicador de giros y ladeos
- CADF, VOR, Brújula
- DVelocímetro, altímetro y brújula.
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- Conocimiento General de Aeronaves Preguntas 1 a 144 ESTE EXAMEN NO TIENE NINGUNA VALIDEZ ANTE LA AERONÁUTICA CIVIL DE COLOMBIA Las preguntas y respuestas aquí expuestas pertenecen al banco de preguntas publicado por la Aeronáutica Civil de Colombia 2016, el Test creado con GoConqr por aterrice.com es diseñado con fines de estudio y practica educativa.
- Author
- Adriana Forero
- Language
- English
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