Quiz
16. test
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Questions in this quiz (30)
16: 71. Si la válvula de trasvase de combustible funciona correctamente, una vez consumidas 200 lbs y mientras dure el trasvase, el combustible en FUS debe estabilizarse en:
- Aa. 1500 +/- 50lbs
- Bb. 1700 +/- 50 lbs
- Cc. 1300 +/- 50 lbs
- Dd. 2100 +/- 50 lbs
26: 72. La limitación máxima de viento cruzado para el C-101 es de
- Aa. 10 kts
- Bb. 15 kts
- Cc. 20 kts
- Dd. 25 kts
36: 73. La mínima altura de seguridad para la eyección depende :
- Aa. La velocidad
- Bb. Angulo de picado
- Cc. es de 0 pies
- Dd. a y b son correctas
46: 74. En caso de humos en cabina, el primer paso es:
- Aa. oxigeno 100%
- Bb. acondicionamiento OFF
- Cc. ventilación de emergencia OFF
- Dd. buscar la procedencia del humo
56: 75. En caso de fallo de la bomba sumergida, el grupo de bombas del motor es capaz de succionar combustible desde el FUS con altitudes inferiores a:
- Aa. 10000 pies
- Bb. 15000 pies
- Cc. 20000 pies
- Dd. 25000 pies
66: 76. La ley de subida entre 15000 y 20000 pies es de:
- Aa. 200 kts
- Bb. 205 kts
- Cc. 195 kts
- Dd. 190 kts
76: 77. El mando de suelta rápida de atalajes actua en:
- Aa. la tubería de oxígeno, comunicaciones y anti-g
- Bb. comunicaciones, anti-g y cintas restrictoras
- Cc. a y b son ciertas
- Dd. a y b son ciertas, y además actua colocando el oxígeno al 100%
86: 78. LA Lum ambar de mínimo combustible se iluminará en el panel de aviso de fallos cuando tengamos en el FUS una cantidad de 370 lbs
- ATrue
- BFalse
96: 79. Disponemos únicamente de mando de extensión de tren en emergencia en la cabina delantera
- ATrue
- BFalse
106: 80. No son maniobras prohibidas
- Aa. barrenas con tren abajo
- Bb. velocidades 0 con ángulos de asiento superiores a 40º y menor de 80º
- Cc. maniobras con G's negativos superiores a una duración de 1 minuto
- Dd. accionamientos bruscos del timón de dirección a tope seguidos de accionamiento opuesto a velocidades superiores a 180 kts
116: 81. En la prueba de motor, ha de estar el indicador de la cabina delantera de ITT por debajo de 860º. Si el indicador de la cabina trasera está por encima, no puede ocurrirle nada al motor porque es repetidor del indicador de la cabina delantera
- ATrue
- BFalse
126: 82. En tierra y en IDLE, la presión de aceite ha de estar entre:
- Aa. superior a 20 psi
- Bb. 25 - 46 psi
- Cc. 38 - 46 psi, que es el arco verde
- Dd. entre 36 y 48 psi
136: 83. La limitación de velocidad para bajar faros es de:
- Aa. 180 kts
- Bb. 190 kts
- Cc. 150 kts al igual que la limitación de los FLAPS a DOWN
- Dd. 200 kts
146: 84. La limitación máxima de velocidad para sacar el aerofreno es:
- Aa. 300 kts
- Bb. 250 kts
- Cc. 180 kts
- Dd. Ninguna de las anteriores
156: 85. Después del segundo intento fallido de arranque en tierra, deberé de esperar un tiempo de:
- Aa. 1'
- Bb. 30''
- Cc. 5'
- Dd. 30'
166: 86. Si en algún momento del vuelo, se volara en condiciones de buffet medio-fuerte, tenderíamos que anotar en el libro del avión la intensidad, tiempo de permanencia, altura y factor de carga alcanzado
- ATrue
- BFalse
176: 87. Se puede poner en marcha sin GPU, con baterías y sin unión de barras
- Aa. verdadero
- Bb. falso, porque el arrancador está conectado a la barra secundaria
- Cc. verdadero, porque el arrancador está conectado a la barra primaria
- Dd. todas son falsas
186: 88. De cuantas bujías consta el sistema de ignición:
- Aa. 1 bujía
- Bb. 2 bujías
- Cc. 6 bujías
- Dd. es un motor a reacción, por lo que no lleva bujías, lleva calentadores
196: 89. En la pérdida en base, subiremos tren y flaps inmediatamente para acelerar su recuperación
- ATrue
- BFalse
206: 90. La válvula selectora de la modalidad de eyección está situada en:
- Aa. la cabina delantera
- Bb. la cabina trasera
- Cc. en ambas cabinas, en aviones a partir de la serie 50
- Dd. en ambas cabinas
216: 91. La caja de engranajes, que transmite la energía de arrastre del generado-arrancador y de la bomba hidráulica, está accionada desde:
- Aa. el árbol de baja presión
- Bb. el FAN
- Cc. turbina de baja
- Dd. el árbol de alta presión
226: 92. Después del tercer intento fallido de arranque en tierra, deberé de esperar un tiempo de:
- Aa. 1'
- Bb. 30''
- Cc. 5'
- Dd. 30'
236: 93. Después de un intento fallido en vuelo, esperaré antes de intentar un nuevo intento de arranque:
- Aa. 10''
- Bb. 30''
- Cc. 1'
- Dd. 5''
246: 94. Durante la subida hacia el sector, cual será la inclinación máxima en los virajes con el fin de no disminuir el régimen de subida óptimo
- Aa. 15º
- Bb. 45º
- Cc. 30º
- Dd. No hay límite de alabeo
256: 95. Respecto al siento eyectable, señala la incorrecta:
- Aa. están homologados para una eyección segura para pilotos de entre 50 y 110 kg
- Bb. están homologados entre alturas de 0 y 50000 pies
- Cc. con válvula de eyección en ON, y si el piloto de la cabina posterior indica la eyección, será eyectado y en 0.3 a 0.4 seg será eyectado automáticamente el piloto de la cabina delantera
- Dd. disponemos de mando de separación manual de asiento
266: 96. La duración aproximada de la botella de oxígeno al 100% del asiento lanzarle es de:
- Aa. 1'
- Bb. 5'
- Cc. 10'
- Dd. 15'
276: 97. ¿Qué subsistema de mandos de vuelo está asistido por un servoactuador hidráulico?
- Aa. Profundidad
- Bb. Alabeo
- Cc. Dirección
- Dd. a y b
286: 98. Si desde la cabina trasera coloco las bombas de trasvase en automático, estarán funcionando hasta que haya combustible en los depósitos, posteriormente se desconectan
- ATrue
- BFalse
296: 99. Tenemos un dispositivo en el tabique vertical de la consola izquierda para realizar un prueba del anti-g
- Aa. verdadero
- Bb. falso
- Cc. verdadero, pero solo en la cabina delantera
306: 100. Disponemos en ambas cabinas de dos interruptores de micrófono(PTT), uno de ellos en la palanca de gases y el otro en la palanca de mando
- Aa. verdadero
- Bb. falso
Information
- Description
- Tema 1 C-101 Quiz on 16. test, created by Jose Antonio Vazquez on 23/08/2017.
- Author
- Jose Antonio Vazquez
- Language
- Español
- Views
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